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justement!! c'est en coupant au niveau de la soudure des sorties que ca ne craint rien!! si tu coupes pas assez court, c'est dangereux! Regerde le topic de julien1750! il avait comme toi!

J'allais te rajouter Arnaud ;-)

Oui aussi,mais je voulais dire en Gp N

tu as quoi arnaud ? RC racing ? ^^

Non, silencieux akra, et intertube

salut ! j'ai une 3RS² et je veux garder mon catalyseur. Je ne veux pas faire un raffut, mais avoir un son sympa pour le week end.Bon alors je regardais cela :http://www.optimiz-access.fr/echappemen ... -rs.htmlje voulais savoir ce que vous en pensez pour aller avec le final en inoxcar.Le silencieux de l’intermédiaire c'est du type "juste élargit" ou y'a des tubes à persienne et drainage à l’intérieur ?Niveau bruit ? avec l’intermédiaire, ça donnera quoi ? (j'ai vu des vidéos mais ça ne me parle pas) Pas de perte de perfs/couple ?Car pour l'instant je voulais juste mettre le silencieux final sur la ligne d'origine, c'est déjà bien ou avec l’intermédiaire/silencieux c'est vraiment mieux ? ou je ne verrais pas de différence avec l’intermédiaire d'origine ?puis à 200€ c'est moins cher que la concurrence, donc optimiz-acces me semble bien.Merci à tous de vos réponses.

Salut ! merde j'avais carrément oublié que tu devais m'appeler c'était une journée trop speed au taff du coup je ne me suis même pas pris le temps ni de décrocher ni de rappeler bref je vais laisser les autres donner leurs avis car je risque de ne pas être objectif dans l'histoire étant donné que j'ai cette ligne catback et que je vends ce silencieux ce que je peux te dire c'est que même avec cette ligne soft, tu fais 70/100 bornes et t'as les oreilles qui bourdonnent un peu quand même ( mais c'est peu de choses par rapport à du GrN ! ) après bon de mon coté je déconseille toujours les inter-tubes ( pour ma part mauvaise expérience sur DS3 THP 156 avec laquelle ça gueulait plus à l'intérieur qu'à l'extérieur et là franchement c'était un peu plus tendu à supporter, pourtant c'est tout benef. sur un turbo )avec un inter-tube tu aurais pour sûr une perte de couple due au manque de contre-pression sur une C3RS ... rattrapable évidement avec reprog.la ligne avec silencieux final soft et silencieux intermédiaire je la trouve très bien, surtout à chaud quand tu arsouilles ! et tu restes relativement discret encore avec parce que passer à un inter-tube ( déjà GrN si on veut ) ou à un silencieux GrN là c'est un autre monde je dirais ... Et je parle en connaissance de cause !La seule chose que tu puisses faire pour améliorer sans te casser les oreilles c'est de décatalyser une ligne catback soft ( petit trou à bas régime ) ou mettre un catasport ( qui ne servira strictement à rien mis à part d'entendre un peu plus les retours tout en restant à peu près dans les normes pollution et éviter la perte de couple ) avantage du décata ou catasport : tu ne te flingues pas les oreilles et tu entends mieux les retours surtout avec le décata. voilà ça reste mon avis, en gros pour moi l'inoxcar c'est à peu près l'équivalent de la Milltek si on veut ( mais sans les soucis de soudures qui lâchent déjà vues sur C3RS en Milltek )

Pour moi y'a 2 choses le tube intermédiaire et le silencieux final (le duplex). L'ensemble c'est le catback.Peut être ma terminologie est fausse parce que quand je lis les forum parfois yen a c'est tout mélangé.Au final d'origine y'a 2 silencieux ? Celui le long du tube intermédiaire et le final.Ma question ne porte pas sur le final mais sur le tube intermédiaire et son silencieux, . C'est pas un soft dans le lien ?Donc garder le ligne d'origine et changer que le duplex (c'est à dire que le final) c'est déjà bien ? ou bien avec l’intermédiaire c'est indispensable ?

que tu mettes un inter avec ou sans silencieux dessus, tu feras toujours plus de bruit qu'avec l'inter d'origine. Maintenant, un intertube c'est vraiment abusé comment ça hurle! Et comme dis K2R, moins de contre-pression donc perte de couple à bas régimes. De plus, avoir un catback est toujours mieux que juste un silencieux.L'inter inoxcar avec silencieux c'est en fait un tube avec une partie trouée et remplie de laine de roche (dans la gamelle). Mais c'est moins restrictif que celui d'origine.je te conseille, si tu gardes ton duplex, de soit mettre un inter avec silencieux, ou mieux, de garder ton inter d'origine et de mettre un décata. C'est pas cher et ça fait un bruit sympa.Mais le bruit, quand tu commences, tu en veux toujours encore lol! J'ai commencé par un grN, j'ai ensuite mis l'inter et maintenant, c'est décata!^^Mais y'a des limites aussi hein! J'ai pris l'inter avec silencieux pour justement ne pas tomber dans l'excès type echappement libre mdr!

exact faut se méfier, on ne s'en rend plus compte mais même avec une ligne soft quand tu n'as pas eu de GrN tu as quand même de petits bourdonnements surtout après les longs trajets ... Donc à la longue pour les oreilles

Le prix, y sont fou

ah oui là c'est un peu abusé : 2 fois trop cher ! mais par contre supersprint c'est développé sur banc et qualitativement très haut placé ...le silencieux race est encore pas trop cher ( 590 ) ça doit être un peu moins fort que du GrN mais pas mal quand même !Le reste est vraiment chero

A coté le Rc c'est donné a 250€

c'est n'importe quoi!

Depuis l'intertube j'ai comme une impression quelle rupte plus haut passé 7000 ce serai possible?

possible oui je crois que ça déplace un chouilla le couple et toussa ^^après cela peut venir d'autres paramètres : température de la ligne etc ... mais je dis peut-être une ânerie