Porsche 944 2.5 turbo.
Modérateur : Team Clio RS Concept ®
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Porsche 944 2.5 turbo.
Ne sachant pas laquelle des deux photos est la cup etc..Je trouves celle de la troisieme photo plus jolie, les autres font tuning pas beau
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Porsche 944 2.5 turbo.
TiBen013 a écrit: Ne sachant pas laquelle des deux photos est la cup etc..Je trouves celle de la troisieme photo plus jolie, les autres font tuning pas beau (avis perso hein ) sur la troisieme photos se sont les cup 2 et sur la photo 1 et 2 les cup 4 si je ne me trompe pas.
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aurelien951
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Porsche 944 2.5 turbo.
dommage de changer les jantes, les telephones sont pour moi ce qu'il y a de plus beau sur 944!je penses que ton auto est reglée un peu trop basse, meme sur les cup trophée on est un poil plus haut, attention a la diminution de course de suspatte et aux coups de raquettes et au manque de progressivité au decrochage qui vont en decouler!sinon je suis fan, forcément... essayes de trouver un logo d'origine turbo, dont la police est emlématique puisque encore utilisée aujourd'hui!
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aurelien951
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tiens si ca peut te donner une idée, voici une photo de ma turbo cup qui est reglée en hauteur et geometrie conformément au reglement technique d'epoque.je pense qu'elle est plus haute que la tienne, surtout a l'avant!par contre garde ton carrossage, parceque avec les valeurs que j'ai sur route c'est ingérable
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LE MARSEILLAIS
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Porsche 944 2.5 turbo.
J'ai eu loisir d'en essayer une plusieur fois c'ets une excelente auto qui ce prepare ou s'optimise plutot facilement Celle que 'jai essayer avait environ 280/290 ch gros frein amortos autobloc specifique etc....
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aurelien951
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en fait toutes les 951 (type mine des 944 turbo) en version 250 cv on l'autobloquant taré a 40%donc en fait les turbo S de 1988 (appellées cup en france, sans qu'il n'y ai le moindre rapport avec les cup trophée)et les 944 turbo 89, 90, 91sur les 220cv et les S2, c'etait en optionles 951 220 cv passent facilement a 270cv et les 250 a 305cv par quelques modifications mineures mais indispensables, les puces magique ne suffisent pasil faut:deux eproms (une DME, une KLR)des cales de 3mm pour augmenter la precharge du ressort de waste gatedes bougies plus froides (bosch 5)un regulateur de pression d'essence 3 bars (2.5 d'origine)
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alexandre a écrit: salut charles , ca va alors quoi de prévue pour la porsche prochainement ! Salut, alors j'ai remplace le monogramme turbo à l'arrière par un d'origine, et j'ai commandé une nouvelle dump valve d'origine (la mienne etant morte).
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sharky a écrit: Rhôô excellent, tu as fait le coup mon salaud! Elle est très belle! salut sharky, oui j'ai voulu passé à autre chose !
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J'ai refait une géométrie avec du carrossage mais moin quand même, je sais elle est basse mais ce n'est pas réglabe en hauteur les koni en gros c'est l'option m474. après j'ai rabaisser l'arrière grace au excentrique donc je pense avoir une assiête un peu plogeante comme à l'origine en plus basse bien sur. Pour l'instant pas de surprise sur la tenue de route.Sinon j'ai déja vu ta turbo cup sur le net, tu la rachetée il y a pas longtemps ? J'ai changé l'ollogramme turbo, bientot des photos. Tu avais une clio RS avant ?
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