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Elle a eu un moment le reccord du plus gros 4 cylindres du monde..belle auto, fiable et performante.[Sitem] Porsche 968.
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Aujourd'hui je suis allé au Avignon Motors Festival pour la première fois, j'y suis allé en tant qu'exposant, sympa car parking gratuit et entrée moitié prix du coup.Le festival en lui même est plutot pas mal, il y en a pout tous le monde, moto, camion, tracteur, miniature, modelisme, sport, prestige, competition, bourse de pièces, et les 100ans de Maserati donc beaucoup de Maserati.. dommage aujourd'hui aucun show, il est préférable d'y aller demain ou dimanche mais pour ma part impossible car je travaille.voici quelques photos "coup de coeur" personnel:
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radikalcool
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Un peu de travail effectué sur le 68'Défaut connu sur ces jantes, le vernis passe et se craquelle sur les bords, donc décapage, nettoyage, et polissage au belgum alu pour les 4 jantes, une après midi de travail ! mais le résultat est là, çà brille et je serais plus embêté par le vernis !
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Petite commande de pièces dans la foulée reçu hier4 écrous anti vol Porsche, se serait dommage de se faire voler les 4 roues2 vérins de capot les anciens étaient faiblards, j'ai remplacé les 2 vérins de coffre le mois dernier, sa fait plaisir de plus devoir tenir le hayon ou le capot !et 2 joints qui vont entre le collecteur d'admission et le papillon, les anciens étaient cuits ! pour info il y a un système de chauffage du papillon pour évité le gel, via le circuit de LDR.Circuit de LDR ouvert donc re-purge, et au passage re-nettoyage du papillon.
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Mon démarreur couine depuis un petit moment uniquement moteur chaud, je décide ce matin de le démonter et voir un peu l'état général.Verdict, les charbons/balais sont encore bons, les aimants aussi, pas de trace d'usure particulière des dents des pignons, le solénoïde fonctionne bien mais la fourchette est encrassée ainsi que le ressort, donc du mal à revenir en position initiale. RAS sur l'induit et le lanceur mise à part que le tous est bien sale ! La roue libre et les pignons sont dans une graisse plus qu'usée.Démontage, au passe les vis sont des cruciformes, impossible au tournevis, donc pour pas casser les pas de vis douille plus cliquet obligé. Donc nettoyage de toutes les pièces au nettoyant frein (passé une bombe quand même!), un coup de soufflette pour tous sécher, du WD40 pour lubrifié et faire fonctionné le tout plusieurs fois, re-nettoyage et graissage avec de la graisse au lithium des parties mécaniques, sans en mettre trop.J'ai pas trop pris de photos une fois tous nettoyé, car mes mains étaient trés sale..Ensuite nettoyage et coup de brosse de fer sur les tresses et câble d'alimentation, j'en profite pour faire de même au niveau de la batterie.ça se fait bien prévoir 3 heures en tout, le mien est d'origine donc 22ans et 180 000kms dans les dents et vu l'état initial ça lui à fait du bien, et confirmation après le premier démarrage, il tourne plus vite, moins de bruit plus de couinement même à chaud, on dirait un neuf ! ça fait plaisir.
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Il n'y avait pas un rasso de 968 en alsace ce weekend ?? J'en ai croisé une trentaine au moins entre vendredi et samedi !!
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Salut, merci pour vos commentaire c'est encourageant !je ne sais pas s'il y a un rasso de 968, peut être chez les allemands qui sont beaucoup plus friand que nous pour les 968 ! en tous cas si tu dis qu'il y en a une 20taines ça doit être super, car elles se font rares les 68' depuis que je roule en Porsche et même avec mon daily j'en ai croisé que 2 en 5 ans !
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Bonjour,Quelques nouvelles de la 968, elle a eu droit fin 2014 pour ses 180 000kms à une réfection haut moteur complet, tous les joints, rectif culasse, nouveau guide, rodage soupapes, tous les galets, les 4 courroies, tendeur auto, chaine et patins du variocam, vase expension, durites, filtres, bougies.. et j'en passe.Et voici des photos de la promenade de ce matin. A bientot
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