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Je viens de lire les 8 pages à l'instant .
Donc qui a fait une reprog sur sa Trophy ?
Je ne connais qu'une personne qui peut réellement maîtriser une reprog sur une Trophy . Le problème est qu'il est en Haute Loire , qu'il accepte de le faire après avoir pris connaissance du propriétaire pour savoir à qui il a à faire et il garde la voiture une semaine .

J'avais été le voir alors que cela faisait 6 mois que j'avais Trophinette .
Spécialiste reconnu dans la reprog de mégane RS , c'était la première fois qu'il en voyait une et après avoir discuter avec lui pendant une bonne heure , il était ok .
Je n'ai jamais pris rdv par manque de temps .
Une semaine c'est long , oui . Le gars il te fait une carte personnalisé pour ta voiture , pas un truc tout fait .
C'est vraiment sérieux .

Si c'est la première fois que le professionnel a affaire à ton modèle de véhicule, ce serait dommage de faire le cobaye
Tu ne préfères pas attendre qu'il se fasse la main avant sur d'autres Trophy ?

Alex13240 a écrit :Si c'est la première fois que le professionnel a affaire à ton modèle de véhicule, ce serait dommage de faire le cobaye
Tu ne préfères pas attendre qu'il se fasse la main avant sur d'autres Trophy ?

Je ne l'ai pas fait faire faute de temps et ne le ferai pas , j'ai d'autre projet .
Une reprog , oui , mais il faut aussi penser à la revente de ton véhicule si bien sûr tu compte le revendre un jour .

Pour moi reprog faite chez BR performance dans le 77 et pour l'instant 8000 kms de parcourus et RAS.
Le comportement moteur est fantastique, un sacré coup de pied au cul vers 4000 trs, là où il y a le couple maxi en fait . La conso est même en légère baisse depuis cette cure de vitamines.
Pour ma part ça a duré 2 heures pas plus. Après moi personnellement je ne laisserai jamais ma voiture pendant 1 semaine chez un préparateur, sachant qu'elle va déguster sérieusement.
J'ai eu affaire aussi à digiservice lorsque j'avais ma A&D et très satisfait aussi du résultat de leur part.
Et puis cela permet de situer la bonne forme ou pas de ton véhicule, pour ma part toujours intéressant de voir ses courbes d'origine.
Une chose est sûre c'est que jamais je ne reviendrai en arrière, la voiture est tellement plus nerveuse que ça en vaut le détour vraiment. Surtout que quand la modif a été faite elle n'avait que 3000 kms, elle a passée maintenant les 11000 kms et elle connaît une nette progression au niveau performance, on sent bien qu'elle se libère au fur et à mesure des kilomètres.
Après moi malgré ma configuration je ne mets jamais les roues sur un circuit, le but de la reprog était d'avoir un moteur en total harmonie avec le châssis que j'ai légèrement modifié ( b14 et brembo ) car ainsi équipée elle peut largement supporter une hausse de puissances et de couples .
Moi qui suis un spécialiste du changement en ce qui concerne mes véhicules, là je ne pense même pas m'en séparer tellement je prends un énorme pied à son volant !! J'ai pourtant un passé très fournis en therme de véhicules performants ( allemandes, japonaises, italiennes et toute la gamme Renault sport )
La seule chose que tu regretteras après coup est de ne pas l'avoir fait plus tôt

Tervize a écrit :Par contre au moment du ct, les brembo vont être un vrais problème nan ? @stef-RS bah tu nous as pondu une Trophy-R après y'en a pour cher de modifs

Pour le CT j'irai voir la même personne qui m'a passé ma Williams avec ma ligne inox sans cata
Pour les modifs c'est sûr que ça a un coût. Comme on dit quand on aime.....

Pour moi le controleur se fout du type de frein tant que ca freine suffisamment et sans déséquilibre.

Exactement, c’est plutot en cas d’accident que c’est ultra chaud...

Mefiez vous avec le durcissement du CT qui sera etabli au moins de Mai. Je pige pas pourquoi autant morpher des autos si performantes et si récentes ... Bref moi la reprog m'interresse mais pas pour la puissance, pour la gestion de la boite, dommage que personne n'est de retour sur ça, ce qui m'embete le plus c'est avec Renault, car l'assurance ou le CT ne verrait pas ça mais bon si je garde l'auto je fonce chez HRED pour obtenir les 20 cv de la Trophy et une gestion 100% manuel dès le mode sport et bvm, faut faire gaffe ensuite avec l'entretient chez le concessionnaire car en cas de maj du boitier c'est retour à la case reprog et ressortir la monnaie. Je m'etais juré de plu prépa les autos pourtant ...

Mugenrs a écrit :Mefiez vous avec le durcissement du CT qui sera etabli au moins de Mai. Je pige pas pourquoi autant morpher des autos si performantes et si récentes ... Bref moi la reprog m'interresse mais pas pour la puissance, pour la gestion de la boite, dommage que personne n'est de retour sur ça, ce qui m'embete le plus c'est avec Renault, car l'assurance ou le CT ne verrait pas ça mais bon si je garde l'auto je fonce chez HRED pour obtenir les 20 cv de la Trophy et une gestion 100% manuel dès le mode sport et bvm, faut faire gaffe ensuite avec l'entretient chez le concessionnaire car en cas de maj du boitier c'est retour à la case reprog et ressortir la monnaie. Je m'etais juré de plu prépa les autos pourtant ...

Ce serait certainement la solution à tes problèmes de ressentis

L assurance peut le voir mais ne chercheront uniquement en cas d accident grave.

moi aussi je me pose la question de la reprog mais ayant un pack entretient chez Renault j'ai bien peur soit qu'ils le voient soit qu'ils l'efface ! Après s'est vrai que je n'ai pas beaucoup de retour aussi sur une C4RS2 trophy ...