je suis d'accord anti-pollution first

je pense que la température d'huile monte plus vite, mais je n'ai pas de mano pour le confirmer.en tous cas ca doit la refroidir un poil et ca évite que l'huile crame trop

ça doit pas aider beaucoups à chauffer l'huile parce que au début le circuit d'eau extérieur est fermé par la calorstat donc l'eau ne circule pas dans cette modinel'eau y circule quand le calorstat s'ouvre et donc quand le moteur est déjà chaud et demande du refroidissementsur les R2 R3 etc le calorstat est enlevé pour une max de refroidissement

A ce propos, il est ou le calorstat sur la 3 RS ?

Ma petite RS1 : http://www.cliors-concept.com/t20941-Ma ... de-Feu.htm

évidement que la monté de température est plus lente sans calorstat (puisqu'il est là pour ça)ou t'as vu que j'ai dit le contraire lol?J'ai parlé de l’intérêt de a modine pour que ça chauffe plus vitehors modine ou pas ça ne change rien puisqu'elle est placé après le calorstatalors je me base sur ce que je connais du K4m mais bon les moteur renault c'est un peut toujours les même depuis 20 ansla modine est là pour mieux refroidirsans doute ça leur permet simplement de jouer sur les viscosité d'huile et de gagne 5mg de co2 pendant les testles 1.2TCE ont aussi une modineédit : en fait les R3 on un calorstat contrairement au R2 je vient de vérifier

4) l'eau passe pas dans la modine moteur froid puisque que le calorstat est fermé3) la température d'air d'admition et du moteur j'imagine1) l'eau2) l'eau vas circuler dans le radiateurmais aussi la modine alors l'eau vas peut être donner plus de challeur à l'huile mais pour moi la source de challeur est dans le moteurdonc wé pt'ètre ça vas aider a chauffer l'huile mais j'suis pas 100% convaincu alors faut voir le shéma de branchement si la modine est avant le radiateur OK ça vas peut être chauffer un peut plus vite l'huile ! mais si elle est après pas du toutdonc OK de série j'imagine que c'est branché avant et pour compet peut être bien aprèsédit : peut être la modine est branché sur le bypass à ce moment elle est "alimenté" à froid (et pas à chaud)

jun a écrit: mazmaz a écrit: 4) l'eau passe pas dans la modine moteur froid puisque que le calorstat est fermé3) la température d'air d'admition et du moteur j'imagine1) l'eau2) l'eau vas circuler dans le radiateurmais aussi la modine alors l'eau vas peut être donner plus de challeur à l'huile mais pour moi la source de challeur est dans le moteurdonc wé pt'ètre ça vas aider a chauffer l'huile mais j'suis pas 100% convaincu alors faut voir le shéma de branchement si la modine est avant le radiateur OK ça vas peut être chauffer un peut plus vite l'huile ! mais si elle est après pas du toutdonc OK de série j'imagine que c'est branché avant et pour compet peut être bien aprèsédit : peut être la modine est branché sur le bypass à ce moment elle est "alimenté" à froid (et pas à chaud) t'as vraiment un esprit tordu Mazmaz je t'avais mis les questions dans l'ordre pour que t'essaies de comprendre 1) l'eau chauffe plus vite en effet et arrivera à 75°c en 1ere permettant l'ouverture du calorstat2) L'ouverture calorstat va permettre une circulation dans la boucle radiateur et modine qui sont en parallèle, pas l'une derrière l'autre 3) Sur la température d'eau principalement dans les essais en condition standard (sinon, la t°c admission, la barométrie ...) et donc ...4) si l'eau passe dans la modine dès le départ avec une huile froide, on aura une montée en température d'eau plus lente et donc :- des corrections sur l'injection plus longtemps- des polluants plus important ... Mais dès que l'eau est chaude (donc un modèle d'injection opti), le calorstat s'ouvre permettant de laisser passer l'eau chaude dans la modine et accélérer le réchauffement de l'huile .==> moins de frottement, pompage ... donc moins de conso et moins de polluant. J'espère que t'es 100% convaincu maintenant car je vais avoir du mal à mieux expliquer simplement Après le 2e aspect est la partie perfo et dans ce cas, l'huile dépasse allègrement la température d'eau et donc, le phénomène est inversé => l'eau passant dans la modine permet de refroidir l'huile. je sais pas si t'es tordu ou si tu déforme tout les propos des gent pour le funtu invente tout un tas de truc que je n’ai pas dit et zap le 3/4 de ce que j'ai dit pourquoi tu t'opstine à vouloir virer le calorstat ... sans parler que tu te contredis en 2 ligne (un coups l'huile refroidit l'eau , un coups l'eau réchauffe l'huile ... sauf que forcement si y a l'un, il y a l'autre c'est de la thermo dynamique , ça tend vers l'équilibre c'est le but de la modine ) sert a rien de discuter avec quelqu'un qui déforme tout les propos dsl j'abandonne

j'ai l'impression que tu sous entendais que je disais que l'eau passais dès le démarrage dans la modine