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Trackday tool!!
Amuses-toi bien!

maxbspp a écrit : punaise tu es equipé!

Ah bah fallait bien que je me prépare quand même

Les housses de roues sont de optimiz et c'est de la qualité de merde en vrai .. Prochain coup j'investis sur des Michelin.
Pour vous dire je ne peux même pas utiliser la poignet pour porter la roue sinon ça craque les coutures.. (super utile) ça a au moins l'avantage de ne pas poser des pneus dégueulasse sur la moquette.

J'ai plus qu'à mettre mon cric dans le coffre et on est bon (à priori).

Par contre petite question pour les plus aguerris en piste, les écrous antivols c'est gênants ou pas ? Car je n'ai pas les d'origine (souvent perdu par les proprio)

Rem38 a écrit : Trackday tool!!
Amuses-toi bien!

J'aimerais bien tirer la bourre avec une gord moi

Non pas de soucis pour les écrous antivol!

Tervize a écrit :

Rem38 a écrit : Trackday tool!!
Amuses-toi bien!

J'aimerais bien tirer la bourre avec une gord moi

Nous sommes un peu éloignées l'un de l'autre mais peut-être un jour, rien n'est impossible!
Je confirme, pour les écrous antivol pas de soucis. C'est juste énervant à force lors du montage/démontage et des vérifications de serrage... . Et puis ça n'aime pas les coup répété de "péteuse" . Les empreintes en prennent un coup.
C'est quand même plus pratique sur le terrain avec les écrous classiques.

Le retour sur la journée piste de croix en ternois du 18/08/2020 ? Ca commence dans 3..2..1..GO !!

Mardi 18 réveil 5h, premier état d'esprit proche de la PLS. Je n'ai pas dormi de la nuit ! Pas moyen, j'ai du faire un bon 1080° à force de tourner dans mon lit.
Une douche, un petit dej parce que bon il va m'en falloir des forces, un gros café parce que bon ma pls à 130 dans la clio va empirer ça je le sais !

Checklist:
Casse-croute -> OK
Permis -> OK
CB -> OK
Casque -> OK
Assurance -> OK
...
...
Doliprane -> merde je remonte chercher ca !

6h me voilà en route pour rejoindre un collègue, vous savez la 3rs swapée A&D rouge mat déjà présentée dans mon topic.
Direction croix en ternois, régulateur 130 presque toute la route.

8h arrivée à croix, on passe faire de l'essence, putain merde on va être à la bourre pour le briefing.

8h30 arrivée au circuit, on retrouve nos copains de la journée, une autre clio 3 swapée 420ch (déjà présentée elle aussi)... rien que ça ! Ainsi que 2 Lotus Exige V6 compresseur ! Des sport 350 et on a été rejoins par une 410 cup !

Le roulage se fera en 2 groupes, les clios se retrouvent ensemble avec des twingos rs, clio 4 rs, swift sport. Autant vous dire que les swap ont vite changé de groupe !
L'autre groupe, il y avait du lourd ! Cayman GT4 (compétition), GT3RS, GT2, les lotus, M2, M3.

Première session de mon groupe, les gars partent direct sur piste, je préfère de finir le montage des semi-slick, les conditions étant idéales avec une piste sèche et un joli soleil avec un bon 20 degrés au moins !

Les gars en clio reviennent, l'organisateur les change tout de suite de groupe ! Faut dire que les deux lascars tournent plus fort que les exige sport 350 !!


Mon groupe devient donc un peu vide, pas si mal pour se faire la main, je pars solo, c'est partiiiiiiiiii ! 2 tours tranquilles pour repérer le tracer et faire chauffer les freins & pneus.
3ème tour allez on y va nico on attaque un peu, je cherche un peu mes trajectoires et mes points de freinage, les autres auto ne m'aident pas beaucoup, toutes sont d'origine et des pilotes novices eux aussi.

