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drikcet26 a écrit :

thefamousjuju54 a écrit : Oui c le même. Alors comme je viens de la dire j'ai un boite a fusible de remplacement et j'allais viré l'ancien couvercle qui du coup me servira plus. Si tu retrouves pas le tient je peu te le garder.

Alors du coup j'ai pas pu installer le cache fusible que l'on m'a donné de ph 2 pour la simple et bonne raison que c'est pas les mêmes sur les ph 1 qui l'eut cru

A gauche ph2 et a droite ph1



Memes le bas et les côtés ça n'a rien a voir

Alors drikcet26 en y réfléchissant tu ma mis le doute sur la boite a fusible que j'avais acheter.



Et comme tu peu le voir c'est bien la bonne pour ma voiture

Bon elle pas super propre, enfin elle est poussiéreuse mais je la remontrai pas comme ca

Par contre je me suis appercu aussi que meme le convercle était cassé....



Du coup bah poubelle il servira a personne...

j

saphyr a écrit : Bon avec cette annonce de ré-upload j'ai tout relu, super topic et super évolution de ta voiture, elle revient de loin sur les premières pages elle revit !
Quoi que tu en fasse tu l'as vraiment bien retapée ! Toi qui bricole bien et ton tableau de bord retiré j'aurais bien vu le compteur à éclairage blanc pour moderniser tout ça

Slt saphyr

Ouais merci. J'ai rehup parce que je pense que ca peut tjrs servir a quelqu'un ( faudra que je voie pour rehup les démontages tableau de bord, garniture intérieur … dans la section dédier

J'adore ma titine malgré les petits default problèmes … mais c'est aussi ce qui fait leur charme. Et j'ai pris l'habitude de remonté propre ( sinon je me connais après je le fait pas) tous ce que je démonte quitte a la laisse au garage.

J'était tombé sur ton topic et c'est vrai que ca me tente bien l'éclairage en blanc. (En tout cas beau taf ca fait super class) Bon la le tableau de bord et remonté. Je le ferrai peut etre un jour. Après je pense j'en serai capable mais comme je l'ai dit plus haut...
Autant mécaniquement je trouve les Clio 2 fiable. En tout cas pour ma par j'en ai eu 5 et jamais aucune panne meca. Par contre niveau électrique, électronique … et je t'avoue avoir un peu peur de me lancer.

Mais bon je suis pas mécano et quand je voie ce que je fait sur mes voiture maintenant ....

Faut se lancé quoi… alors peu etre un jour si je la garde

thefamousjuju54 a écrit :

drikcet26 a écrit :

thefamousjuju54 a écrit : Oui c le même. Alors comme je viens de la dire j'ai un boite a fusible de remplacement et j'allais viré l'ancien couvercle qui du coup me servira plus. Si tu retrouves pas le tient je peu te le garder.

Alors du coup j'ai pas pu installer le cache fusible que l'on m'a donné de ph 2 pour la simple et bonne raison que c'est pas les mêmes sur les ph 1 qui l'eut cru

A gauche ph2 et a droite ph1



Memes le bas et les côtés ça n'a rien a voir

Alors drikcet26 en y réfléchissant tu ma mis le doute sur la boite a fusible que j'avais acheter.



Et comme tu peu le voir c'est bien la bonne pour ma voiture

Bon elle pas super propre, enfin elle est poussiéreuse mais je la remontrai pas comme ca

Par contre je me suis appercu aussi que meme le convercle était cassé....



Du coup bah poubelle il servira a personne...

Pour remonter celle qui n'est pas cassé et poussiéreuse ,un coup de polytrol et c'est comme neuf ,c'est redoutable comme produit

Perso un tit coup de wd40 je trouve que c pas mal aussi. Après j'ai jamais testé le politrol mais j'en ai entendu que du bien

Allez me revoila pour la remise en état de la boite a fusible... premier constat y a du boulot... et encore des découvertes.

