tuxtux a écrit: Pour infos sur circuit je pars à 2.0 et ça monte facile à 2.8 et plus. Je reajuste entre 2.4-2.6 max (train AV) avant la session suivante. (Ça dépend des conditions)Donc en arsouille tu peux éventuellement t'arreter et contrôler. Le mieux c'est d'essayer des pressions et de se rendre compte comme l'a indiqué Lorenz. Slt tuxtux,Sur circuit il est courant de réajuster un peu à la baisse une fois la gomme chaude car pour cette utilisation les pneumatiques sont très sollicités et montent très très haut en température et donc en pression . De cette manière en abaissant la pression même pneu très chaud tu gardes une surface de contact au sol optimale. En revanche entre deux sessions si ta gomme est refroidie il te faut absolument re-contrôler ta pression pour ne pas rouler sous pressurisé.En utilisation route même en arsouille les pneumatiques sont "théoriquement" moins contraints. c'est pourquoi je me contente d'une pression à froid stock ou + 0.1 bar que je ne modifie pas.

lorenz34 a écrit: kaamelott a écrit: tuxtux a écrit: Me concernant, au prochain changement je pense essayer les Michelin PSS afin de voir ce que ça donne. Effectivement ils sont plus onéreux que les dunlop mais ils feront peut être plus longtemps.Pour la pression c'est tous les mois pour moi et souvent ils perdent 0.2-0.3 Je vais les essayer aussi pour la monte avant dans 1 mois ! mais je suis pas sur qu'il tienne plus longtemps, perso, j'ai surtout envie de voir si il tienne vraiment mieux le pavé ! Peut etre une meilleur accroche quand on accélère en sortie de courbe QUelle pression faut'il avoir dans les pneu en mode arsouille ? Si je pars a froid a 2.4, que j'arsouille un peu il sont chaud je suis a 2.6/2.7 (en exagerant un peu) si je continue d'arsouiller j'enlève un peu pour passer a chaud a 2.4 ?Je me suis récemment équipé d'une pompe a pied et d'un mano donc possibilité d'ajuster au fur et a mesure ! Les pressions indiquées sur la porte conducteur sont des pressions à froid. A chaud il faut appliquer une surpression de 0.3 bar ! En conséquence à chaud des pressions de 2.6/2.7 AV et 2.2/2.3 Ar sont correctes, théoriquement il ne faut pas réajuster à la baisse.Pour moi être sur et certain, les pression sont toujours réalisées à froid pour plus de précision. J'ai testé :- les pressions préconisées par Renault cà d 2.4 Av et 2.0 Ar RAS ça tient le pavé et ça motrice très bien,- + 0.1 bar Av et Ar un peu plus joueur sur l'Ar- + 0.2 bar Av et AR à éviter en arsouille ça motrice moyennement en sortie de courbe, ça accroche moyennement dans les courbes, le train Ar devient joueur pour un oui ou un non et on sautille sur le moindre dégradé. Peut être à réserver pour trajet sur autoroute et encore. Merci a toi,c'est un peu plus clair comme ca !Je ferai ma pression a froid lundi matin avant d'allez sur la route des crete ^_^Mais si on fait vraiment une grosse arsouille et qu'on compte continuer, je ferai quand meme un petit controle histoire de voir si je dépasse pas les 0.3 en plus a chaud !Mais comme madame sera la, je pense pas qu'on arsouillera autant que d'habitude

je pense vers les 12 000km le train Av sera Dead !!!!Es que quelqun a un retour d'usure concernant les Michelin ?

Salut je vais devoir changer aussi mes chaussettes. Pas de retours sur les michelin?Laurent

Pour moi perso il sont mieux que les dunlop plus dacroche plus de motricité meme sous la pluie meme si les dunlop tienne mieu quand la route et bien bien trempé mais dans ce cas la je n'attaque pas et je roule plus cool

Merci pour le retouŕ.laurent