<t> ddje a écrit: Oui faut pas confondre reconditionnement de la jambe et reconditionnement de l'amortisseur.- Pour le premier cas, changement du joint + 2 bagues de guidages- Pour le deuxième cas, remise a neuf du tarage (nouvelle huille, nouvelle clapetrie et nouveau piston). Mais quitte à faire c...

<t> radikalcool a écrit: avant de re-re-re-re brancher de t étre dégonflé ce we (lol) je pensse aussi que le 1er truc a essayer c est le changement d écrou (biens qu un peut septique) soit relax poulet , on vas arriver a le faire tourner ton ULM (on ne vas pas encore dire AVION) histoire de te prend...

D'ailleurs:du coup il me faudrait la réf. de cet écrou SVP messieurs,et savoir si Renault le détaille.MERCI

Coquin va! MDR

<t>Bonjour messieurs.j' ai acheté ma rs1 à 113000kms équipée de B14 et le vendeur m' à parlé d' un léger cloc à l' avant.Ce bruit est revenu très vite.après contrôle de tout le train et resserage des coupelles, il a disparu mais est encore revenu. Donc changement des coupelles et contrôle des B14.le...

Ils ont à peu près 30000kms et 4ansJ' ai appelé eurofac ils ont eu des retour mais pas sur clio que sur des allemandes.tout laisse à penser que ça vient bien des combinés pourtantQue faire? Punaise vu le prix!

On peut pas les reconditionner? Eurofac, viarouge? Sinon je suis pas près de rouler, vu le prix des B14Merci pour vos réponses

Et bien je ne sais pas pour l' écrou Je demanderai au mécano. Il a resserré 2 fois ça a tenue un peu sans cloc, puis changé les coupelles et là j' y ai cru jusqu'à dimanche en rentrant du circuit d' alès sur petites routes défoncées c' est revenu 200 kms sans bruit avec coupelles neuves quoi

Ok.c' est fou quand même. En tout cas ça me ronge le cerveau que ma titine ai ce cloc.

Espère que gégé a trouvé. Si oui champagne pour toi! :-)D' autres idées? Je suis preneur parce que là... :-(

Merci les gars pour vos réponses.je rentre vendredi de déplacement, je verrai ça ;-)

@ gégé:c' est le complet que l' on a changé. Supérieure et inférieure

la drouille a écrit: a ben si c'est tout a fait normal. se sont des amorto sportif sur base competition. Les miens faut que je change les bagues tout les 800 km. Aïe.ça, je peus pas me le permettre, puis il y' a des membres qui n' ont pas de soucis avec les B14

Simon04 a écrit: Prends des AST tu seras pas embêté au moins Oui bien sûr

Simon04 a écrit: Je trouve que c'est cher quand même la reconditionnement d'amortos ... 60e par amortisseur chez Eurofac pour les bagues dans la jambe de force ça va je trouveÀ voir chez viarouge peut être étant de Nîmes