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Je ne pense pas qu'on puisse parler d'obsolescence programmée mais plutôt d'un choix visant l'ouverture de marché ("BVA")... Après, ils ont ptet pas choisi la boite la plus aboutie, c'est pas pour rien qu'il y a eu une révision de la 6DCT250 chez Getrag (version dispo sur les trophy notamment et "a priori" sur toutes les E6)jj46 a écrit :Et oui... moi aussi j'ai fait répéter le responsable d'atelier quand il m'a annoncé ce chiffre.
D'ailleurs, lui comme moi, on se posait la question, qu'aller devenir les Clio EDC (pas forcément RS) à partir de 6/8 ans d'âge ayant un problème d'embrayage(1700€) et/ou de boîte (environ 6000€), on les mettra à la casse ?
Y'a une petite odeur d'obsolescence programmée vous trouvez pas ?
Pour la piste, 5 ou 6 sorties en tout, mais de toute façon ce n'est pas la cause, la fuite d'huile était présente dès le début mais paraissait peu importante.
Le problème c'est qu'il suffit de très peu d'huile pour pourrir l'embrayage des rapports pairs, car l'huile migre du centre de l'arbre vers l'extérieur par centrifugation, et se dépose donc sur toute la surface du disque.