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ok merci, j'ai vu le tuto.je vais partir là dessus + visserie du cata neuve + éventuellement le silentbloc du silencieux selon l'état

update : le bruit s'est estompé (peut être que les 400km d'arsouille dans les gorges du Verdon y sont pour quelque chose...) et il est devenu supportable.J'ai pu m'entretenir avec Damien d'inoxline qui confirme qu'un silencieux non inox n'apprécie pas du tout le flux d'air plus important du cata sport + inter tube.En attendant la voiture fait un bruit un peu plus sourd en décélération et un peu plus métallique en accélération que l'origine. Je reste aux aguets si je trouve un silencieux inox d'occaz mais en attendant tout baigne

bon ben au bout de quelques kilomètres elle s'est mis à faire un bruit de casserole, cata sport + inter tube = trop d'air pour les silencieux d'origine qui vibrent énormément de 2500 à 2800 tr/mn.Un peu gâché j'ai donc remis l’intermédiaire d'origine et là miracle ! plus de vibrations !! donc pour résumer :cata origine + inter origine = vibration à 2500 au niveau de l'inter (énervant)cata origine + inter inox = ok, bruit un peu plus métalliquecata inox + inter inox = vibration à 2500 au niveau du silencieux (insupportable)cata inox + inter origine = ok, plus d'air qui circule (un peu comme sur les moteurs turbo, à 2500 ça fait woooosh lol)donc pour l'instant je reste comme ça, le bruit est un peu plus sourd qu'à l'origine et de temps en temps des petits pops, par contre j'ai l'impression d'avoir un poil plus de couple après 2500 et en haut ça pousse mieux qu'avec le cata d'origine