Dernier message de la page précédente :
Salut.Je possède une RS3 2004 cs.
Je roule 80% du temps sur petites routes, montagne, sinueux....
J'aime bien me faire plaisir, petite arsouille, ballade sportive.
Je suis monté en PS3 aux 4 coins.
J'ai la monte en 87w donc renforcé.
J'ai eu en premier les 83V sur le train avant après mes PE2.
Le changement était un poil mieux mais déstabilisant au début du faite de leur conception, avec leur profit qui intègre la déformation du pneu.
Ça génère un peu moins de remonter d'info dans le volant, du faite de la déformation, ça donnait une sensation de flou, décrassement, d'ailleur le flanc portait les séquelles. On pouvait voir jusqu'où le pneu se déformait.
Après je suis passé au 87w.
C'est déjà mieux niveau sensation et retour info, mais on sent encore un peu le pneu qui se déforme, mais c'est le pneu qui est conçu comme ça.
C'est pour limiter le ripage du pneu, il encaisse plus de force latérale.
Après c'est comme tout pneu, il ne faut pas trop charger le train avant, savoir passer en courbe, pas trop les faire chauffer en mode bourrin, pied dedans.
Il ont une fenêtre d'utilisation, d'ou le commentaire sur le pilotage.
Une fois à température c'est un régal, c'est un rail, une fois caler en appuis,la voiture se place naturellement et ne bouge pas de sa ligne, ça ne bouge plus
Sauf si la route est vraiment défoncée.
Le changement de cap est précis et prore mais avec un tout petit temps réponse dans le serré du faite de la déformation.
Mais ça reste très très léger.
Par contre une fois trop trop chaud, ça sous-vire sur les gros appuis.
On sent tout de suite le pneu qui s'affale, ça couine.
Sous la pluie rien a redire.
Meme sur autoroute bien trempée, sous l'orage, ça ne bouge pas, sauf rigole d'eau ou on sent que le pneu ne peu pas évacuée plus (avec un pneu qui n'est pas au témoin bien-sûr )
Sur route humide ça colle,ça ne glisse pas.
Sur route grasse c'est préventif, on sent la glisse mais ça décroche pas dans la limite du raisonnable.
Le pneu reste sportif et polyvalent sur les 3/4 de sa durée.
Après on sent qu'il commence a être au bout.
Il sous-vire sur les gros appuis.
Il couine tout de suite.
La fenêtre d'utilisation est très très réduite.
Il arrive plus vite a ses limite.
Sur le train arrière c'est pareil.
C'est collé, au pire ça dérive et enroule le virage.
Meme au lever de pied en début de virage pour placer la voiture, le train arrière suit et se place.
Pas de sautillement, ou de décrochage.
En résumé.
Bon pneu pour ceux qui savent exploiter leur voiture.
Très polyvalent, pardonne bien les coup d'optimisme a condition de comprendre son fonctionnement.
La prise de volant est un peu déroutante au début, on pense que le pneu est sous gonflé ou encore trop neuf.
Mais on se rend vite compte du potentiel et la rapidité de passage en courbe malgré cette pseudo sensation de flou du à la déformation.
Voilà.
Si ça peut t'aider.