18 ans et Mégane RS....
On m'aurait donné une Mégane RS à cet âge là je pense que j'aurais fini pareil .

Un moteur qui repart pour 200000 kms!

Top , merci pour le partage.

Au moment où j'ai regardé pour le couple, j'avais vérifié et non pas d'ordre de serrage préconisé.
Donc à l'ancienne, serrage en croix pour assurer le truc et basta.

Je n'ai pas trouvé pour les 2RS.
Mais sur 3RS (ça ne doit pas être très différent, ça reste un f4r), c'est 13N.m pour les vis de boîtier d'eau .

Tu as bien résumé, sur ce moteur, généralement quand un coussinets de bielles lâche, c'est la conséquence d'une rotation des coussinets de palier.

Donc cela ne sert à rien de ne changer que les coussinets de bielles en préventif, il faut tout faire.

55pat a écrit :

motus306 a écrit : C'est à n'y rien y comprendre, certaines ont des vilos 8cp fonte et d'autres des 4cp acier!!

Quelles sont les différences entre ces 2 montes?

Niveau dimensions des parties usinées aucune.

Par contre le 8CP fonte est plus massif (et plus lourd), probablement moins sensible au fléchage.

C'est à n'y rien y comprendre, certaines ont des vilos 8cp fonte et d'autres des 4cp acier!!

Top, Merci pour le partage .

Petite question, c'est le vilebrequin d'origine ?

Salut,
Sur rs1 et RS2, le calculateur Renault sport grN décale le rupteur à 7800tr/min.

Sur ma Xsara vts (ph1), le moteur pas à pas d'origine m'avait cassé les coudes, du coup je l'avais changé mais le modèle adaptable que j'avais monté n'était guère mieux. Finalement ça s'est terminé par une supression de la bête (franchement je ne me rappelle plus si je l'ai vidé ou viré c'est trop v...

Ah ok, mais pas étonné.

Merci pour ton retour .

Salut à toi.
Top ces 2 clio.

Je n'aurais jamais pensé que la base moteur pour la F2000 serait un F7R!
Pour quelle raison ? Fiabilité, facilité à sortir des CV du F7R?

Et si constat au démontage que des rotules de pivot sont HS, encore quelques centaines d'€ à rajouter !