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cela donne quoi au niveau des chiffres ??

artemis59 a écrit: oui je comprend un peu mieux maintenant comment fonctionne une RS mais bon j ai la dent dur et me prendre une raclé par un ptit mito sa m ENNERVE en plus le gars je le tenez avec ma brera reprogrammé , il ne sait pas géné pour me charié et sa y va de bon coeur sur renault chez les alfiste et sa aussi sa Dit lui pour venir chez nous il a des tite super5 qui peu tester avec lui et là il va plus rigoler A parler sérieux, sinon tu le invite pour faire de la piste en Octobre aux Écuyers et c'est lui qui va être déçu

je le vois mal faire un tour de circuit avec sa mito deja dans les virages si il arrive un peu fort l arriere sautille

Salut,Petite anecdote d'hier après midi pour relater le fait que la 3 rs passe très fort dans les virages.Alors, j'étais peinard sur double voie limitée a 110. Je roulais tranquille sur la voie de droite, j'étais a 100. Dans mon rétro je vois un mec qui arrive très vite sur la gauche ( un anglais en Mercedes ). Il me double donc, jusqu'ici tout va bien pour lui. Quelques km plus loin ( je l'avais tjs dans le viseur, il devait être a 500 m devant), arrive une belle courbe serrée limitée je crois a 70. Bref, avant cette courbe, ayant compris qu'il prenait la même direction que moi, je me suis dépêché de revenir a son cul. A l'entrée de la courbe, le mec arrivant trop fort a appuyé sur ses freins, grosse fumée de gomme et limite perte de trajectoire. J'ai déboité a 130 sur la gauche pour le doubler très vite, me suis rabattu en mettant tranquille mes clignos, j'ai redoublé une autre voiture tout aussi tranquillement et me suis rabattu pépère car flèches de rabattement qui arrivaient. A la fin de cette courbe, j'ai maté dans mes rétros, et mon copain anglais en mercos était très très loin. Ma clio a avalé cette courbe sans broncher.Au retour, un gros naze avec une pauvre Ford escort td me collait au cul sur la voie de gauche, a l'entrée de cette même courbe en sens inverse, j'ai appuyé, suis passé un peu moins fort (110, la chaussée était humide). Le Gus de derrière a été très sévèrement puni.Bref, tout ça pour dire qu'avec cette caisse, tu n'as pas besoin de la puissance du moteur, ni de monter dans les tours comme un gros malade pour te débarasser de parasites qui font les guignoles en ligne droite. Le châssis de la rs est là et fait le reste.

bonjour effectivement j ai pu constaté que ma titine resté collé a la route

Je viens de lire tout le topic,super interressant. J'ai tout de suite repensé à ce qui m'est arrivé jeudi soir sur les petites departementales et nationales du périgord.Je me suis retrouvé (dans un rond point en sortie de ville) derrière un jeune un peu enervé,il avait une CLK 55 AMG.Je pensais réellement me faire atomiser,surtout que le jeune en question voulait m'humilier devant sa compagne,c'était évident. Dès la première ligne droite de 100 metres il a tout donné,le son du V8 AMG était effroyable,j'en ai eu un frisson et je me suis vraiment dit si c'était la peine de prendre des risques contre un monstre pareil. J'ai cravaché car il m'avait distancé mais je suis revenu sur lui dès les premiers virages,nous connaissions très bien la route. C'est une connaissance de longue date,je l'ai croisé dans des rallyes etc...C'était équilibré à part les quasi 200 chevaux d'écart et qu'il est bien meilleur pilote que moi.Dès le premier col et les virages son auto était en difficulté,à partir de là ça a duré 15 kilomètres. 15 kilomètres de virages,deux lignes droites d'environ 300m et une autre d'environ 700m. Je suis resté collé,il y avait même quelques ouvertures par moment mais il n'était pas question de se croire en grand prix,c'était déjà énorme d'être collé sur tant de kilomètres. Il devait trajecter au maximum,prendre très large pour reprendre la corde alors que moi non,je restais sur ma voie. Et c'est dans ces virages là que je revenais comme un élastique. Il m'a ralenti à plusieurs reprises dans les virages,son auto était parfois emportée vers l'exterieur. Un comportement particulièrement pataud,maladroit. Un manque de vivacité flagrant.Au 15ème kilomètre il a pris une autre direction,j'ai mis la 6ème et j'ai repris ma vitesse habituelle,80 90 encore avec mon pied droit tremblant.Conclusion la Clio est une arme redoutable sur son terrain de jeu,on est pas dans un esprit à l'allemande ou à l'américaine. C'est l'esprit rallye qui prédomine.J'aurais été à la place de ce garçon j'aurais pleuré le soir même. Une voiture qui vaut 90 000 euros incapable de distancer une clio...Le poids est et restera l'ennemi,on aura beau compenser par les chevaux et l electronique le problème sera toujours là.Je pense que cette Mercedes est un monstre,ce n'était simplement pas son terrain de jeu,pas assez de longues courbes,pas de lignes droites. En sortie de péage je me serais fait massacrer,sur une rocade pareil. Sur un circuit rapide aussi,les chevaux prennent le dessus mais là c'est la route qui aura eu le dernier mot.Biensur ça fait pas plaisir de se faire dépasser pas le dernier tdi de 150 chevaux. Il ne faut pas oublier pourquoi a été faite la clio RS. Le mec qui a la tdi 150 ne va pas faire de rallye par exemple. A nous de ne pas faire de runs à l'américaine ridicules. Il n'est pas question de faire la course sur des departementales non plus,c'est extremement dangereux,au pire prenez une petite route pas fréquenté et un chrono. Tu verras là que la Mito n'a jamais aussi bien porté son nom.

Très bon retour d'expérience! De toute façon il faut se dire qu'au vu de la répression routière actuellement mis en oeuvre par la genmerderie ( ) ça ne sert plus à rien d'avoiner en ligne droite si c'est pour perdre son permis après 5km Le plaisir est bel et bien dans les virages de nos jour

flav a écrit: Mais ...Avant de faire les à reprogrammer dans tous les sens vos autos, apprenez à la piloter sur circuit !Vous vous rendrez compte que les chevaux ne servent à rien.Et si vous n'allez pas sur circuit et que votre plaisir c'est tiré sur autoroute, bah ... il faut acheter une 205 TCT Sur la 3RS, le moteur est largement suffisant. Le freinage est juste HALLUCINANT, le chassis est MONUMENTALE.Enfin bon ... Quand je lis ça, je plains les nombreuses 3RS qui ne font que tirer à 220 sur l'autoroute :( quel gâchis. après ça dépend du circuitmais c'est vraix que 4 pneu slick c'est le meilleur investissement pour avoir une auto qui trace (après le vidage)