[4RS] Mode d'emploi (personnel) de la boîte EDC
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Ok merci turini a écrit: en mode "Normal", en descendant manuellement 2-->1 au passage d'un péage sans arrêt, puis ré-accélération énergique, le régime atteint le rupteur avant que le mode "A" soit réactivé, tandis que la boîte reste en 1 et mouline au rupteur.Apparemment, c'est causé par le temps de ré-activation du mode auto plus long qu'en position "Sport". En effet, jamais observé cela sur la même accélération en sortie d'épingle serrée en montagne par exemple, après avoir rentré la 1 manuellement juste avant la sortie. D'un autre côté, le mode "Normal" n'est pas non plus fait pour la cravache. Peut-être qu'à ce moment là, il faut rester appuyé avec la palette gauche pour repasser directement en mode AUTO sans attendre les quelques secondes pour que ça revienne tout seul.Ensuite, pourquoi tu descends en 1. C'est pas mieux de laisser l'EDC gérer vu que tu es en mode AUTO. Elle ne repartirait pas bien en 2 à petite vitesse si tu appuie à fond ? Elle repasserait toute seule en 1ère, non ?
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pascal06 a écrit: ......Ensuite, pourquoi tu descends en 1. C'est pas mieux de laisser l'EDC gérer vu que tu es en mode AUTO. Elle ne repartirait pas bien en 2 à petite vitesse si tu appuie à fond ? Elle repasserait toute seule en 1ère, non ? Question d'adaptation de l'automatisme et de temps de réaction au kick-down expliqué précédemment :Si tu arrives à un péage à vitesse "légale" (et en mode "Normal" que j'utilise habituellement sur autoroute), la gestion de boîte se fait en mode calme et tu passes la barrière en 2. Le kick-down n'est alors pas très réactif, alors qu'une pression sur la palette gauche agit presque immédiatement ..... mais avec l'effet secondaire indiqué.Tu as raison, mieux vaut laisser faire la boîte dans ce cas, d'autant plus que l'autre manoeuvre n'apporte strictement rien en utilisation sur autoroute. Par contre, cela permet d'illustrer les cas où des interactions un peu curieuses peuvent se produire.
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valentin_68 a écrit: [troll on]Vive le manuel [troll off] Plaisanterie mise à part, le manuel est plutôt succinct. Comme souvent, on y trouve ce que tout le monde sait (ou devrait savoir) et rien de réellement utile. Acceptable, à la limite, pour une utilisation style Scenic Dci sur l'autoroute avec bobonne, les mômes, le chien et les bagages, pas pour exploiter une RS.
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pascal06 a écrit: Ok merci pour ta réponse.Je crois qu'il n'est pas possible de désactiver ce bip. Il me semble avoir lu dans un post qu'on pouvait régler son déclenchement par le RS Link, tu confirmes ?Merci Je confirme! Dans un laps de 2000t/min
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Ok merci. C'est-à-dire entre 5000 et 7000 par exemple ? Le régime maxi pour que ce bip se déclenche est de combien ?merci
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Rien ne vaut une bonne vieille boite EDC, que ce soit en ville ou en montagne :)
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pascal06 a écrit: Ok merci. C'est-à-dire entre 5000 et 7000 par exemple ? Le régime maxi pour que ce bip se déclenche est de combien ?merci Salut Pascal,je n'ai pas encore essayé de paramétrer cela donc je ne peux pas te dire, j'ai simplement vu la possibilité sur le rs-monitor...:-(
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Ok merci pour ta réponse. Petit retour dès que tu auras du nouveau, merci
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valentin_68 a écrit: turini a écrit: valentin_68 a écrit: [troll on]Vive le manuel [troll off] Plaisanterie mise à part, le manuel est plutôt succinct. Comme souvent, on y trouve ce que tout le monde sait (ou devrait savoir) et rien de réellement utile. Acceptable, à la limite, pour une utilisation style Scenic Dci sur l'autoroute avec bobonne, les mômes, le chien et les bagages, pas pour exploiter une RS. Nan mais quand je lis ce topic, j'ai l'impression qu'il faut avoir BAC +5 pour bien utiliser cette boite EDC, alors qu'il y a pas plus intuitif avec une boite manuel quoi ...Je n'ai rien contre, je disais juste, de manière ironique, que rien ne vaut une bonne vieille boite manu, que ce soit en ville ou en montagne :) L'utilisation de la boite EDC peut en rebuter plus d'un mais après si tu y réfléchis ce n'est que du bon sens et le fait de prendre la main pour ajuster le bon rapport avant de sortir de l'épingle ou après une petite relance sympa c'est à l’identique de ce que tu ferais "in life" avec une BVM. L'automatisme ne fait pas tout et c'est pourquoi il est possible d'ajuster manuellement avec plus de précision...Je pense qu'en mode SPORT (cas général de la petite arsouille sympa sur route) et si tu reste en AUTO il faut considérer la boite EDC comme une aide, à toi d'affiner selon ton ressenti et ton besoin.Après c'est mon avis perso : il vaut mieux une EDC en mode AUTO qu'une BVM mal servie....
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+1 avec Lorenz J'ai une belle petite route à flanc de colline que je n'avais jamais essayé avec ma c4rs.Je l'ai testé ce we en sport auto et en jouant avec les palettes.Je me suis éclaté comme un petit fou en la mettant en glisse au freinage avec 2/3 petits contre braquages.Elle est tout simplement énorme, même avec le châssis sport en la plaçant, elle est très amusante et très saine à conduire.
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