[RS3] Rodage piston Wossner?
Modérateur : Team Clio RS Concept ®
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bcp tourne avec dephaseur sans avoir de soucis,moi le premierle bloc tourne depuis 2 ans sans soucis et je suis pas specialement tendrea part un entretien annuel sinon ras
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non le rv n à pas été vérifié...et la que tu le dis j entends un claquement .. j èspère que sa n a rien a voir, sinon je n est pas de soucis particulier, sa pousse bien....mais poulies, or not poulies voila un beau dilem... c est sur que sa me revient moins cher d acheter un kit d outillage de distribution (environ 100 euros livré) que les poulies catcams (300 livré ou 395 en magasin) si je peux avoir d autres avis sa m aiderais... vous êtes tout les deux satisfait sa aide pas..lol
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Quand tu dit claquement c'est quel genre de claquement? Le déphaseur sur un moteur d'origine ou gr.N oui mais sur un moteur avec des pistons forgés avec un plus gros rapport moi je dit non! Surtout si tu a de grosse levés de cames!!!
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des claclaclac, c est peut être a cause de la pompe de da,c est depuis qu elle a été monté qu il ce claquement, soit 2 jours après les wossner, 400 km environ...si je monte les poulies catcam, il me faut quand meme l outil de distribution pour faire le calage????avec ma config vous pensez quoi du calage tpe gr n????
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Pour ton clac clac clac sa doit être la pompe de DA mal purgé ou foutu!!! Sinon avec les poulies réglable il te faut un comparateur, un disque gradué et les données technique de tes arbres à cames! Pour le calage top grn il est a chié!!!! Il n'apporte rien voir même fait perdre de la puissance sur certaine! L'outil de calage grn Renault sport est faux en faite il y a eu une erreur dans la fab. et Renault la distribué comme sa! Je sais pas si depuis le problème est réglé!!! C'est quoi comme Arbres à cames que tu as?
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Le Fleur a écrit: Pour ton clac clac clac sa doit être la pompe de DA mal purgé ou foutu!!! Sinon avec les poulies réglable il te faut un comparateur, un disque gradué et les données technique de tes arbres à cames! Pour le calage top grn il est a chié!!!! Il n'apporte rien voir même fait perdre de la puissance sur certaine! L'outil de calage grn Renault sport est faux en faite il y a eu une erreur dans la fab. et Renault la distribué comme sa! Je sais pas si depuis le problème est réglé!!! C'est quoi comme Arbres à cames que tu as? sur le f4r,c est pas si simple,tu n a pas accès au came.le couvre culasse inclus les palier d aac.il va te falloir des faut palier récupérer sur un vieux couvre culasse.il n y a que comme sa que tu peux vérifier ou il faut percer ton couvre aac ,tarauder et mettre des bouchons
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Il te faut faire des faux palier en téflon ou autre: tu découpe des lamelles de 5mm d'épais et de la même largeur et longueur qu'un palier d'origine et perce les au même écartement et au même diamètre que d'origine! Tu serre avec les vis d'origine pas trop fort ( le téflon va ce cintré c'est normal) et op c'est bon sa te permet de faire ton calage!
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j ai eu un premier calage,d origine +12cv mon 2eme calage, j ai voulu les données catcams ...sa c est fait comme sa , en perçant ...et résultat - 10 cvles poulies catcams sont livré avec le disque a ce que j ai vu...pour être clair si je prends les poulies avec le disque, je dois percé quand meme ou je peux faire mon calage trankilou????
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jun a écrit: OZE a écrit: non le rv n à pas été vérifié... change de "préparateur"Un préparateur, du moins un vrai, est en mesure de te dire ce genre de chose, les jeux à la coupe, ... les guides ont été vérifiés ? ... concernant les poulies, pas besoin de mettre des poulies réglables si tu ne va pas chercher des tours à tout va (plus de 8000tr/min) Et comme le dit Bracame62, ça ne gène en rien le moteur (surtout le sien... ) D'ailleurs avec et sans déphaseur avec le calage de Catcams, il y a une sacrée différence presque 25Nm d'écart de mémoire. Et puis la ref des AAC n'est pas la même si tu concerves ou non le déphaseur, l'un intègre les conduites d'huile, l'autre non concernant ton bruit, vérifie en 1er que ce ne soit pas un coussinet ou un poussoir car dans les 2 cas, ton moteur est en sursis.enfin c est l avis d un gars qui bricole on fond de son garage et sa n engage que moi tu m etonne au vu des courbes et du tempérament moteur avec et sans,faudrais être con de s en priver
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pour le bruit , quand j appuie sur l embrayage sa ne le fait plus, je pense a la buté.... sa arrive souvent avec de gros embrayage meme si le mien est un sachs mais acheté sur oscaro et apparament équivalent a l origine , vu que je ne st aucun desagrément de conduite contrairement aux renforcé ou la pédale devient dure et impossible a conduire en ville...sinon j vois pas se que sa peut être....bracame62 ou t as vu les courbes? sa m interesse...
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OZE a écrit: pour le bruit , quand j appuie sur l embrayage sa ne le fait plus, je pense a la buté.... sa arrive souvent avec de gros embrayage meme si le mien est un sachs mais acheté sur oscaro et apparament équivalent a l origine , vu que je ne st aucun desagrément de conduite contrairement aux renforcé ou la pédale devient dure et impossible a conduire en ville...sinon j vois pas se que sa peut être....bracame62 ou t as vu les courbes? sa m interesse... chez moi,ce sont celles de mon moteur
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up!le clac c était la pompe de direction assisté, on avait monté celle d un dci qu o n adapté, depuis que je suis repassé en d origine sa ne le fait plus
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