ça pose pas de problème que ce soit de la 75w90 et non de la 75w80 ?Pour le double débrayage ça soulage qd même sacrément les contraintes sur la pignonnerie qd tu retrogrades, dès fois qd je tombes pil poil sur le bon régime ça rentre vraiment tous seul à une vitesse hallucinante, à ce demander si la synchro à servi !!!

willow a écrit: Moi je met ça http://www.motul.fr/fr/fr/products/106? ... ]=31…Sinon le double débrayage ne sert pas à grand chose à part éviter des transferts de mAsse trop important au rétrogradage C'est l'huile que je mettais dans ma boite et ca n'a malheureusement pas empecher les crabos des baladeurs de décéder ainsi que mes pignons de "bruler".Pourtant je la changeais tous les ans.Je pense qu'il n'y a pas grand chose à faire.Le TTH ne doit pas être assez fort sur ces baladeurs pour une utilisation intensive.Et pour le double débrayage en retrogradant ça aide sacrément bien le passage des vitesses quand même (et donc limite l'usure).Je m'en rend bien compte sur ma xsara à chaque fois que je veux enquiller la 2 à plus de 5000trs au rétrogradage.Sans double débrayage ca force et ça craque,avec double débrayage la vitesse rentre comme dans du beurre.

Dernière édition par motus 306 le Mar 31 Jan 2012 - 19:54; édité 1 fois

La kernite les gars, la kernite !!!Sinon y'a le passage de vitesse pile au rupteur, souvent ça passe tout seul mais faut etre bien précis.

en fait je me suis trompé, j'y mets ça http://www.motul.fr/fr/fr/products/108? ... y]=59c'est encore pire en terme de grade...