On commence par le plus dur...


viré la batterie

et la on découvre ce qui reste de la boite a fusible... c'est pas mal hein...

Ensuite on passe a la boite a air:



puis le bi-mode



et on vire ce qui reste de plastique



Je vire la barre de renfort (je suppose)



Ouais c cracra la dedans mais j'y revient plus tard

Constatation des dégâts:






c'est sacrément oxydé la dedans

Nettoyage:




bon les cosses ressorte pas super propre sur les photos mais c'est beaucoup mieux en vrai. J'ai nettoyer la masse aussi mais pas pris de photo





réfection au WD40 de la boite a fusible d'occasion: ( je sais pas ce que ca aurait donné au polytrol mais ce résultat me convient deja)






Et pour finir pour aujourd'hui nettoyage au WD40 et nettoyant contact le support a relai et les relais (Enfin 1 je devait partir...)

Avant:





et après …



la suite au prochaine épisode. En attendant je vous laisse trouvé le relais nettoyé... y a un piège car y'en avait 1 de relativement propre

C'était la cata la partie élec, tu as de la chance que la voiture ne se soit pas transformé en sapin de noel vu la gueule des contacts, pas cool celui qui a laissé ca dans cette état

Attila a écrit : C'était la cata la partie élec, tu as de la chance que la voiture ne se soit pas transformé en sapin de noel vu la gueule des contacts, pas cool celui qui a laissé ca dans cette état

Ouais c clair j'ai eu de la chance. Après ça fait 4 ans que je l'ai et c seulement maintenant que j'ai des soucis. Après comme je l'ai déjà dit jpense elle a était tapé je suis de plus en plus convaincu. D'ailleurs j'ai pas pris en photo mais je crois j'ai une partie du bi-mode qui et cassés. Enfin tt ça pour dire que je sais pas trop les dégâts "structurel" quel a pu subir. En tout cas eux on je pense était bien réparé mais pour les "périphériques" il se sont pas fait ch****.

bonjour a tous

Me revoila pour la suite de la réfection de la boite a fusible

Bon d'abord concernant le proprio c tjr la M... après moulte examen, infiltration irm et tt le bordel... ba pas bcp de mieux. Enfin si niveau mobilité mais niveaux douleur... ca dépend des jours... d'où le temps que je met pour refaire tt ca... Bref je spoil un peu mais elle tourne.

Allez place au photo:

Les relais après nettoyage et remontage:



On passe au fusible:





Alors la c'est avant nettoyage. Contrairement au relais c'était pas la cata niveau oxydation et pourtant c'est bien la ou était les principaux problèmes ( 2 en réalité )

Le principal c la cosse dans la partie rouge qui sortait tt seul d'où le 1er faux contact. Bien sur après l'avoir sorti du logement et nettoyé j'ai replier la petit patte en métal qui la bloque a l'intérieur. Maintenant c bon

Le 2em qui et en partir réglé c sur la partie blanche ou la petit partie en plastique qui fait que ca tienne bien en place et aussi pété et la pa moyen de faire quelque chose a moins de remplacé la partie blanche. Si les problèmes revienne j'irai direct voir ca mais vu que le support des fusible se baladera plus dans la boite a fusible je pense que ca devrait aller.

Bon aller peu etre 3 problèmes ... en faite pas vraiment mais les fusibles était un peu oxydé quand meme et du coup je les ai nettoyé au papier de verre grain 600, nettoyant contact et hop on remonte tout.

Apres tout ce que j'ai démonté je me voyait mal remonté comme ca. J'ai donc continuer le nettoyage de la zone toute en traitant la corrosion que j'ai pu trouvé au ferose et un petite peinture antirouille par haut dessus. Et voila ca que ca donne:



Avec un peu de corrosion sur le berceau qui ne sera pas prêt de revenir:



on voie mieux sur cette vu la


Alors il reste encore un peu de corrosion a certain endroit mais c'est des parti qui seront certainement démonté et changé bientôt (triangle..) et du coup je traiterai a ce moment la.

