tu fais que de la ville ?

beh soit c'est la butée soit c'est le cable dan la gaine...

le kit est complet, meca, disque, butée, centreur, graisse.et l'origine c'est valeo...

si c'est une prise d'air ca le ferai tout le temps, le ralenti serai haut. essaye de nettoyer l'electrovanne de ralenti (derriere le papillon) avec WD40 et air comprimé. si tu es sur que c'est ca j'en ai une en stock

j'ai une butée neuve Valéo si besoin

<t>le triangle n'a pas forcément plié mais du fait que la tole du berceau soit plié, la fixation du triangle a du bouger vers l'intérieur. essaye d'aller dans un petit garage pour voir ce qu'il dit, et éventuellement un para pour etre fixé.changer berceau+triangle c'est pas très difficile mais c'est...

les CL il faudra les chauffer et en général ca couiiiiiiiinnnne (les 3000 aussi remarque)

photo sa sera plus simple.

si ca sort par le haut a la limite c'est pas grave, c'est le soufflet qui est comprimé (peut etre trop...)maintenant s'il est déchiré c'est différentdans tous les cas sa empeche pas de rouler.

beh non si c'est avant droit pas besoin de vidanger !par contre faut faire sauter les goupilles pour liberer le cardan et en prevoir 2 (une petite et une grosse) pour le remontage. attention aussi le cardan à un sens pour mettre les goupilles, le percage est décalé

tu peux commander le droit encore, il suffit d'inverser les vis de purgessinon les etriers des R3 Terre vont bien aussi mais je sais plus ce qu'ils ont de différents

Seiz c'est toi qui fait les cales ou tu sous traite ??Craponne t'as demandé à mon frere ??

<t>moi j'ai cette config. mais faut des cales pour faire passer l'etrier brembo. avec les jantes de rs1 qui ont un ET43 faut des cales de 16mm pour etre tranquille, avec des jantes de williams par exemple, du 5mm suffit.par contre attention avec les etrier MRS, la fixation radiale fait que sur certa...

tu travailles où ?

<t>les remarques sont interessantes mais tout dépend l'utilisation, course ou non...c'est vrai que sur les rs il faut une cale, chose pas necessaire sur clio 1 d'où l'interet de passer en brembo et la différence y est !maintenant il faudrait étudier de conserver vos étriers d'origine, mais passer su...