RS3 en prépa rallye !

piti-pilote · Messagepar **piti-pilote** » mer. 9 déc. 2015 06:32

Pour monter une auto en rallye, il ne suffit pas que de mettre deux baquets et un arceau ....meme pour du n3 ...il te faut 4 roues slicks 4 roues intermediaires, 4 roues pluies ... minimum une boite .... de vrais amortisseurs, changer les support moteurs, souder la caisse, changer les freins, revision moteurs, trains, etcpour monter une voiture de rallye c'est long .... tres long ... et tu en a pour 15 000 € ! sans tout acheter neuf ....plus combinaison mini 350€ + hans mini 500€+ casque mini 400€ +chaussure gants etc ...imagine en F2014 ? avec ta chariote caisi origine tu va te battre contre des clio maxi a 260 chx, avec boite sequentiel, et train demesurer ...Je serais toi, revend ton rs3 ... achete une Rs deja montée, sa te coutera moins d'argent ...en plus de ça :As-tu un plateau porte voiture pour amener la caisse jusqu'au rallye ? un moyen d'assistance camion fougonette ?

Messagepar **Publicité** » mer. 9 déc. 2015 06:32

jean23r · Messagepar **jean23r** » mer. 9 déc. 2015 06:32

C'est même pas dit qu'en A7 elle soit homologuée la RS3 car la réglementation Gr A dit : Citation: Toutes les homologations valables en Gr N sont valables en Gr A en F2000 c'est sur, elle est homologuée : Citation: 104 CLIO RS 2.0 16V Plancher arrière plat 1998 cm3 01/01/2009 31/12/2024 source www.ffsa.org : LISTE DES VOITURES DEFINITION 2 ADMISES EN GROUPE F2000

macharouminourte · Messagepar **macharouminourte** » mer. 9 déc. 2015 06:32

JAZZ34 · Messagepar **JAZZ34** » mer. 9 déc. 2015 06:32

c'est clair que c'est très cher de monter une auto en rallye

Roastedtire · Messagepar **Roastedtire** » mer. 9 déc. 2015 06:32

J'attends une réponse demain. Le gars m'a dit que le groupe N (donc le A) étaient plus "libre" qu'avant, donc à voir, il me donnera réponse rapidement en demandant à un gars de la FFSA.Cela dit, si elle passe pour le N3, ca sera ça.Dans le cas contraire, ça sera F2000/14, fous furax ou pas. Je n'ai pas la prétention d'être un as du volant, mais je ne suis pas débutant(donc je peux me permettre de manier 195ch ^^)Je vis la passion du rallye simplement : je veux avant tout me faire plaisir !Et la voiture est acceptée en course de côte donc je pourrai quand même courir avecGuillaume, je l'avais lu le règlement, sauf que dans le règlement, on ne te dit pas si telle ou telle voiture est homologuée...Le gars que j'ai consulté est bien celui qui gère la boutique BF : William Oddoux.

MR30 · Messagepar **MR30** » mer. 9 déc. 2015 06:32

Pour le N3 et A7 c'est panier roue de secours AR Des variantes entre N et A sont lisibles sur la fiche d'homologation de la Clio RSLe F2000 est plus liberale sur l'origine des pieces que tu montes (BV séquentielle de clio cup avec pont court que tu veux, les suspats que tu veux sans modifié les points d'encrages...Je rejoints pas mal de monde sur le fait que monter une auto coute plus cher que d'en acheté une toute prete avec l'avantage du plaisir de rouler immédiat.Fais tes calculs avec d'un coté , la tienne prix dachat + prix des pièces + prix du préparateurEt de l'autre avec le prix d'une RS avec la bv courte avec autobloc , bonnes suspats et bon arceau (révisée avec factures) dans les petites annonces c'est entre 10000 et 22000 €

jean23r · Messagepar **jean23r** » mer. 9 déc. 2015 06:32

quelques exemples d'RS N3 prêtes à courirhttp://rallye-forez.com/html/view.php?id=V93878&cliche=3 http://rallye-forez.com/html/view.php?id=V93498

