La vérité sur les reprogrammations des moteurs en général

jun · Messagepar **jun** » ven. 11 déc. 2015 16:45

Dernier message de la page précédente :

si vous aimez les chiffres :un maxi dci65http://www.dijonautoracing.fr/automobiles/page92.htmlvisé 275ch :http://www.dijonautoracing.fr/automobil ... 63.htmldes meilleurs temps que les R26R passé chez eux et en étant d'origine et reprog ensuite http://www.dijonautoracing.fr/automobil ... .htmlsinon, pour certains chiffres annoncés sur des moteurs du losange, sachez qu'ils est réellement proscrit d'être à ces niveaux de modification (exemple) :2.0 dci (175ch / 360 Nm) => 205ch / 420 Nm le turbo dégage, les thermiques sont au-delà du CDC de même que les pressions cylindrele DVA ne fait pas long feu non plus et la boite encore moins

Messagepar **Publicité** » ven. 11 déc. 2015 16:45

calimero · Messagepar **calimero** » ven. 11 déc. 2015 16:45

JAZZ34 a écrit: chacun se décharge de sa responsabilité et après il ne reste plus que les yeux pour pleurer !! c'est souvant le cas, moi meme apres avoir mis 10000€ dans un moteur, et fondu 2 piston, le preparateur en question me dit, trouve ta panne et apelle moi apres, la j'ai pas le temps, enfoiré

theplumber · Messagepar **theplumber** » ven. 11 déc. 2015 16:45

Une fois cela c'est très bien passé - puce abt sur une audi a3 1.8T 150cv (donné pour 196cv et 250Nm) avec dumpe valve forge et filtre à air coton.Une fois beaucoup moins bien - reprogrammation MRC sur une Golf V GT TDI DSG. Aillette tordue au bout de 30000km. Turbo changé mais depuis le FAP ( FIltre à particule)régénère bcp moins bien (bcp plus long + voyant de temsp en temps) et depuis quelques temps le turbo refait un bruit pas terrible de temps en temps (programme d'origine). Un autre soucis est le SAV chez VAG qui ne sont un peu dépassé et qui ont à priori fait plus de mal que de bien.... Je roule tranquillement depuis quelques tps en attendant de rendre l'auto ayant marre de me déplacé chez le concessionnaire pour rien.Je repasse à une atmo essence en janvier prochain (clio RS). J'ai hâte...Un conseil, je conseils une reprogrammation sur une turbo essence chez un pro avec passage au banc sans aller chercher les derniers chevaux et mkg (fiabilité). La mise en place d'un échappement plus libre (je pense que le principal soucis sur ma golf vient du FAP qui limite pas mal la chose et notamment le flux de gaz d'échappement), d'un échangeur plus gros, de durite sylicone, d'un embrayage renforcé et d'une dump valve plus grosse est nécessaire pour conserver une bonne fiabilité. Il faut avoir une apporche globale et non simplement de balancer un simple soft dans l'auto.Si une dernière chose, j'ai mesuré un gain de 6 secondes sur le 0 à 200 km/h (mesure faites sur une autoroute allemande bien évidemment). Pas mal bien que pas exceptionnel. Il existe un kit qui permet de supprimer le FAP et je pense qu'il faut en passer par là pour avoir une meilleur fiabilté.

orphee47 · Messagepar **orphee47** » ven. 11 déc. 2015 16:45

Larico, pour ce qui est de ton dCi, fait des logs sous ddt afin de vérifier la santé de ta clio... sur FC j'ai été contraint de ne pas reprog 2 dCi à cause de leur pompe... qui ne débitait pas et ce dés 2300 RPM...

