[22] RS3 Team noir dorée.

Black Hornet · Messagepar **Black Hornet** » mer. 9 déc. 2015 04:50

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Messagepar **Publicité** » mer. 9 déc. 2015 04:50

PUGET Rémi · Messagepar **PUGET Rémi** » mer. 9 déc. 2015 04:50

180 ch avec tout ce que tu as??? Le banc doit etre pessimistre. La reprog c'est sur la prise diag avec un calculo d'origine.

johntheboss007 · Messagepar **johntheboss007** » mer. 9 déc. 2015 04:50

crapo22 a écrit: Pas cool ça....... Grave, j'suis dégouté PUGET Rémi a écrit: 180 ch avec tout ce que tu as??? Le banc doit etre pessimistre. La reprog c'est sur la prise diag avec un calculo d'origine. Ouai, 180cv. Après comme m'a dit le gars son banc sort souvent les chiffres qui sont proche de la puissance constructeur, bien sur ça dépend des modèles. Certains seront un peu au dessus (megane 3rs) et d'autres en dessous (clio 3rs) mais que son banc est relativement fiable. Après je ressentais bien que je n'avais pas transcendé ma voiture en mettant ce que j'ai dessus et je me fit surtout a son comportement réel donc les chiffes C'est quand même bizarre cette histoire de prise diag...

Icebox · Messagepar **Icebox** » mer. 9 déc. 2015 04:50

crapo22 · Messagepar **crapo22** » mer. 9 déc. 2015 04:50

Il y connait rien le type ouais.....

Marco · Messagepar **Marco** » mer. 9 déc. 2015 04:50

T'as quoi comme pièces

johntheboss007 · Messagepar **johntheboss007** » mer. 9 déc. 2015 04:50

Icebox a écrit: johntheboss007 a écrit: Marco a écrit: C'est bien le premier qui n'arrive pas à faire une reprog par la prise diag Je n'y connais trop rien en reprog mais c'est peu-être leur façon de faire Appel a témoin alors: A ceux qui ont fait une reprog sur leur rs3, comment cela c'est passé et comment ont-ils fait. Avec le boitier Fastchip, je suis passé par la prise diag, sans aucun soucis, et j'ai fait ça chez moi sur ma place de parking, alors dans une boite qui doit être équipée pour c'est bizarre. Comme dit Marco, jamais entendu parler de démonter le boitier pour faire une reprog. A ce que j'avais compris il fallait qu'il accède directement a l’EPROM et donc pour ça le dessouder du calculateur. Et aussi que la mienne était le dernier modèle de clio rs a injection ou un truc de ce genre et donc que sur clio 3rs c'était plus facile.Quoi qu'il en soit il était étonné que ce soit comme ça sur la mienne. crapo22 a écrit: Il y connait rien le type ouais..... Il a eu quelqu'un au tel, surement son boss avant qu'il me le dise donc si il a eu confirmation... Marco a écrit: T'as quoi comme pièces Décata, ligne blueflame et admission type cup avec écope en façade.

Marco · Messagepar **Marco** » mer. 9 déc. 2015 04:50

johntheboss007 a écrit: la mienne était le dernier modèle de clio rs a injection Oui après elles sont passées en carbu Faut pas être spécialement déçu de ta puissance. La mienne sur banc faisait 182ch avec admi d'origine retravaillée, cale/plenum alignés mais pas retaillés, ligne et reprog technomap. Larico faisait 180ch sans ligne. Après ça dépend des bancs, tu verras des RS3 sortir 185ch d'origine après sur route c'est autre chose.Tu peux déjà retailler ta cale et ton plenum, y a un poil à gagner de ce côté. Et surtout n'hésites pas à aller ailleurs pour ta reprog

Icebox · Messagepar **Icebox** » mer. 9 déc. 2015 04:50

Va voir larico.

