Bonne chance, ma réparation des soufflets de cardan m'a couté plus de 500€... Les tripodes avait rapidement été abimé parce que j'ai du attendre une semaine avant d'avoir un rdv.

<t>Ils ont changé les deux tripodes, plus la dépose/repose des cardans en main d'oeuvre. Les soufflets universels n'etaient pas compatibles apparemment (je les ais amené), et ils n'ont pas pour habitude de me dire ça quand je leur amene des pièces à monter. Je ne pense pas m'etre fait enfler, du moi...

Surtout qu'en mettant un moteur de Megane RS, il faut changer la boite aussi à cause du couple trop important (moteur turbo), 275nm de mémoire je crois, et la boite ne supporte que 210nm maxi.Bref achete une megane RS...

Ca ne casse pas forcément, mais tu bouffe les pignons et la boite chauffe trop => usure prématurée. Sans pignonnerie renforcée, je ne m'amuserai pas à mettre un moteur turbo sur une boite de Clio RS atmo.

C'est toujours moins que le couple de 306nm delivré dès 3000trs/min par la Megane RS, soit 25% plus élevé que le maximum admissible de la boite TL4 qui supporte un couple maxi de 240nm (vu sur le net). a mon avis tu fais pas 10.000kms comme ça ;)

Et oui, une prepa turbo ça coute au moins 7000€ :o

Bizarre, la mienne a 140.000kms et toutes les vitesses passent nickel, meme à froid, excepté la 3eme mais ça je fais reparer d'ici quelques jours.Avant ce probleme de 3eme, tout rentrait comme dans du beurre, meme à froid.

C'est pas excessif pas rapport au prix neuf de la voiture: ça vaut 1200€ une boite complète, hors pose.

<t>Pour moi tout va bien depuis la reprog e85 de chez LR-Performance (2000kms), ça tourne au poil. si bien d'ailleurs qu'une fois, lorsque j'ai été obligé de repasser à l'essence, je trouvais le moteur mou !Franchement je suis bluffé, le gain en cv est bel et bien là, pas contre la conso aussi : 10l...

Tu refais la reprog' pour passer à l'essence, ça prendre 2min et tu peux le faire pendant que tu mets le plein. Perso, j'ai jamais eu besoin de revenir à l'essence jusque là, depuis 3mois environ toujours eu de le85.

Bah ça fait 10.000 bornes que je roule au e85 avec reprog. et les bougies / sièges de soupapes sont nickels. L'huile moteur est aussi claire qu'au moment de la vidange y a 10.000kms

<t>encodscope par les trous de bougies pour controler l'intérieur des chambres et les sièges de soupapes, tout est nickel. C'est clair qu'on y voit pas aussi bien qu'en déculassant, mais suffisant à mon gout. :)Faut vraiment que je la passe au banc pour voir le gain... Un mec avec un 1.6 8S a fait 9...

Bah mon moteur est toujours sain :-)Pas une goutte d'huile consommée en 10.000kms en roulant au e85. Alors qu'on vienne pas me dire que c'est acide, que ça bouffe l'huile, qu'il faut vidanger plus.. blabla lol

<t>Me saoule ce forum, il m'a effacé ma reponse de 3 paragraphes de long car j'etais plus connecté...Bon en gros, le e85 est corrosif mais l'essence est également très corrosive. Sinon j'ai monté une bombe de start-pilot sur l'admission d'air du moteur pour faciliter les démarrages par temps froid. ...

<t>Je n'ais pas passé ma voiture au banc, mais faudrait vraiment que je le fasse par curiosité...Ca fait plus de 15.000 bornes que je roule au bioethanol sans aucun problème, avec une simple reprogrammation du calculateur.Pour moi, les boitiers qu'on branche sur les injecteurs etc j'aime pas ça. Ca ...