Bubuche · Messagepar **Bubuche** » ven. 11 déc. 2015 16:45

En angleterre, avec turbo et injecteurs modifié, ils arrivent à 310 cv

TiBen013 · Messagepar **TiBen013** » ven. 11 déc. 2015 16:45

Merci Wil pour ta réponse

larico · Messagepar **larico** » ven. 11 déc. 2015 16:45

orphee47 · Messagepar **orphee47** » ven. 11 déc. 2015 16:45

larico a écrit: orphee47 a écrit: Larico, pour ce qui est de ton dCi, fait des logs sous ddt afin de vérifier la santé de ta clio... sur FC j'ai été contraint de ne pas reprog 2 dCi à cause de leur pompe... qui ne débitait pas et ce dés 2300 RPM... oki je ferrai un log ce week end, en nominal on doit avoir combien niveau pression ?globalement elle fonctionne bien mais je la trouve mole par rapport a ma pti clio, normal me direz vous apres pour l'ecart entre une dci 80 et une dci100, c'est pas étonant, la conception est completement différente: sur le DCI100 TGV, gros echangeur... Tu feras des log IQ, Consigne rail, Pression Rail, temp. d'admission, Pression de sural, MAF... en fonction des RPM.Oui un KP39 sur le dCi100 ca aide :Dta pression demandée et réelle doit se trouvée vers 1400bars environ ;)

Damsrs · Messagepar **Damsrs** » ven. 11 déc. 2015 16:45

En angleterre, avec turbo et injecteurs modifié, ils arrivent à 310 cv Sans ouvrir le bloc ??Après avec les bancs ont fait ce qu'on veut, mais ce n'est pas le débat actuel, à la limite ce qu'il faudrait faire c'est passé une megane sur un banc neutre, mais sortir un tel chiffre sans renforcé quoique se soit, c'est vraiment y aller au petit bonheur la chance,....., et puis c'est une megane, on ne peut pas avoir le même débat sur les clio ?? Ce n'est pas le forum megane ici !

larico · Messagepar **larico** » ven. 11 déc. 2015 16:45

greg rs1titane · Messagepar **greg rs1titane** » ven. 11 déc. 2015 16:45

En angleterre, avec turbo et injecteurs modifié, ils arrivent à 310 cv Sans ouvrir le bloc ??Après avec les bancs ont fait ce qu'on veut, mais ce n'est pas le débat actuel, à la limite ce qu'il faudrait faire c'est passé une megane sur un banc neutre, mais sortir un tel chiffre sans renforcé quoique se soit, c'est vraiment y aller au petit bonheur la chance,....., et puis c'est une megane, on ne peut pas avoir le même débat sur les clio ?? Ce n'est pas le forum megane ici ! +1 damsrs

Marco · Messagepar **Marco** » ven. 11 déc. 2015 16:45

Chez MD on gagne pas 14ch sur une clio RS, on doit être mauvais

Nico71 · Messagepar **Nico71** » ven. 11 déc. 2015 16:45

En angleterre, avec turbo et injecteurs modifié, ils arrivent à 310 cv Sans ouvrir le bloc ??Après avec les bancs ont fait ce qu'on veut, mais ce n'est pas le débat actuel, à la limite ce qu'il faudrait faire c'est passé une megane sur un banc neutre, mais sortir un tel chiffre sans renforcé quoique se soit, c'est vraiment y aller au petit bonheur la chance,....., et puis c'est une megane, on ne peut pas avoir le même débat sur les clio ?? Ce n'est pas le forum megane ici ! +1 damsrs Laissez lui au moins le droit de répondre a vos attaques quand même!

chrisso · Messagepar **chrisso** » ven. 11 déc. 2015 16:45

que des preparateurs donnent leurs avis ou ne soient pas d'accord avec d'autres, pourquoi pas, ca peut etre interressant d'avoir l'avis de chacun et ca fais avancer le sujet, par contre quand certains sont la que pour critiquer alors qu'ils ne doivent meme pas savoir vidanger leur bv, la ca devient n'importe quoi !si certains sont "specialistes" ils auraient dut preparer leurs voitures et monter leur pieces eux meme sans passer par de vrai preparateurs, la leurs avis auraient une valeur...

landosque · Messagepar **landosque** » ven. 11 déc. 2015 16:45

moi j'ai hate d'avoir ma grosse prépa DIJON AUTO RACING....et la passer sur un banc...comme ath

Marco · Messagepar **Marco** » ven. 11 déc. 2015 16:45

Will ou moi, representant la société MD Racing ne critiquont en rien le boulot effectué mais trouvons le gain annoncé un peu optimiste.On demande à voir sur notre banc. Si les chevaux annoncés, nous le dirons sans soucis.