<r>Salut, peut-être la plaque pare-chaleur située entre la ligne et le bas de caisse qui vibre vers les 2500-3000trs, j'avais vu un sujet là-dessus ici il y a quelques temps.Vérifie si cette plaque ne s'est pas dégrafée un peu.Il y a ça aussi:<URL url="http://www.cliors-concept.com/t37453-Probleme-d...

<r>Je mets le lien vers une autre discussion avec des valeurs semblables, progressif à l'avant et linéaire à l'arrière:<URL url="http://www.cliors-concept.com/t28819-3RS-Ressort-court.htm?start=220#p1691076"><LINK_TEXT text="http://www.cliors-concept.com/t28819-3R ... 0#p1691076">http://www.cliors-c...

<t>Salut à tous, j'ai constaté le même 'souci' sur la mienne (moins de 1000km): des dépôts blancs autour de la première bougie de gauche !Voici deux photos:À mon avis il ne eut pas s'agîr d'une quelconque fuite à ce niveau-là.Quand l'alu s'oxyde on obtient ces tâches blanches ? Rien d'alarmant à pri...

Merci kevin. Comme je n'y connais rien en moteur, que faut-il que j'enlève ?La bobine c'est le truc noir vertical entouré sur la photo ? j'enlève ça et dessous je peux accéder à la bougie ?

Merci Kevin et Valentin pour les infos :)Je vais me procurer un cliquet dynamométrique avec rallonge pour vérifier ça, j'espère pouvoir en dégoter un pas trop cher !

<t>Merci du conseil kevin. J'ai essayé de le faire tout seul mais j'ai pas de rallonge de cliquet, et comme les bougies sont placées en profondeur impossible d'y accéder.Du coup j'ai amené la voiture chez Renault pour vérifier ça. Le mécano a démonté la bobine puis a vérifié le serrage de la bougie ...

Salut, alors quelles nouvelles ? As-tu trouvé l'origine du problème ?

Excusez mon ignorance mais c'est quoi le 'CAN' ?

Merci pour l'info Valentin, il s'agît donc du bus de données multiplexé !

Bon courage, j'espère que tu trouvera, et fais nous de bons retours pour qu'on puisse partager l'expérience. J'ai la même voiture que toi et la résolution de ce problème m'intéresse :)

<r>Moi j'ai un filtre K&N et le bruit d'admission a bien changé, plus présent et plus grave.Voilà des photos du filtre:<URL url="http://www.cliors-concept.com/t46127-Ma-Clio-3RS2-Cup-blanche-2012.htm?start=40#p1665328Je"><LINK_TEXT text="http://www.cliors-concept.com/t46127-Ma ... p1665328Je">ht...

<t>Je pense que la qualité de filtration est identique que ce soit K&N, Green ou ITGpar rapport à l'origine. À mon avis ça ne risque rien pour le moteur, on a vu plein de voitures ici équipées de ce genre de filtre et aucun problème lié à une mauvaise filtration.Je ne suis pas spécialiste, faudr...

Salut, sur ma 3RS2 le clac (comme un ressort) correspond à l'ESP qui se calibre, je ne l'entend qu'une fois puis plus rien. Essaye de désactiver l'ESP avant de commencer à rouler ou braquer, s'il n'y a pas le clac c'est qu'il s'agît bien de l'ESP...

<t>Salut, alors pour l'avant moi j'ai le tapis renault sport (optimiz access) qui se fixe très bien et qui ne couvre pas le repose-pied, et pour l'arrière j'avais mis des tapis standard de xsara qui recouvraient le 'pont' central.Il me semble même que les tapis AR de clio 2 sont aussi comme ça mais ...

<t>Je mets les valeurs des suspensions chassis sport, chassis cup et clio cup ici aussi ça peut toujours servir (brochure renault): - Clio 3RS2 chassis sport: avant 43N/mm - arriere 50N/mm - Clio 3RS2 chassis Cup: avant 55N/mm - arriere 65N/mm - Clio 3 Cup: avant 75N/mm - arriere 130N/mmC'est pour c...