7 tours avec un bon tour de refroidissement, je rentre. Meilleur tour en 1:11,68. J'arrive dans le parking, la clio swap 420 est sur le plateau, joint turbo hs, fin de journée retour à la maison. Les boules pour le collègue !


Seconde session, dès le deuxième tour un excès de confiance, une trajectoire de chuck norris, mais je ne suis pas chuck norris, tu l'as compris... Alors le bac ou le 180 ??
Réponse: 180°. La petite frayeur pneu un poil froid et le mauvais reflex de freiner en virage sur le coup de la peur. Bref je me relance direct ! Au final j’enchaîne 11 tours d'un coup. Je ressort avec un bon 1:09,95 , observer les autos et leurs trajectoires m'aura été utile pendant la pause.

Ensuite je commence à monter dans les exiges et la clio swap restante.... Mon dieu que ca pousse la clio. Equipé en slick les exiges ne suivent plus en courbe.
Les exiges ? J'en veux une maintenant
De superbes autos, un bruit de malade mental, un intérieur comme je les aime, ca vous martyrise sans les harnais ! Au freinage le nez s'enfonce c'es terrible ! Bref j'en suis amoureux.

Début d'après midi, la seconde clio finit dans le bac, à la lutte avec les exiges, un freinage un peu trop tardif et il évite la lotus pour ne pas lui rentrer dedans. Bon pas de bobo mais il ne repartira pas sur la piste le temps de virer la caillasse. Faut dire que le copain est dans la même configuration que moi au freinage, monté dans la mienne il a un peu eu peur au freinage en bout de ligne droite, forcement j’arrive moins vite et je pèse moins lourd. Au final je freine à peu près au même niveau que les exiges sans forcer sur les freins.

La journée se poursuit et je prend plus confiance, sans sac de sable, je signe un 1:09,93 puis en dernière session à 17h un joli 1:09,13. Il reste une session mais je décide de m’arrêter là pour aujourd'hui, je suis fatigué et il me reste 2h de route pour rentrer en plus de ranger tout le matériel dans l'auto.
En résume: Un journée excellente et merde pourquoi j'en ai pas fait avant !!!! Du coup je vais m'inscrire le 6 septembre au PRS d'Abbeville je pense

Coté dyna, la voiture est franchement terrible, l'ensemble des modif prennent leurs sens ici sur piste, des réactions super-saines, une tenue de route impeccable et je sais qu'elle peut faire bien plus ! Le point fort, le freinage, en prise avec un ds3r, boulevard à chaque freinage ! Coté moteur on a été au coude à coude dès l'épingle de la ligne droite, je passe devant et lui colle un bon 7m ! Les clio 3 sont asthmatiques ?
En fin de journée c'était bataille avec une 308 gti, au freinage je revient sévère mais en ligne droite il disparaît :(

Futures modifs ?
Le freinage, bizarrement des bols ça me fait très envie
Les suspensions, bon là c'est encore un billet car je ne veux pas de b14 et consort... Ce qui me plait c'est Ast,Kw et surtout les Gazshock.

Avant tout ça, elle a eu le droit à un bon nettoyage extérieur, un coup d'essence sur les traces de gomme, ça part tout seul. Pour rester dans ce bon axe, aujourd'hui repose des pilot sport aux 4 coins, on en profite pour nettoyer les pares-boues, anti-fer, anti-goudron et un lubrifiant histoire que ça glisse (n'allez pas penser à autre chose bande de petits coquins ), enfin une bonne vidange complète histoire d'être sur une bonne base.

Voilà voilà, bon c'est un roman mais on est là pour lire nan ?
A la prochaine pour de nouvelles aventures ! Place aux photos now !

Ah ben il a été bien piqué celui-là
On le reverra sur piste, c'est sûr

Content que tu te sois bien amusé, chouette petit résumé

Super résumé , merci !

