elle est superbe, j'adore cette nouvelle face avant

Bon retour. Je préfère également cette nouvelle face avant. Ces nouvelles Trophy sont très séduisante. Il faut vite enlever le Megane sur le coffre comme sur la clio et après nickel. Mais j'avoue que j'ai toujours un faible pour les Clio 3RS2 blanche avec les AXL.

J'ai enfin réussi à monter le harnais.J'ai bien galéré avec le démontage du siège : il a fallu que j'achète des embouts Torx pour ma clé à douille car les vis étaient ultra bloquées !Petite déception : les brins ventraux sont vraiment courts et pour moi qui suis pas mince ni grand et qui, de plus, aime bien être près du volant, c'est un peu de l'apnée à partir du moment où je verrouille la boucle du machin ! Donc c'est tout bon, je suis fin prêt pour aller tâter du circuit dès demain à Ledenon : dommage que la météo annonce le déluge ...

Petite déception : les brins ventraux sont vraiment courts et pour moi qui suis pas mince ni grand et qui, de plus, aime bien être près du volant, c'est un peu de l'apnée à partir du moment où je verrouille la boucle du machin ! Donc c'est tout bon, je suis fin prêt pour aller tâter du circuit dès demain à Ledenon : dommage que la météo annonce le déluge ... Nickel l'arrière comme ça

En fait, je me demande si je ne vais pas démonter toutes les garnitures arrière, au quel cas, je laisserai la tôle nue.Sinon, en effet, petite moquette pour habiller l'emplacement des assises de sièges ...

pafait la pluie à Ledenon pour moi c'est sous la flotte que la M3rs est vraiment plaisante a conduire 

Première sortie sur piste aujourd'hui : Ledenon sous le déluge !! ... avec des Porsches, une Féfé et quelques Lotus.Je me suis ré-ga-lé !Après dix huit mois sans avoir mis les roues sur un circuit pour cause d'absence de caisse adaptée, c'était le Space Mountain d'Eurodisney pour la reprise.Je n'ai fait ni photo ni vidéo et j'ai même été incapable de déclencher le RS Monitor pour prendre mon temps au tour ! Trois sessions le matin sous une pluie régulière mais modérée : hyper glissant !!! La Mégane est incroyablement mobile du cul : si on effleure à peine le frein en appui, c'est le contrebraquage direct !!! Sinon, c'est vraiment efficace et les pneus montent bien en température. Le freinage est costaud et constant. Seule traction avant au milieu des propulsions, je me suis baladé sans grand mérite tant les conditions étaient dantesques : chapeau pour les mecs qui avoinaient en Porsche (il y en avait ...) !Cet après-midi, c'était encore pire : un déluge, du brouillard, le circuit noyé dans tous les virages, ce n'était pas un temps à rouler ... et donc, du coup, j'ai fait un run de 1h40 !! Génialissime. De la glisse, des travers, du patinage ... et pas seulement artistique !!!Le triple gauche avec un ruisseau au milieu, c'est, comment dire, chaud quand don déballe à 160 en bout de ligne droite.Carrierrasse était impossible à négocier proprement. Je n'ai pas réussi à trouver une trajectoire sur la quelle je ne perde pas l'arrière, ou l'avant, voir les deux !!! La motricité qui était précaire le matin était inexistante l'après midi : antipatinage allumé du virage de la cuvette jusqu'à la passerelle de chronométrage !Et je ne parle pas du virage du pont, de celui du camion ou encore du virage du cavalet !J'ai essayé toutes les trajectoires : extérieures, intérieures, médianes, etc, rien à faire, c'était de l'acrobatie à chaque passage !!!J'ai même réussi à dégommer le cône extérieur du virage de la servie à force de chercher la limite.Sinon, la Mégane est très loin d'être ridicule, même avec moi au volant Il n'y a que deux Porsches qui ont résisté (une 997 GT3 3.8 et une 996 GT3) et une autre qui me suivait sans me reprendre et que je suivais sans la reprendre. Ce qui est con, c'est que c'était une 3.2 montée piste mais avec un moteur stock (1000 kg - 240 cv) mais avec un vrai pilote au volant : hallucinant et ahurissant ! Bon, il a aussi taté du bac à gravier, hein ! Il n'y a pas de miracle, quand on cherche la limite, on finit souvent par la dépasser ...Les enseignements que je tire de cette journée un peu particulière :- la Mégane est vraiment mobile sur le mouillé et n'est vraiment pas une traction ennuyeuse !- sur le sec, il faudra pas hésiter à bien baisser la pression des pneus car là, sous le déluge, j'ai réussi à prendre 300 g en cours de roulage avec les Bridgestone.- les freins sont vraiment tip top avec les bols alu- ça manque quand même un peu de moteur : la ligne droite des stands, certes en forte montée, permettait aux GT3 de me prendre 50 ou 75 m alors que j'étais vraiment à bloc. Je pensais que je suivrais un peu mieux que ça ...- ça boit quand même pas mal puisque j'ai fait un peu moins de 500 bornes aujourd'hui dont la moitié sur le circuit et j'ai quand même vidé deux réservoirs ! Donc pas loin de 30-35 l au 100 sur circuit (mais bon, je me suis donné du mal malgré la pluie) !Dans tous les cas, je suis très content de cette auto qui est une vraie voiture de sport et qui a fait taire quelques ricanements malveillants.J'ai hâte de la remettre en piste sur le sec avec les Sport Cup 2 ...

Quand je vous dis qu'il pleuvait !

Super cette Trophy, elle est discrète comme ça.Ledenon sous la pluie jamais fait mais sur de l'humide oui, et ça glisse, alors là, j'imagine même pas ^^. Reviens le 15 il y a les journées libres avec beaucoup plus de rs en tout genre.Et pour ton pack piste, je verrai bien les jantes rouges ;)

Le pack piste est déjà monté sur les jantes ... noires !Je vais voir pour le 15.C'est vrai que j'ai une petite réticence pour les journées open qui ont la réputation de pas mal frictionnées avec les kékés et leurs caisses à 2 balles qui jouent leur vie pour gratter une auto plus grosse ...Sinon, quelques images prises hier.Une photo que je trouve sympa :C'était vraiment des conditions météo difficiles !

Sympa ton retour Intéressant le run d'1:40, c'est pas commun Bon la pluie c'est fait... On attend le sec maintenant PS : Les Porschistes ont du être surpris qd même du caractère performant et "homogène" de la MRS

C'est clair que c'est plus facile d'emmener une traction avant qu'un propulsion dans ces conditions mais il est également clair que batailler avec une GT3 3.8 bien menée est appréciable.Sur le sec, je pense cependant que cela aurait été plus compliqué car la puissance (et la motricité) supérieure aurait vite fait de me faire rendre gorge !

oui sur le sec à Ledenon une 3.8 t'aurai tordu en 2 mais on va dire quoi de plus normal l'avantage de la pluie c'est que bien souvent ça remet les compteurs à 0

N'empêche, j'aimerais bien essayer de taquiner une 3.8 sur le sec ... à Lédenon parce que sur un circuit genre Castellet, Spa, Dijon ou Magny Cours, ça me ferait trop erch de voir le mec dans les rétros deux tours après qu'il m'ai dépasser une première fois !

en effet sur les circuits que tu cites t'as aucune chance face à une auto de ce calibre à Ledenon si tu tombes sur un type pas trop téméraire t'as une chance c'est sur , en revanche un mec qui connait sa 3.8 et le circuit avec les mêmes gommes que les tiennes (pscup2) va te coller pas loin de 5-6 sec au tour sans forcer