Alors j'ai des Speedlines R3 Maxi (7x17 ET41 7") et ça équivaut à des cales de 21/22mm donc casi identique aux beebops + cales de 20mm.

Alors perso j'ai eu le même soucis, et j'étais en RC6 à l'avant et DS2500 à l'arrière.
Depuis que je suis passé en RC6 aux 4 coins, je n'ai plus ce problème.

Voila pour mon retour

Oui j'ai monté les SA20 sur les jantes de R3 Max ! alors le truc c'est que j'ai des SA20 "légèrement" trop petit les les bord de jantes ressortes ... mais bon l'importante c'est le déport ET41 (sur du 7") ça équivaut à grosso-merdo à de 20mm en cales ! Et surtout les jantes font "seulement" 8.6kg so...

ET voila petit UP la de la petiote ! :) pas mal de changement en 10.000km ! évolution majeur : - Couple court 12/60 - Jantes Speedline R3 MAX - Pneus Michelin PSS (route) - Pneus Michelin SA20 (circuit) - RBF600 - Durites aviation aux 4 coins - Plaquettes CL RC6 aux 4 coins - Harnais 4points - Vidag...

Bon ça bouge doucement mais surement ... Ayant fait la butée ... tombage de boite oblige ... Résultat c'est parti pour : - Embrayage - Butée - Pont court 12/60 (Vmax = 198) - Réfection de boite - et peut-être Volant Moteur allégé (4.4kg) mais pas encore sur à 100% pour le VM - Et Elf NFJ (forcément)...

Bon et bien j'en suis toujours au même point ... même si un peu évolué depuis le 1er message du sujet ...

j'hésite entre :

- 4 amortos CUP NEUF mais en gardant mes ressorts (qui ont environs 110.000km, sauf si cassé)

ou

- 4 amortos Viarouge Sport + 4 ressort Eibach

Effectivement je ne suis pas un pro en automobile ... mais je connais ma voiture, et en faisant quelques recherches sur le net, et en discutant avec 2/3 passionnées et 2/3 personnes étant dans le métier, j'ai pu comprendre rapidement que certains amortisseurs étaient fait pour recevoir des ressorts ...

Enfaite je m'en tamponne de la baisser ... je souhaite avoir un vrai + par rapport aux CUP d'origine ! Et ce n'est pas une question de ruiner, mais belle et bien d'utilité ! les amortos d'origine ne sont pas fait pour avoir des ressort de cette taille, donc de par ce fait travaillerons de la mauvais...

Y'a de la marge à ce prix là : http://www.renaultpartsdirect.co.uk/product/renault-clio-197-shock-absorber-front-cup-version/ Effectivement cela change des prix français ! Soit un total de +/- 600€ (sans ressort ... et inutile de mettre des ressorts court non adaptés au amortisseurs d'origine) ça p...

Bon alors depuis ce topic pas énormément de changement de la voiture .. mais peut-être que si tout se passe bien cela ne devrait plus tarder ... Actuellement la R27 à 110.000km - ligne MTi Gr.N 60.5mm type R3 (décata+intertube+mono sortie mono silencieux) - filtre Green dans BAA d'origine - bi-mode ...

Oui j'y ai pensé ...

mais niveau prix ça revient + ou - au même que de mettre quelques choses d'autres .. donc autant améliorer si je peux améliorer

Bon je me réponds à moi tout seul ... - B14 = 900€ livré - Amortisseurs Viarouge Sport + ressort Eibach = 1100€ livré Mais je ne sais toujours pas si cette configue viarouge passerai avec des jantes de R3 Max 7x17 ET41 (équivalent à des cales de 26mm) Et je ne sais toujours pas si cette configue Via...

Salut à tous, j'ai une petite clio 3 R27 (chassis cup) qui à 110.000km. Je pensais changer mes amortisseurs, mais je ne sais pas si il vaut mieux rester sur de l'origine (cup), si il vaut mieux passer sur du typé rally (R3 Access) ou passer sur autres choses style Viarouge/Bilstein. Mon but est d'am...

le top du top ça reste un montage de ce type http://image.noelshack.com/fichiers/2016/11/1458033997-828118img0225.jpg avec une ligne complète après le pré-cata et une bonne cartho sur-mesure ! la il y aura une différence ! Et avec ce type de montage, l'évolution de votre voiture (AAC, etc etc etc) s...

Perso j'ai rempli le tableau. En retour je dirais : "Très bonne initiative Grumpy_Smurf. Je pense qu'une amélioration pourrait être faite afin de retrouver plus rapidement se que l'on cherche en fonction de notre véhicule, voici mon idée : Créer un classeur, donc insérer de "nouvelle feuille", et ai...