<t>Je confirme que l'ethanol attaque la plupart des élastomères (joints, durites, ...).C'est pourquoi il faut des modifs pour passer à l'E85.5%, dans le 95, ça passe pendant pas mal d'années.10%, ça passe aussi mais sans doute moins longtemps.Et puis d'abord la production d'éthanol monopolise des ch...

<t>Bonjour,A peine présenté, j'attaque avec une question sans doute classique mais, après survol des 29 pages du post dédié, je ne trouve pas vraiment mon bonheur :Je dois changer fissa mes amortiseurs arrières pour obtention du CT (donc d'une CG).J'y vais un peu à l'économie pour cette voiture acqu...

Merci pour vos réponses.Dans l'urgence, j'ai commandé les Kyb et vais donc me faire la main avec une voiture full stock.A voir ensuite à quel rythme je l'améliore ... ou si je l'échange contre une toute préparée.

Ah bon ?Je croyais.Ben voilà une info intéressante vu qu'Oscaro me confirme tous les 2 jours que les pièces sont emballées et prêtes à partir ... mais ne partent pas.

<r>Bonjour,Je me suis posé les mêmes questions il y a 2 mois donc mes réponses :Voici les tailles de pneus qu'accepte le contrôle technique (du moins celui près de chez moi)<URL url="http://www.sendspace.com/file/5ceus5Tu">http://www.sendspace.com/file/5ceus5Tu</URL> verras que les seules tailles co...

<t>Qu'est-ce que tu optimises en 16 ?La déformation du pneu (flancs moins hauts) sous contraintes élevées.A moins de faire du circuit en pneus hiver, pas trop d'intérêt.En plus, les 16" sont plus lourdes donc plus de difficultés pour les amortisseurs à faire leur boulot.Le plus important sera d'avoi...

<t> gé a écrit: plus de motricité sur sol gras ou humide ou glissant Sauf erreur, c'est valable pour des diamètres de roues plus grands, car la surface au sol est alors supérieure.C'est ce qui faisait des Citroën DS, GS, CX, ... les reines de la montagne en leur temps.Nous parlons ici du diamètre de...

gé a écrit: le poinds du pneu à marque et structure identqueest sans doute plus petit avec un diamètre de jante plus grand... Avec du 15 pouces, le volume d'air du pneu est supérieur.Gonfle à l'hélium, et ta roue ne pèse presque plus rien

<t>Il n'y a pas eu que les jantes de changées ... (et les essais ne se sont pas faits dans la neige).Vas sur les circuits, et regarde combien de Clio 2 phase 2 ont encore leurs jantes en 16 pouces. Pratiquement aucune.Pourtant elles tiennent pour la plupart mieux la route que les voitures d'origine ...

Désolé, j'ai dû m'égarer.Damien, tu ne peux monter que du 16" sinon tu n'auras aucune motricité sur la neige et ton ABS va te lâcher

Au risque de relancer le débat : non.Quitte à racheter 4 jantes et 4 pneus, ça te coûtera beaucoup moins cher en 195/50/15 et tu ne verras sans doute pas la différence (sinon un peu plus de confort sur les nids de poules)

Voici les tailles de pneus qu'accepte le contrôle technique (du moins celui près de chez moi)http://www.sendspace.com/file/5ceus5

<r>J'ai eu ce problème aussi lors d'appuis sur le côté droit, donc en virage à gauche.C'était le cardan.Il y a plusieurs posts là-dessus, en particulier sur le fait que les cardans de RS2, une fois changés, continuent parfois à déconner à cause de leur "3ème palier".Voir avec la fonction "recherche"...

Kev69 a écrit: Pour ma part c'était le palier du cardan droit, je l'ai remplacé par un cardan de rs1 sans palier et paf plus de soucis ! Bon à savoir, merci !

Hello,J'ai récupéré ma guimbarde.Roulement de roue changé, plus de bruit.