Montage quatre papillons

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Re: 4 papillons

Messagepar MoRpH3uS » ven. 11 déc. 2015 17:37

ludo95820 a écrit: sds a voulu dire : Citation: c'est pour cette raison que bon nombre de personnes sont déçus par le montage d'un 4 paps "court" très facile à installer mais qui peine à tirer 200 cv et à remplir correctement pas des longueurs trop faible (on est plus sur du 190 cv car comme il garde radiateur d'origine comme la première photo du sujet tu n'as pas toute les perfs du montage car j'ai fait un montage monopapillon et j'ai presque la même puissanceenfin a mauvais montage de pap mieux vaut rester d'origine ça taille sur Marco faut pas exagérer non plus elle tourne sec celle de la "première photo du sujet comme tu dis"
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Re: 4 papillons

Messagepar Publicité » ven. 11 déc. 2015 17:37

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Montage quatre papillon sur moteur clio rs

Messagepar wilrs » ven. 11 déc. 2015 17:37

presque la meme puissance a 30cv lol pour avoir eu un monopap de quazi 230cv, je peut te dire qu'il faut y mettre de la piece!maintenant c'est clair que le montage comme sur la photo bride d'env 15cv le moteur.mais bon regarde c courbe, il sort presque 240cv et plus de 24mkg de 5000 a 8000tr...donc pour le mauvais montage
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4 papillons

Messagepar ludo95820 » ven. 11 déc. 2015 17:37

par la ref marco vient par rapport a l'implantation des papes car radiateur d'origine ne favorisant pas le remlissage(air chaud du moteur)enfin peu importe l'evolution choisi chacun fait comme il peut mais il faudra surment changer la boite un jour au vus des puissances (sadevst75-14 12000€)
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Messagepar jun » ven. 11 déc. 2015 17:37

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Messagepar wilrs » ven. 11 déc. 2015 17:37

[/quote]
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Messagepar Damsrs » ven. 11 déc. 2015 17:37

Si wil dit quelque chose, tu peux le croire sur parole !!!
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Messagepar Marco » ven. 11 déc. 2015 17:37

Will précise pas qu'il a pas revu la carto comme il fallait pour les cornets longs et que l'auto est encore catalysée.
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Messagepar jun » ven. 11 déc. 2015 17:37

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Messagepar wilrs » ven. 11 déc. 2015 17:37

salut, je pense qu'ils n'ont pas la meme approche technique que nous (pas tapper hein), evidement 24mkg a 8000 c'est une connerie (ou alors ca marche très fort!)mais en voyant la courbe tu comprend ce que je voulais dire par 24mk de 5000 a 8000.pour le trou vers les 3000, c'est un gros pique de richesse, mais on était pas optimiser,mais j'ai pas la courbe sous la main dslA+
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Messagepar Damsrs » ven. 11 déc. 2015 17:37

Dieu, peut etre pas, mais notre père,oui !
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Messagepar jun » ven. 11 déc. 2015 17:37

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Messagepar yoyo172 » ven. 11 déc. 2015 17:37

voici ma feuille de banc :f4r 1998cc, mono papillon de serie , gestion sybele ,AAC, grosse boite a air , collecteur 3y
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Messagepar jun » ven. 11 déc. 2015 17:37

RV ?culasse ?par contre, j'aime bien le terme "boite séquentielle" sur la feuille de banc... Il doit être sympa ton joujou
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Messagepar wilrs » ven. 11 déc. 2015 17:37

RV de 13 normalement,aac 292°/284° lever 11,25mm, siege en 3 angles (mais tjs a 45°), leger retouche au niveau des conduits si je ne me trompe pas,Yoyo confirmera, bref un jolie outils accouplé a un très vites, ca fait peter les chrono!
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Messagepar yoyo172 » ven. 11 déc. 2015 17:37

pour le RV , il est plus bas que ca , 11.8 de memoire (piston "basse compression"11.5 je crois) les aac , tjr les memes wilrs mais j ai plus les diagrammes en tete donc sa doit etre se que tu dis ! la culasse a été revue jute avant le montage , mais je ne connais pas les modif !sinon oui tres sympa le moteur accouplé a la boite sequentielle et 966kg a vide !!!il y a des videos sur mon blog en cam embarqué ou en ext :www.cliorsf2000.skyblog.compage 2 la video avec une 306 rouge et grise , avancé jusqua 16min50 , vous verrez un jolie freinage de moi meme!!! lolyoyo

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