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Très belle, ça doit bien ronronner : )

Super week-end oui !Et surtout un bon entraînement pour la course de la semaine prochaine.On est paré pour n'importe quelle météo puisqu'on a tout eu !!

De retour de Spa !! C'est l'heure de vous faire un petit résumé de notre week-end de course !!Nous sommes donc arrivés sur place vendredi matin de bonne heure. Il y a eu beaucoup de chose à faire avec l'installation de la voiture et du matériel dans les stands, les formalités administratives et techniques, les briefings et une séance d'essai d'une heure sur piste sèche. Les chronos sont bon, la voiture marche parfaitement. On est rassuré !Samedi. Réveil à 7.00h. Il pleut !!Briefing pilote à 8.20h qui s'éternise. La séance de qualification de 9.00h se rapproche a grand pas ! Les pneus pluies sont montés.Maxime s'élance, il pleut fort, retour au box au bout d'un tour, trop de buée, aucune visibilité il faut essuyer le pare brise et mettre plus de produit anti-buée. Maxime repart et re-box au bout de 2 tours. L'horloge tourne, la séance ne dure que 45 minutes.S'ajoute à ça un problème avec notre transpondeur qui ne fonctionne pas. La pluie ne faiblit pas.Re-box pour vérifier le transpondeur, pas de souci au niveau visuel, Maxime repart. Nos chronos seront prit en manuel par les officiels pour notre séance.Finalement, et toujours avec des problèmes de visibilité très pénalisant, nous qualifions la voiture en 21 position sur 42 engagés. Chrono décevant car la buée est vraiment handicapante. On aurait pu se placer autour de la 15ème place.Le départ de la course est à 11.00h donc pas de temps à perdre. Il faut nettoyer et essuyer méticuleusement le pare-brise ainsi que les vitres latérales et appliquer plusieurs couches de produit anti-buée. Le nouveau transpondeur est installé et il fonctionne !!Mise en pré-grille, le départ approche ! et il ne pleut plus !! Il neige. Incroyable. Ca ne tient évidemment pas au sol, mais le départ sera donné sous les flocons.C'est mon frère qui prendra le départ (lancé), et toute de suite c'est 3 places de gagné. Le relais se passe bien, pas de problème de buée, la piste est détrempée, nous sommes sur le plus beau circuit du monde, bref la vie est belle !!Après une heure, arrive le premier changement de pilote et ravitaillement essence. Je m'installe au volant. La pluie est toujours là.Une heure plus tard, nouveau ravitaillement et c'est au tour de mon frère. Il ne pleut plus, la trajectoire va commencer à sécher doucement.La décision est prise. Le relais est prolongé de quelques tours et on passera les slicks au prochain ravitaillement.Nouveau changement de pilote, de pneus (slicks), et ravitaillement essence. On perd 2 minutes sur le changement de la roue arrière droite à cause d'un écrou récalcitrant…Je part après un arrêt trop long… Les premiers tours seront prudent sur une piste complètement mouillée hors trajectoire et des pneus froids. Le rythme s'accélère fortement mais pas évident de doubler dans ses conditions car il faut s'écarter de la trajectoire sèche…Ce sera un relais plutôt court (moins de 10 tours) et mon frère reprend le volant. Il est déchainé et les chronos s'améliorent de tour en tour jusqu'à à aller signer le meilleur tour en course de notre catégorie (T2) devant les puissantes RCZ !! Maxime revient fort et remonte des places !Hélas le drapeau rouge est brandi (sortie de piste avec des débris sur la piste), les voitures s'arrêtent sur la ligne de départ et attendent re-start. Je suis prêt à prendre le dernier relais.Finalement la course ne redémarrera pas. Et ll y a un grand soleil…Enfin, lors du premier relais sous la pluie avec mon frère au volant, il y a eu un petit fait de course…Une Supercopa le suivait depuis un tour mais comme souvent avec la Clio vs voitures plus puissantes, il se faisait un peu distancé dans le sinueux et revenait dans le rapide. A la faveur de dépassement de retardaires, il prend l'avantage à la sortie du raccordement et arrive devant pour freiner à l'arrêt de Bus. Il freine au milieux de la piste, tôt, et du coup mon frère qui passe Blanchimont plus vite et freine plus tard en profite pour se décaler à l'extérieur. Sauf que le monsieur le serre, et à gauche il y a le nouveau revêtement en 15W40, donc il vaut mieux pas monter dessus… Du coup contact roues avant contre roues avant… Il nous prévient à la radio, notre copain photographe mitraille la voiture dans la ligne droite et on regarde les dégât sur l'ordinateur sans perdre de temps. L'aile est un peu écorchée, rien de grave et la voiture se comporte normalement RAS.Quant à la Supercopa… Crevaison, jante cassée, fusée cassée, et triangle plié… il passeront beaucoup de temps à réparer et repartirons 20 minutes avant le drapeau rouge.Le pilote est venu râler tout de suite (voisin de box ça s'invente pas) en m'expliquant blabla, il m'a montré la vidéo etc…Mais c'est surtout qu'il pensait être défait de la Clio et il n'a pas regardé ses rétros ! du coup il a freiné sur une trajectoire "je suis seul au monde". Moralité, les Seat sont très fragiles !!De mon coté j'ai fait un tout droit aux Combes, un 360° bien maitrisé d'ailleurs toujours aux Combes dans le gauche (2ème tour en Slick pneus arrières pas encore assez chaud) qui ne m'a pas fait perdre trop de temps et 2 fois tout droit au freinage de la Source…On a pas pu faire le 5ème et dernier changement de pilote obligatoire à cause du redflag donc on s'est pris une pénalité équivalente à un arrêt + 30 secondes soit 3 minutes. La Lotus aussi. Du coup on aurait rien gagné en classe mais on aurait pu grappiller une ou deux positions au général.Nous finissons 20ème au classement général et 6ème de notre catégorie (avec le meilleur temps!!). Sans ce petit pépin dans les stands c'était une place de mieux, juste derrière 4 RCZ.Vivement la revanche !!Je peux vous dire que pour la prochaine course, les objectifs seront plus ambitieux… J'attends les photos "officielles" d'ici quelques jours et un montage vidéo sympa. Dans le feu de l'action, nous avons pris le départ sans notre gopro !! les boulets…https://www.youtube.com/watch?v=TqqKUPq ... freload=10

