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Mon ex Clio 3RS² Cup 2010 prépa piste ...[Infos] Le topic du freinage.
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Taurim
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Le topic du freinage.
Sur ma Clio, ça n'a pourri ni les jantes, ni les bas de caisse et je n'ai pas d'écopes. Mais il est vrai que la C3RS a freins bien dimensionnés, ça monte moins haut en température.Et rouler tous les jours avec des plaquettes piste n'a pas de sens. Tu ne trouveras pas de plaquette qui fonctionne parfaitement dans les 2 cas.
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jokim
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Le topic du freinage.
Bah tout dépend des plaquettes pistes, encore une fois..Je ne mettrais pas des DS3000 par ex pour rouler sur route, je suis pas fou.. Mais ya quand même bien des plaquettes qui peuvent suffir à une utilisation routière, tout en étant pas sujettes à problème dès qu'on tape dedans (plaquettes d'origine par ex), non??? === CLIC! ===> Ma RS1 Titane..
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Arno_94
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Le topic du freinage.
C'est pas sur 3RS les RS29?C'est ce que j'avais avant les Jokim les Pagid bleu (RS42 je crois, les 14 ca doit être les grises), et j'aimais bien. Je faisait à 95% de la route et c'est nikel. Ca siffle un peu c'est sur, et faut prévoir des ressorts de plaquette d'origine pour pas que ca bouge dans les etriers. Rien à voir avec les 2500 par contre.Mais si tu as pas de réduc sur les pagid, pour l'écard de prix, je tenterais les DS1.11
Le topic du freinage.
Et que pensez vous des plaquettes Brembo HP2000 ? Elles semblent une bonne alternative aux DS2500 pour une utilisation principalement route et convien sur circuit !
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Taurim
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Les RS19 ne se font plus (ou alors pas les nouveaux types de plaquettes). La RS29 est une amélioration de la RS19. Dans les 2 cas c'est de la plaquette à base céramique.Les RS19 et RS29 sont typées endurance. Moins d'usure des plaquettes et des disques tout en ayant un très bon mordant et constant avec la température, depuis la température ambiante jusqu'à 700°C.J'utilise ça depuis 3 ans sur ma 350Z et avec des RS19 sur une BM 330 Ci avant ça.Elles fonctionnent très bien à froid donc aucun problème particulier sur la route.Leur limite thermique n'est pas aussi "infinie" que les CL RC6 mais j'ai déjà fait des sessions intensives de 30 minutes avec ma lourde 350Z (freins AP Racing) à Spa sans problèmes.Contrairement aux CL, il faut faire un peu attention au rodage et faire quelques freinages appuyés pour bien déposer du matériau de plaquette de façon uniforme sur les disques avant d'attaquer les sessions (les disques deviennent noirs). Sinon ça part en roulage route et les disques redeviennent rapidement couleur acier.Mais entre les RS29 et les CL RC6, je préfère les CL !
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fabien350 a écrit: Taurim a écrit: Dépot irrégulier de matériau, la maladie des DS2500 qui n'aiment pas trop chauffer. Ce ne sont pas des bonnes plaquettes pour le circuit.Tu peux essayer de nettoyer la surface du disque ou ça peut arrêter de vibrer à force de rouler sur route. Mais si tu as insisté fortement avec les vibration, ça a pu affecter la fonte du disque et même en nettoyant parfaitement, les vibrations reviendront toujours. ah ok merci. C'est le 2e jeu de disque en 1 ans que je ruine avec ses plaquettes, poubelles nettoyer les disques avec quel type de produit ? avant de les changer j'essaierai bien un dernier truc. de faire de gros freinages freins chaud ça peut aider à nettoyer la surface des disques ?si ça s'arrange pas je vais passer sur du brembo max avec un jeu de plaquette pour la piste (RC6, DS 1.11 ou pagid) et un autre jeu type origine pour tous les jours. Je serai plus rassuré sur circuit et pas embêté par les inconvénients des plaquettes circuit pour tous les jours.il vaut mieux que je rode les nouveaux disques avec les plaquettes circuit ou les autres ?ou Brembo HP2000 pour route + circuit. En attente des retoursMerci
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Taurim
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Une fois qu'il y a du dépôt irrégulier, ça risque plutôt d'empirer les choses en créant des points de surchauffe locale.Il vaut mieux faire du roulage routier avec des freinages normaux en espérant qu'à la longue, ça nettoie les dépôts irréguliers.Sur ma C3RS2, disques origine, plaquettes origine sur route, CL RC6 sur circuit. Pas de rodage (c'est même écrit sur la boite des CL !) et ça freine béton tout le temps
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RiDKulT a écrit: Salut à tousComment faire un bon rinçage de mon circuit de freinage pour virer le dot5.1 avant de le remplacer par du rbf600?Merci d'avance UPQqun peut m'aider?
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Taurim
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D'abord vider le bocal de l'ancien liquide pour éviter le mélange. Tu remplis avec le nouveau. Ensuite tu fait la purge de façon classique.Ca sera bien suffisant.
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Pour purger l'ABS sur une 3rs, elle sert à quoi la valise? C'est quoi la marche à suivre pour faire la purge de l'ABS?
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