Marco · Messagepar **Marco** » mer. 9 déc. 2015 04:50

Oui voilà, viens faire un tour dans le 76, on te payera une bière en plus

johntheboss007 · Messagepar **johntheboss007** » mer. 9 déc. 2015 04:50

Marco a écrit: johntheboss007 a écrit: la mienne était le dernier modèle de clio rs a injection Oui après elles sont passées en carbu Faut pas être spécialement déçu de ta puissance. La mienne sur banc faisait 182ch avec admi d'origine retravaillée, cale/plenum alignés mais pas retaillés, ligne et reprog technomap. Larico faisait 180ch sans ligne. Après ça dépend des bancs, tu verras des RS3 sortir 185ch d'origine après sur route c'est autre chose.Tu peux déjà retailler ta cale et ton plenum, y a un poil à gagner de ce côté. Et surtout n'hésites pas à aller ailleurs pour ta reprog Ah non mais je ne suis pas déçu de ma puissance.Tant que mon plaisir reste le même, ce n'est pas le chiffre d'un banc qui me fera changer d'avis Pour la cale et le plenum, je n'ai jamais réussis a dévisser cette p..... de vis sur le coté de la cale. Il n'y a presque pas d’espace pour y glisser une clef. Pour la reprog, j'ai déjà envoyé un mail a technomap pour savoir comment eux ils procèdent. Icebox a écrit: Va voir larico. je n'ai lu que des bons retours sur ce qu'il fait et j'y ai pensé. Mais pour l'instant je ne suis plus trop chaud a me taper de la route pour une reprog Marco a écrit: Oui voilà, viens faire un tour dans le 76, on te payera une bière en plus C'est trop facile de prendre un breton par les sentiments, vraiment trop facile......

Marco · Messagepar **Marco** » mer. 9 déc. 2015 04:50

J'aurai bien proposé du chouchen mais j'aime pas Viens, on te démonte la cale au passage

johntheboss007 · Messagepar **johntheboss007** » mer. 9 déc. 2015 04:50

Bonjours a tous.Ayant décidé de m'attaquer aux freins, j'avais passé une petite commande que j'ai été récupérer hier (reçu en 5 jours Mais qu'est-ce donc ?:Disques, plaquettes, liquide de frein, filtre a huile:Oh les beaux disques: Et les belles plaquettes: Donc 2 disques, 4 plaquettes, 2 bidons de 500ml de liquide de frein rbf 600 et 1 filtre a huile, le tout pour 144 euros Autre soucis. Je n'arrive pas a repousser le piston pour remettre l'étrier et j'ai peur de forcer et de faire une connerie:Autre petite question, sur la photos est-ce bien une vis de purge que j'ai entouré? Donc voilà, je pense repercer la vis et essayé de l'avoir comme ça mais si quelqu'un aurait une autre technique, je suis preneur Et pareil pour repousser le piston Merci d'avance

ynk34 · Messagepar **ynk34** » mer. 9 déc. 2015 04:50

Essaie de te faire preter un tournevis a choc c est un outil avec differents embouts tu frappes dessus et ca choc la vis pour la sortir.

LAMBERT · Messagepar **LAMBERT** » mer. 9 déc. 2015 04:50

pense surtout a acheter un tube de graisse au cuivre...tu enduis les filetages de tous les endroits ou ça chauffe.... dont tes vis TORX de maintien de disques...(au passage, aucune utilité d'en remettre 2 par disques....c'est deux fois plus d'emmerdes possibles mais ça , tu l'as bien compris!!)

sano2b · Messagepar **sano2b** » mer. 9 déc. 2015 04:50

Tu mets un coup de meuleuse sur la vis du disque, c'est pas grave si tu entaille un peu le vieux disque, et avec un gros tournevis plat et une massette tu tapes (dans le sens de dévissage) sur l'entaille que tu as fais à la vis pour la dévisser.tu peux utiliser un sert-joint pour repousser le piston de l'étrier. avant ça, ouvre le bouchon du bocal de frein de manière à laisser échapper la pression.oui sur ta photo, c'est bien la vis de purge que tu as entouré ;)bon bricolage et bon courage au passage, vraiment sympa ta clio :)