c'était quoi comme course?

Superbe cette Cup , et génial la vidéo ;) Par contre je peut abusé et demander une photo de ton admi de plus pret ?

La course était la 1ère manche du championnat d'endurance TTE.Course de 4 heures.Pour la photo de l'admission je n'en ai pas sous la main, j''en ferais une dans la semaine ;)Et pour la peine tu peux liker ma page facebook dans ma signature :)

Lol ok sans probleme et un grand merci ;)

Wowww top !!!!Faut prévenir avant quand il y a des courses comme ça, je me serais fait un plaisir de venir, et de contribuer à ma sauce, j'aurais pris de chouettes photos pour faire un reportage sympa !Spa c'est pas loin de Bruxelles ! (Ni Zolder, au cas ou)

Et ben rendez vous l année prochaine alors :)Sinon on sera à la course de Dijon en juillet... Vous êtes les bienvenues si vous voulez passer voir !!

Je prefere spa perso :) Ca y est c'est fait pour fb ;)

Le monde est vraiment petit , aujourd'hui je discuté avec un ami qui me raconté la même histoire sur la seat ....Il a fini 5 eme presque sous la neige !

Impressionnant cette Clio 4 Cup! Vous semblez l'avoir bien en main Vivement les suites des photos et des vidéos!Au passage, vous avez des conseils de pilotage spécifique à cette voiture pour les possesseurs de Clio 4 RS qui irait sur circuit?

F-Corse

Trophée des fagnes pour 4h sur clio3

Ah ben on a fait la même course.Mais c'est le départ qui a été donné sous de la neige fondante. A l'arrivée, sous drapeau rouge, le soleil faisait son apparition.

Photo de l'admission pour strayker