MR30 · Messagepar **MR30** » mer. 9 déc. 2015 06:32

La^première a au moins la BV meme si ce n'est pas une crabot et est sans autobloc mais c'est Sadev donc facile a installé

tchou13 · Messagepar **tchou13** » mer. 9 déc. 2015 06:32

Salut , j'ai une RS3 F2000 14 c'est la seul classe avec la fiche d’homologation définition 2 ou elle est homologué. Groupe N et groupe A impossible .Bon courage pour le montage de ton auto

macharouminourte · Messagepar **macharouminourte** » mer. 9 déc. 2015 06:32

Roastedtire · Messagepar **Roastedtire** » mer. 9 déc. 2015 06:32

J'avoue que pour le manchon, j'étais persuadé du contraire Je vais retourner voir Oddoux ce soir ou lundi, il va me filer un ti coup de main pour faire le bon choix.Enfin, ca ne remet pas en cause le projet pour 2012 donc ça met du baume au coeur.

TiBen013 · Messagepar **TiBen013** » mer. 9 déc. 2015 06:32

Clair que préparer une caisse pour le rallye ca coute pas une paye mais une couille et deux bras voir un œil mais je pense que le monsieur s'en doute bien donc autant le laisser faire ses propres choix et essayé de l'aider en l'orientant vers de bonnes affaires ou en lui donnant des conseils afin de ne pas perdre trop de temps (qu'on ne dise pas : "Bah oui justement, il ferait mieux d'acheter une caisse prete

jokim · Messagepar **jokim** » mer. 9 déc. 2015 06:32

Ceci dit, je vois pas ce qui empeche de tout simlement vouloir se faire plaisir sur une route fermée... sans avoir un top pour autant..Dommage qu'elle soit pas homologué en N3 la RS3, mais sinon, le principe du GrN c'était bien ça, une auto proche la série...Du moins à sa création, on est d'accord, car quand tu vois le matos aujourd'hui embarqué sur une top GrN, ca fait peur niveau budjet..)... Donc pourquoi pas une toute petit F2000 avec les éléments de sécurité obligatoire et roule!.. Si c'est juste pour plaisir, ya pire comme punition..Il pourra toujours ensuite la revendre a un mec qui veut monter une auto top en partant pas de rien (Même s'il est clair qu'il a perte d'argent en faisant ça...)... Puis rien qu'avec ça, il pourra faire aussi des ouvertures en 000, 00 etc.. ainsi que des slaloms (même si là encore, de nos jours y a de sacré avions dans certaines catégories, parfois limite niveau règlement)...Par contre, justement c'est là qu'intervient le bon raisonnement (et ceux qui ont l'expérience), à savoir qu'il faut bien très faire les choses (niveau arceau, éléments sécurités) et dans les règles de l'art, afin d'avoir une auto revendable à quelqu'un qui l'upgraderait par la suite.. Ou qui souhaiterait en faire une pistarde affirmée... Une "micro" GrN/F2000 peut servir de bonne base à un projet piste sérieux...Et là, il pourra ensuite (ou non) investir dans une auto déjà prépa pour évoluer au sein d'un groupe.. (de toute façon, le F2-14, vaut mieux prévoir un sacré budjet si on vise le chrono...)

Roastedtire · Messagepar **Roastedtire** » mer. 9 déc. 2015 06:32

Les premiers éléments arrivent (merci pour les conseils d'ailleurs !)L'arceau sera un Oreca 6 points renforcé soudé et pour l'installer j'ai déjà commencé par "finir" le déblaxonnage qu'avait entamé Flav' apparemment.Et heureusement, parce que comme il ne restait pas grand chose (toit et une partie dans le coffre) j'y suis allé à la spatule et au diluant, et j'ai fini shooté Je vais me renseigner histoire de savoir si on peut rajouter un renfort de toit homologué. Apparement, chez Oreca, tout est en kit, et ils vendent aussi au détail...

Roastedtire · Messagepar **Roastedtire** » mer. 9 déc. 2015 06:32

Première galère !Je cherche des combinés filetés pour enfin métamorphoser ma monture.J'ai trouvé des Sachs filetés pour RS1, est ce que quelqu'un peut me dire s'ils sont compatibles avec les 2RS3 Chassis Trophy ?J'ai un doute et le vendeur n'a pas su me répondre...Sinon j'hésite avec les Bilstein PSS, quelqu'un peut m'aider et me conseiller ? Sioupléééééééééé