Je continue....



voila ma petite lessive qui sèche... plus sérieusement c les differentes piece qui tienne la boite a air, la fermeture du capot et le support du capteur abs

C'est la ou arrive ma premiere question... Le bi-mode:



Voila l'etat du mien.

Et daprés mes petite recherche il devrait etre comme ca:



c'est bien ca? Si j'ai raison je cherche une électrovanne de bi-mode.. qui aurait ca? Ou alors ou je pourrait trouvé ca parce que après pas mal de recherche impossible de trouvé un bi-mode rrrrr

Allez ce que tout le monde attend (bon surtout moi lol) le remontage de la boite a fusible






J'ai un peu galéré a trouvé comment tout allait dedans vu que tt était pété j'avais pas de model... bref ca rentre au poil de c... mais c'est rentré tt nickel. J'ai remis pas mal de scotch sur les faisceau pour que tout soit tt propre.

remontage des différents élément traité







Bon je sais la serrure du capot et plus grise mais bon perso je trouve que ca choque pas et le plus important pour moi... plus de rouille.

Après tout ca petit réfection du klaxon ( bien qu'il marchait la photo qui suit en dit long sur l'état)





C'était bien grippé.. il s'est pas laisser faire le bougre mais je l'ai eu

et ca donne ca:



Remis en place du renfort ss le capot et des différentes pattes de fixation... je trouve que ca a de la gueule quand c tt propre





Arrivé a ce moment la j'ai pas pu résisté a mette la batterie et la miracle ca a démarré. Je vous laisse imaginez mon soulagement a ce moment la. Bon sans filtre a air j'ai laisse tourné quoi 2 ou 3 min... pour le moment pas de voyant mais....

Pour finir pour aujourd'hui petit nettoyage de la boite a air et des gaine avant remontage:





Voila normalement je vais finir le remontage les jours qui vienne...

Pour finir sur une touche d'humour malgré les problème de santé je peu toujours compté sur quelqu'un que j'apprécie pour m'aidez dans ce projet



Moi je peu vraiment dire que j'ai un chat dans le moteur

Allez a bientôt pour la suite

Beau boulot de nettoyage tout ça Julien !
Désolé je ne peux pas te répondre pour ton bimode, ça fait bien trop longtemps que je n'ai plus ma rs2.

Bon c'est bien beau tout ça mais... T'as roulé ??
Bon courage pour ta santé

Tu as trouvé pour ton bi mode ?
Si jamais viens en mp je te donnerai un contact qui pourra de fournir ce d’où tu as besoin.
Tu as juste un bout de plastic qui a cassé dommage, mais ça se trouve sans problème ça.

J'imagine que tu as compris mais si jamais ton bi mode est cassé ici (enfin ton électrovane de bi mode)



En soit pas très grave, le soucis de rester comme ça c'est que ton admission (durite qui va au plénum) aspire de l'air, en gros tu as une prise d'air sur ton admission en roulant comme ça.

Jolie taf.

Moi aussi ma boite à fusible est cassé, va falloir que je fasse de même.

Tu l'a trouvé où ta boite à fusible d'occas?

Vince77 a écrit : Beau boulot de nettoyage tout ça Julien !
Désolé je ne peux pas te répondre pour ton bimode, ça fait bien trop longtemps que je n'ai plus ma rs2.

Bon c'est bien beau tout ça mais... T'as roulé ??
Bon courage pour ta santé

merci Vince77

ma toto m'en remerciera je pense

Oui bien sur j'ai été roulé l'envie était trop forte... je prépare les photos et je poste juste après

Merci pour la santé. Meme si c'est pas encore l'extase ca va quand meme mieux. A voir dans le temps avec la reprise du boulot lundi

Juli3n_31 a écrit : Tu as trouvé pour ton bi mode ?
Si jamais viens en mp je te donnerai un contact qui pourra de fournir ce d’où tu as besoin.
Tu as juste un bout de plastic qui a cassé dommage, mais ça se trouve sans problème ça.

