Si tu veux faire un peu de bruit, tu débranche ton bimode et c'est gratuit

y a pas de risque a le supprimer ce bi mode ? j'ai juste a deboiter le conduit d'air qui arrive a droite de la boite ai air c'est tout ?

Soit tu défait le tuyau d'entrée, tu fera du bruit en accel, tu va perdre un peu en perf, mais le bruit est tellement sympa... J'aimais bien moi le débrancher de temps en tempsLe gros avantage c'est ca, il te suffit juste de le rebrancher quand ca te soule ou que tu fait de la route, circuit, etc...Sinon tu le démonte complétement, y'a un tuto pour ca.

Ouai je vais essayé ça ce week end mais y a pas de cache a mettre du coup sur la boite a air ? toute la merde peut rentrer dans le moteur nan et a quoi sert le filtre a air ??Bon je viens de m'apercevoir que le nettoyant lave phare ne fonctionne pas! J'ai fais confiance au vendeur car il avait une facture d'une pompe récente, je me disais que c'était un détail j'ai même pas essayé! :(Y a un tuto sur ça apparemment mais plus aucune photos... Comment faire ? ou trouver cette pompe sous le capot ? je voudrai la tester car elle fait bien un bruit quand je tiens la manette de lave glace... l'ancien proprio avait du mettre un lave glace de merde ou le l'eau! les gicleurs du capot sont entourés de tartre! alors est ce que ca serait pas bouché...

sur ma RS1 (ou ma 16S?? je ne sais plus c'est loin maintenant) cela se trouvait assez près du pare brise. C'est quelquepart sous la baie de pare-brise a un endroit ou tu te niques bien les mains...chez moi le joint en sortie de pompe avait sauté, et l'eau partait par là...j'ai remis un joint neuf et c t reparti. Ce joint est assez merdique à poser et si la pompe a été changée, il se peut qu'il ait dégagé au remontage...pour trouver la pompe, il faut suivre les tuyaux

je viens de trouver un tuto avec les photos demain je regarde ça et je fais le test pour supprimer le bi mode! :)

Tu l'as là pour supprimer le bimode, mais j'ai plus les photos chez moi

y a plus aucune photos dans les tutos

Tu démontes ta roue, enlèves les vis de ton passage de roue et en l'écartant tu auras accès au bi-mode. Après tu n'as plus qu'a le suivre pour tout enlever. C'est vraiment pas compliquer a faire.Pour ta réflexion sur l'utilité du filtre si tu enlève le bi-mode, j'ai peu-être mal compris le sens de ta question mais tu as bien du voir en replaçant ton filtre que les entrée d'air arrivent par dessous le filtre, et que l'air qui va au moteur part par dessus le filtre, que tu enlèves les durites ou pas aucun risque. Après ça demande peut-être un peu plus d'entretien du filtre, et encore... un peu plus avec une écope en façade

johntheboss007 a écrit: Tu démontes ta roue, enlèves les vis de ton passage de roue et en l'écartant tu auras accès au bi-mode. Après tu n'as plus qu'a le suivre pour tout enlever. C'est vraiment pas compliquer a faire.Pour ta réflexion sur l'utilité du filtre si tu enlève le bi-mode, j'ai peu-être mal compris le sens de ta question mais tu as bien du voir en replaçant ton filtre que les entrée d'air arrivent par dessous le filtre, et que l'air qui va au moteur part par dessus le filtre, que tu enlèves les durites ou pas aucun risque. Après ça demande peut-être un peu plus d'entretien du filtre, et encore... un peu plus avec une écope en façade lol j'avais pensé à l'envers moi mais ton explication a tout éclairci Cette aprem je me suis penché sur le problème de régulateur de vitesse j'ai examiné de plus près la connectique au niveau du contacteur d'embrayage, j'ai fait un peu le bourrin mais je me suis dit y a un truc qui cloche et Bingo! En fait je ne voyais pas le défaut car il y a avait une gaine thermo sur le câble et le connecteur mais le fil était coupé sous cette gaine!! C'est un tirant un peu fort dessus que ça a lâché Pour le moment j'ai mis un domino et ça refonctionne parfaitement! Je suis satisfait mais j'aimerai remettre le système de coupure en cas de débrayage. Une grosse galère a travailler sur ces câbles tellement ils sont court! Je sais qu'il existe un kit renault pour remplacer tout ça, faut que je retrace tout les posts parcourus traitant le sujet pour retrouver la ref... Si quelqu'un l'a sous le coude je suis preneur.Prochaine étape réparation de la pompe lave phare.

Hello tout le monde!je me gratte la tête par rapport aux bas de caisse je me demande comment les déposer et les remettre sans rien abîmer...Quelqu'un a la solution? Comment enlever ces clips/rivets ? je sais pas ce que c'est exactement.

Il faut les percer, et les remplacer pour refixer.

C'est un rivet special pour qu'il ai cette forme ?Bon hier je me suis penché sur mes laves phares qui ne fonctionnaient pas, après avoir acheter un arrache rotule pour le faire proprement et tout démonter, c'est parti!Une fois la pompe sorti, il m'a fallu démonter les durites et pour les sortir faut tirer comme un porc!!La pompe désolidarisait j'ai pu démonter la petite partie ou se trouvait le piston qui est fréquemment mis en cause dans le non fonctionnement de la pompe comme écrit sur le tuto...En l'ouvrant ça saute au yeux, le caoutchouc avait gonflé.Ponçage avec un papier de gros grain et hop le tour est joué.Remontage, nettoyage et tout refonctionne! Juste une question car ça me semble bizarre le bras d'essui glace marqué G est de quel coté conducteur ou passager ? erreur de débutant j'ai pas maté avant de démonter mais pour moi il est coté conducteur

Bon bah c'est bon tout refonctionne correctement et les essuis glace aussi! lol Prochaine étape remettre le régulateur de vitesse en état avec la vrai connectique et pas un domino.Quelqu'un a déjà essayé ce produit ?Ca serait mieux en quelle couleur d'après vous : Rouge ? Jaune ? Bleue ?

Sur la mienne qui est noire comme toi j'ai opté pour le jaune qui fait vraiment pas mal ;)