Le WD40, c'est génial sur tout ce qui est métallique.Sur ma RS1, les parties en contact sont en plastique, alors je mise plutôt sur du téflon en spray.Peut-être que ça pourrait aider sur la 3RS...

Comme dit plus haut, les grandes enseignes pour l'automobile ont généralement des cahiers de correspondance entre les batteries de grande marque, et celle proposée par la grande surface.Vas sur leurs sites internet, tu trouveras ton bonheur (j'avais fait ça pour mon Z1000).

Si c'est un usage occasionnel, prends une pompe entrée de gamme. Pour gonfler un pneu, pas besoin d'une usine à gaz.Cependant, j'investirais aussi dans un bon mano, séparé de la pompe, surtout si tu fais du circuit et que tu souhaites connaître précisément la pression de tes pneus !

macharouminourte a écrit: Mais au pire jme dis que c est peu etre possible d usiné le le pied d amortisseur pour que se soit montable. T'es pas à l'abri de devoir retrousser les manches, c'est sûr.Comme dit plus haut, t'es bon pour essayer en vrai pour voir si ça se monte.

<t>J'ai quand même le sentiment que ce qui doit guider le choix, c'est la capacité à freiner à froid.En effet, optimiser sa voiture pour la prochaine sortie circuit est une très bonne initiative, mais il ne faut pas oublier qu'au prochain passage piéton, la tuture doit pouvoir s'arrêter net...J'ai l...

<t>Sur les Clio RS1, les capteurs Point Mort Haut sont un peu fragiles (communs avec les 1,6L 16v).J'y ai eu droit sur la mienne il y a trois ans.Le calculateur n'ayant pas d'information de position du piston, il ne déclenche pas l'allumage. L'antivol idéal... Tu peux facilement le vérifier en deman...

<t>Pas évident à dire, mais à chaud, tu peux avoir des contraintes thermoélastiques sur le corps du capteur (en plastique), sur les pinouilles métalliques du connecteur... que tu n'as pas à froid et génèrent un faux-contact.Y'a un mois, j'ai fait changer le régulateur de mon Z1000 qui ne chargeait p...

La mécanique... et surtout l'électronique qui l'entoure...

Très vintage, mais ça fait un bien fou de voir toutes ces vedettes des Eighties en bonne forme pour une photo de famille !!!

<t>Vaste débat que celui du nettoyage.Mon truc à moi, c'est Kärcher pour enlever le plus gros, puis je la passe soigneusement avec une éponge afin de retirer toute l'humidité.Avec cela, pas de traces qui restent.J'ai longtemps hésité à la passer au polish, puis finalement, il y a tellement de raison...

L'antivol idéal n'existe pas.Il s'agit plutôt de ralentir / décourager les voleurs potentiels.Avec l'alarme électronique, il peut être aussi intéressant d'avoir un système mécanique, type bloque-pédales.

ELIA est un allemand qui propose pas mal de Kits / pièces pour Renault.Je ne sais pas si ils ont encore des trucs pour la RS1.

Yes, c'est pas très heureux, il ne faut pas que cela dépasse par le haut du hayon, ça casse la ligne de toit.Celui de ta première photo est pas mal du tout !

<t>Je crois surtout que Renault ayant tout misé sur le 100% électrique (alors que d'autres constructeurs comme Honda, Toyota, Peugeot ont préféré passer par l'hybride), ils cherchent à tout prix à faire parler de leur techno.Le concept-car en soi est une goutte d'eau dans le budget R&D de Renaul...

<t> axel a écrit: La décote est plus importante pour une voiture non numérotée. Vrai, impressionnant de voir les côtes des Willy par exemple.Pour la MRS, je trouve quand même dommage que Renault ait un peu "berné" les passionnés qui ont acheté une Trophy il y a deux ans pour ensuite permettre à un a...