J'imagine que tu as compris mais si jamais ton bi mode est cassé ici (enfin ton électrovane de bi mode)

En soit pas très grave, le soucis de rester comme ça c'est que ton admission (durite qui va au plénum) aspire de l'air, en gros tu as une prise d'air sur ton admission en roulant comme ça.

Merci Juli3n_31

Normalement oui j'ai enfin trouvé pour mon bi-mode. J'attend la réponses du gars mais sinon je reviendrai vers toi.

Oui c ca juste le plastique cassé et oui du coup j'ai une prise d'air... bon du coup ca fait au moins 4 ans que c'est comme ca.
Je sais pas si je verrai une différence enfin changé.. Après faut que ca marche quoi.

Caporal62 a écrit : Jolie taf.

Moi aussi ma boite à fusible est cassé, va falloir que je fasse de même.

Tu l'a trouvé où ta boite à fusible d'occas?

Merci Caporal62

Si jamais du veux des photos des emplacement exacte des différentes prise hésite pas

La boite a fusible j'ai eu la chance de la trouvé sur ebay a 25€ et quand je voie certain vendre juste le couvercle a des 40€ des fois. Jme dit j'ai acheté au bon moment ( ca fait plus d'un an que je l'avait en stock mais j'avoue que j'étais réticent a mettre les main dedans tant que j'avais pas de soucis.)

Alors me revoila pour la suite et fin de se petit changement de boite a fusible... encore des galère et des surprises...

Et sur la premier photo je sais pas si vous allez voir direct mais j'explique après …



Vous allez me dire que fait une batterie dégeulase comme ca dans un compartiment moteur tout propre (ou presque car vous verrez après mais j'ai remis un bon coup de nettoyage a la fin )

Et bien l'explication et simple... depuis 4 ans j'ai pas la bonne batterie. Et c'est la ou la galére a commencer car vous vous en douté après avoir tu remonté comme il faut j'ai voulu remettre la batterie. Et comme ca passai pas, ca butait dans le bi-mode. Je me suis dit c'est pas possible j'ai mal remonté... donc j'ai recommencé... J'aurais jamais pensé a la batterie. (batterie monté 242mm de long et celle préconisé 207mm). Bref bonne prise de tête

Du coup j'ai mis la batterie de ma 106 (toujours en attende de son changement de joint de culasse) qui était par change de la bonne taille mais un peu faible en puissance par rapport a celle deja monté ( je voulait être sur de pouvoir démarré avant de faire l'inversion des batterie... dans la 106 vu la place la batterie "d'origine" de la RS rentre tranquille) bon oui ca démarre, je verrai plus tard pour une meilleur batterie car la c'est du tech9 de chez leclers auto... bref pas top

Allez je continue:



Petit coup de peinture dans le passage d'aille. Bon c'est pas la peinture d'origine c'est une bombe de gris qui me restait. J'ai trouvé que ca fessait mieux que la peinture antirouille noir... pi de toutes façon je compte bien un jour faire refaire mes points de levage de cric. ca sera repeint a ce moment la dans la bonne teinte

remise en place du klaxon et du bi-mode



Alors oui je vais devoir redémonter pour changé l'électrovanne du bi-mode mais c pas grave le but était d'allé roulé pour voir d'éventuelle autre problème ( j'aurais encore des question après)

Un fois le bi-mode remis et un petit essai de démarrage. Un dernier nettoyage s'imposait.











remontage du passage de roue acheté a pris d'or sur optimiz acces. (100 boules avec les frais de port mais au moins c'est dispo) Alors le plastique neuf et un peu rigide mais ca s'ajuste bien.



Et la autre surprise le passage de roue coté pare choc... Ba c'est un pare boue de clio "normal". (j'ai zappé la photo dsl) j'ai pas fait attention au démontage mais au remontage il me paraissait juste et la vis de maintient sur le pare choc et pas au meme endroit. (il ont fait un trou dans le pare choc). Et allez un pare boue a recommander a l'ocaz mais bon la ca va attendre car j'ai vérifier ca frotte pas donc.

