[3RS2] Prepa legerement plus poussé

Damsrs · Messagepar **Damsrs** » ven. 11 déc. 2015 17:42

Pas le même prix !! Y a pas mal de chose à faire pour greffer un turbo sur le moteur, à la limite c'est plis interessant de faire un swap. Enfin je pense.

Messagepar **Publicité** » ven. 11 déc. 2015 17:42

vraneth · Messagepar **vraneth** » ven. 11 déc. 2015 17:42

bah pa le meme prix,il ya des kit turbo accessible...et aac ,gestion avec fourniture bah tu dois bien donner 2500e mini!

Piston · Messagepar **Piston** » ven. 11 déc. 2015 17:42

Monte le moteur de la megane... si sa passe ???

Silidrone · Messagepar **Silidrone** » ven. 11 déc. 2015 17:42

Ca passe dans la phase 1 (sans trop se casser la tête on dirait, y a un sujet récent ou le montage à été fait en 1 mois et demi) , ça doit surement passer dans la phase 2 Côté budget il me semble qu'il yen à facilement pour 3000 / 3500 E

Piston · Messagepar **Piston** » ven. 11 déc. 2015 17:42

Je dirai que sa revient au meme tarif que de pousser au max celui de la clio, et apres tu a quan meme 250ch avec un moteur stock et tu es sur de la fiabilité alors qu un moteur pousser meme si le boulot et très propre il y a toujours un risque...

papayou · Messagepar **papayou** » ven. 11 déc. 2015 17:42

Silidrone a écrit: Ca passe dans la phase 1 (sans trop se casser la tête on dirait, y a un sujet récent ou le montage à été fait en 1 mois et demi) , ça doit surement passer dans la phase 2 Côté budget il me semble qu'il yen à facilement pour 3000 / 3500 E ça passe dans la phase 2 , ça a deja été fait ;-)

stefan_top_60 · Messagepar **stefan_top_60** » ven. 11 déc. 2015 17:42

Et avec la boîte, ca se passe comment, on garde celle d'origine, ou on arrive aussi à greffer la boîte 6 de la Mégane? (Eh oui, moi aussi je suis curieux)

Damsrs · Messagepar **Damsrs** » ven. 11 déc. 2015 17:42

Il faut juste trouver quelqu'un qui bidouille le faisceau !! Mais la clio a la place de recevoir le moteur de la megane, pourquoi se faire chier à lui greffer un turbo, d'autant plus que si on veut les choses bien, il y a énormement de pièces à changer pour que le moteur soit fiable.

tenace27 · Messagepar **tenace27** » ven. 11 déc. 2015 17:42

Je veux pas de swap car je veux rester dans le "légal".visuellement en tout cas.Et surtout je ne veux pas d'un moteur turbo c'est pour ca que j'ai acheter la clio.pousser dans les tours et moteur rageux c'est ce que je recherche c'est bien plus noble.Oui effectivement c'est 2500e la AAC + fournitures.et le forfait modif culasse c'est que 55e en plus chez LR performance par exemple.D'ailleur LR perf me propose les catcams version "route" car apparement fait pas perdre dans les mi regimes.Ca change vraiment la voiture de monter des AAC?Car je suis a 207ch déjà et il me disent que si je modifie pas la boite a air je ne peux depasser les 220.

Piston · Messagepar **Piston** » ven. 11 déc. 2015 17:42

En meme temps tu ne le voie pas forcement le swap... mais bon après chaqu un ces idées...

mazmaz · Messagepar **mazmaz** » ven. 11 déc. 2015 17:42

Damsrs a écrit: tenace27 a écrit: Merci les gars.Bon j'ai contacte pas mal de preparateur et le devis le plus logique est celui de HUGER.3000e pour faire un gros travail sur la culasse + retailler les AAC d'origine pour avoir un profil favorisant le couple a mi regime.Vous en pensez quoi? Perso je pense qu'il ne faut pas toucher à la culasse, un simple remplacement d'AAC par les schrick, c'est le meilleur compromis, car tu peux revenir d'origine quand tu veux.A l'inverse, si tu n'es pas satisfait de la prépa, ou que tu veux revenir en arrière, le prix d'une culasse neuve et aac, je pense que ça va te faire mal au fesse, alors que là, tu as juste à remettre les aac d'origine et terminer. moi je pense que toucher à la culasse c'est mieux que des AACtu peut gagner partout sans avoir un moteur qui devient trop galère au quotidien

Damsrs · Messagepar **Damsrs** » ven. 11 déc. 2015 17:42

Les aac route ne sont pas galère au quotidien !! Et je ne pense pas que tu gagnes autant avec la culasse.

tenace27 · Messagepar **tenace27** » ven. 11 déc. 2015 17:42

le probleme c'est que on me dit tout et son contraire.on me dit que le travail sur la culasse fait gagner 10% de puissance suplementaire donc pour moi environ 20ch.apres on me dit que ca gagne sur toute la plage de regimes mais pas enorme.on me dit que les AAC font gagner pas mal en puissance ~15ch mais que ca fait perdre en bas.si je veux pas perdre en bas faut que je prenne des AAC moins agressif donc moins de gains en haut.mais le souci on me dit que tout ca peux etre bloqué par une admission pas assez performante mais d'autres me disent que c'est pas un souci un filtre a air sport suffit.apres des gens me disent que le plenum + cale fat gagner meme sur les 3rs et d'autres me disent que ca fait rien gagner et c'est foutre de l'argent en l'air.je sais plus ou donner de la tete moi et surtout je sais plus trop qui croire,gros preparateur (huger,lr perf),preparateurs commerciaux(dijon auto racing,ect..),preparateurs artisanaux (autoracingservices,wilrs,ledeboiteur),ou des forumeurs qui disent qu'il s'y conaissent.enfin bref

Damsrs · Messagepar **Damsrs** » ven. 11 déc. 2015 17:42

Moi personnellement j'irais pas faire un travail sur la culasse, car je doute du gain que ça te fait gagner.Aujourd'hui si je fais une prépa, je mettrais l'admi cup + AAC schrick et reprog, et basta. Si tu veux revendre, tu peux remettre d'origine sans soucis, avec ce type d'aac, tu gagneras sur toute la plage, si tu veux plus puissance, tu demandes un calage des AAC plus agressif et le tour est joué !!Maintenant quelqu'un de compétent peut répondre à ça !! Est ce que la culasse fait réellement gagner sur ce genre d'auto, sans rien retouché à côté ?

tenace27 · Messagepar **tenace27** » ven. 11 déc. 2015 17:42

l'admi cup il faut quand meme decaler la batterie dans le coffre non?