je pense que pour l'arrière c'est la même chose que l'avant , c'est mieux de la souder.Mais si pas d'arceau, çà me semble pas justifié de la souder.c'est mon avis.Mes deux barres sont souder, et l'arrière est souder sur mon arceau ( qui rigidifie déjà pas mal le tout)

<t> FabRS74 a écrit: riristourne a écrit: Le problème c'est que pour moi une reprog c'est compliqué (voiture interdite de circuler sur la route). Pas plus que d'autres modifs (surtout si celle en photo plus haut est tienne), d'autant plus que celle-ci est invisible En faite la voiture n'est pas imma...

<t>Avant je roulais en tipo 2L 16v en course de cote et c'était la croix et la bannière pour trouver des pièces.Maintenant avec la clio , c'est un plaisir de chercher on trouve tout de suite et pas mal d'info en francais.Chouette voiture.je cherche une boite à air de clio V6 ou R21 ca me semble le m...

<t>Bonjour à tousj'ai depuis 1 semaine une clio RS 1 (172ch)de janvier 2001.usage circuit uniquement.admission libéré, gros collecteur 4 en 1 / decata /ligne GR N.Le vendeur me signale que la voiture à été reprogrammé à 190ch. Mais j'ai pas d'historique de çà (courbe, facture etc)Et le témoin moteur...

<t>je vais regarder plus précisement quelle ligne d'échappement j'ai et quelle diamètre etc.Pour le rupteur je vais d'abord faire la distribution ce weekend car elle est à faire le collecteur me semble pas être d'origine (monté recement) mais je n'ai jamais vu un collecteur d'origine. c'est compliqu...

voilà voici à quoi ressemble mon collecteur.Connaissez vous ce type de collecteur.Quel gain ?cela explique mon temoin moteur allumé :-)

<t> Alcraponne a écrit: c le collecteur des 182 et des cup!!! bonne piece c bon signe mdr.generalement sur une reprog tu devrai avoir un rupteur un peu plus haut que d'origine mais sinon pas vraiment moyen de la voir.apres tu dois quand meme le sentir si elle marche fort ou pas Je vais devoir essaye...

tu l a choppé la phto du 3Y

<t>Ma question est ce que un boitier renault sport gr N va savoir optimiser cette config ?j'ai lu dans le forum plusieurs avis divergent, je suis conscient que une bonne reprog sera toujours mieux. mais si le boitier renault sport donne de bon résultat alors pourquoi pas ..:-)je cherche pas le maxim...

<t> Seiz a écrit: Le boitier GrN apporte rien de plus mais par contre tu as du moins (plus de gestion du cliquetis) oui , en consultant ce forum je constate que ce boitier renault sport n'apporte pas grand chose si moteur standard mais si légèrement préparé (collecteur, decata , etc)Le problème c'es...

Bonjour à tous En regardant comment démonté la cale et le plenum j'ai constaté que je n'avais pas de régulateur de pression sur la rampe. pourtant ma voiture à le look Phase1 (janvier 2001) anglaise. je ne sais plus lire la réf sur le moteur. Pourquoi n'y a t'il pas de régulateur? prépa ? Quelle con...

<t> super_TinTin a écrit: Tu a surement un F4R 732 donc pas de régulateur en bout de ramp , pompe a essence en 3.5 et 2 sonde lambda , voila c'est les gros diff entre un 730 et un 732 je pensais qu'il y avais pas de 732 sur les phase 1. je vais regarder sur le bloc moteur et nettoyer pour le lire la...

<t> calimero a écrit: Amal a écrit: Pour être un poil plus précis, cette durite est présente sur les RS1 1 sonde lambda car celles-ci ont un régulateur de pression sur la rampe d'injection. A partir des RS1 2 sondes lambda, le régulateur n'est plus sur la rampe donc plus de durite. pour etre encore ...

Entièrement d'accord :-) le look est ma dernière priorité.Je pensais qu'élargir on gagnerait en stabilité. j'aime pas trop les voitures trop vive , réactive.je vais lui mettre à l'occasion des jantes cup.Merci pour le conseil :-)