Petit fermeture de capot qui fait plaiz depuis le temps



Une fois la roue remonté voila ce que ca donne le passage de roue:





Pour rappel c'était comme ca avant:



Après plus de 6 mois la voila enfin sur ces roues.



Bon maintenant il est temps d'aller rouler....
et encore 2 surprise a l'intérieur:
ma peinture du tableau de bord a fissuré



Bon encore du taf mais la 2eme surprise et moins drôle



C'est pas grave ca ma pas empêché d'aller roulé:

Côté bonhomme, bon nouvel mon dos me fait pas trop souffrir au volant. Bon j'ai fait 150 bornes et ca va mais vers la fin je commençait a en avoir mare malgré le plaisir au volant.
Un petit shooting s'imposait pour le coup. Et le je dis vive le gris parce que elle est sale en vrai:











En repartant j'ai croisé une petite 3RS (blanche avec un liserai rouge sur le diffuseur, peu etre quelqu'un du groupe?)
Et mamie a pas a rougir elle a suivi sans problème, j'avai meme encore un peu de marge au compte tour.



Un nouveau cap franchis durant la balade.

Alors franchement je suis pas prêt a la vendre j'adore cette caisse j'ai pris un pied monumental durant ce "petit" tour.

Bravo, nickel ce moteur. Ca me donne vraiment envie de remettre le mien en bon état.

Et +1 pour le kiff que procure cette voiture. J'ai la mienne depuis 13 ans et les très rare fois où j'ai l'occasion de rouler avec je m'en lasse pas!

Ouai a force de bricolé sur mes voitures maintenant je prend soin de nettoyer le compartiment moteur c bcp plus agréable d'ouvrir le capot ( même si tu te doutes que la rs a un petit traitement de faveur lol).

Par contre moi jsuis team manomano pour le nettoyage. Pas fan du Karcher sous les capots. Après chacun fait comme il veut.

Ouahh 13 ans... Si je garde la mienne encore tt ça elle sera collection... Pareil je roule pas bcp avec mais le plaisir de la conduire.... Plaisir difficile a retrouver sur des voitures récentes

bon ba la titine et encore sur le pont.....

La semaine dernière je voulais allez roulé un peu et en sortant la voiture du garage je vois une tache d'huile la ou je la gare ( bon juste 2 ou 3 goutte mais du coup j'ai préféré regardé de suite.
J'ai pas encore pris de photo mais j'ai le joint de carter d'huile côté distri qui suinte un peu. Bon elle doit passé au CT dans 15j et je vais la passé comme ca ( et je pense que ca passe comme ca... on verra. De toute façon j'aurais pas la temps de le faire avant cette date)

Bien sur je vais pas la laisse comme ca. Mais si elle passe je le ferai l'hiver prochain et si elle passe pas... Pas le choix je ferrai faire.

Ma question c'est? Pour ceux qui l'on deja faite. Il faut descendre le berceau ou juste le faire descendre d'un coté?
https://www.forum-clio.com/index.php?topic=28052.0

J'ai trouvé sur se forum mais j'avoue pas avoir tout compris. Quelqu'un peu m'éclairé?


Sinon en regardant pendant que j'était sous la voiture j'ai remarqué que mes silent bloc de barre stab intérieur commençait a ce craquelé
(ca a mon avis le contrôleur va me le signalé .... on verra) Du coup j'ai pris les diamètres: Je trouve 25mm partout. Alors j'ai trouvé sur le forum et apparemment ca se réduit a 23mm juste au bout de la barre. Quelqu'un peut confirmé? Pour info je partirait sur du powerflex violet.

Sinon la bonne nouvelle c'est que j'ai recu mon électrovanne pour le bi-mode. Je vais voir peu etre aujourd'hui pour installé ca et voir si ca marche correctement.

A bientôt avec les photos de tout ca