Je vois que tu as pris ton pied, c'est cool.
Et valait mieux un 180 qu'un bac à graviers, surtout pour les bas de caisse et les freins .

Etttt oui, lorsqu'on a la chance de rouler dans une Lotus, une Catheram ou une Speedy turbo , on ne peut que tomber amoureux et en vouloir une....

Encore un qui a manger la pomme!

Tu parles d'un billet pour les amortos, mais les disques sur bol aussi. A mon avis change déjà les amortos, tu as plus à gagner que de changer les disques! Du moins c'est mon avis.

Elle est comme la mienne, ça ne lui ferait pas de mal d'être plus basse!!!

Super résumé, ça se voit que tu t'es régalé

Bon aujourd'hui c'était Noël encore, réception des housses Michelin... Car mes optimiz sont déjà morte.

Franchement ça respire la qualité, l'intérieur grippe le pneu et tout est en scratch, ça évite de casser tout sans arrêt. Là je peux lever la roue avec la poignet... Avant il me restait que la poignet, sans la roue..

Un petit Mano pour faire la pression sans visser ou locker quoi que ce soit... Histoire de faire les pressions vite fait bien fait en sortie de session.




chubol merci au plaisir peut être un jour !!

Bon du coup le 6 du mois prochain je suis à Abbeville..

Tu me conseillerais de upgrader côté frein ou suspension ?

Mathieu78 ah bah là coup sur coup spider puis exige... Je perds la boule ahah

Cyril88 d'un côté passer en gazshock me permettrait de venir jouer sur la hauteur mais surtout le carrossage j'ai une belle usure sur les pneus avants et je pense que c'est un manque de carro



Pour le côté look je m'en fiche un peu de la hauteur je t'avoue que la caisse fait déjà bien le taff par rapport au pilote.

Le bon argument pour les bols c'est qu'on freine jamais assez bien, que c'est un gain en perf facile et surtout un plus côté fiabilité. Je compte passer en clm racing flottant si ma raison me quitte. D'un côté ça va moins chauffer et éviter de manger 20 paires de grp N...

Je disais ça car tu as déjà un excellent freinage d'origine.

Pour moi tu as plus à gagner en abaissant le centre de gravité, une caisse qui prend moins de rouli et un train avant réglable.

Bien que chez Optimiz ils ont des coupelles réglables pour amortos d'origine si je ne m'abuse.

PS: Quan tu as mis tes durites avia, tu as aussi fait les 2 de passage de train Ar? Tu en as bien changé 6?

Salut,

entre les amortisseurs et les freins: je choisirais les suspensions car tu fais d'une pierre deux coups: des suspensions plus efficaces et en plus tu peux rabaisser (si tu prends des combinés).

Les freins d'origine de la clio 3 sont plutôt bons. Évidemment des plaquettes plus performantes pourraient faire du bien mais attention à l'homologation si tu roules sur route, certaines plaquettes ne freinent pas à froid et sont de ce fait non homologuées. J'avais essayé une paire de DS3000, ce sont des plaquettes très performantes à chaud, mais à froid c'était catastrophique: j'avais du mal à arrêter l'auto en la descendant de la remorque...

Quant aux disques, je ne pense pas que ce soit utile de passer sur bols tant que le moteur reste d'origine.

D'une manière générale, je vais certainement passer pour un vieux c... mais je ne suis pas fan de ces autos améliorées pour la piste alors qu'elles roulent encore sur la route.
Si tu modifies l'auto, je te conseille de la dédier à la piste en la transportant sur un plateau.
Chaque amélioration châssis dans le but d'être plus performant sur piste (suspensions, freins, carro, para, pneus, etc.) va dégrader le comportement de l'auto sur la route.

Et surtout avec une auto réactive, sur piste tu es alerte, à l'écoute et chaud pour réagir. Sur route tu es moins attentif et si elle part, pas sûr que tu puisse réagir. Surtout avec des pneus froid ça risque d'être dangereux.