voila j’espère que quelqu'un trouvera une solution a mon problème y a environ 30 minute je rentre avec ma rs,route déserte , donc je décide de taper une petite pointe. elle monte vraiment bien jusque 190 puis beaucoup moins jusque 200 et péniblement jusque 215 et bloque a cette vitesse alors qu il y...

guiguitou a écrit: il y as un moi quand tu a pris 230 il n'y avais pas le becquet? non il n' y avait pas de becquet, la voiture était comme a sa sortie d' usine

<t> RiDeR-136 a écrit: il y a 1 mois il fesait peut etre plus froid , donc ta temp admission etait plus base plein de facteur rentre en compte ... il y a un moi c' était en plein journée mai en Allemagne donc température plutôt fraicheet hier c' était aux alentour de 2h du mat donc assez frais aussi...

<t> @rn@ud a écrit: Non la pression d'un aileron comme le CUP par exemple réduit considérablement la vitesse max et peut te faire perdre pas loin de 10 km/h.Le diffuseur donne déjà 40 kg de pression à 130 pour éviter de mettre un aileron justement. je savais qu' en mettant l'aileron cup je perdrais ...

je précise que je trouve que la voiture fonctionne exceptionnellement bien ,d ailleurs elle commence a se libérer et que je n' est aucun des problème que quelques membres du forum on rencontrés sur leur c3rs2

Geo59 a écrit: Mode Taquin On :Une revente semble s'imposer Mode Taquin OffJe penche aussi très fort vers la trainée de l'aileron Cup. Il y a aussi la pente de la route..... pour la revente : même pas la peine d y pense la pente était a 0 une 2x2 bien droite et toute plate

vaskez a écrit: en meme temp si la voiture est en rodage ces peu etre super bon pour elle rodage 8000kmj y crois pas

lkampione a écrit: faut arreter de cogiter autant que ca sérieusmentt'as mis un becquet qui rajoute de la trainée et tu t'étonnes de prendre moins de Vmax....le poids sur la Vmax ne joue quasiment pasrevend ta guez y'a que ca je pense pourquoi tout l monde veut que je la revende?

<t> GONTCHA a écrit: lkampione a écrit: faut arreter de cogiter autant que ca sérieusmentt'as mis un becquet qui rajoute de la trainée et tu t'étonnes de prendre moins de Vmax....le poids sur la Vmax ne joue quasiment pasrevend ta guez y'a que ca je pense pourquoi tout l monde veut que je la revende...

Ui c 'est percé

Kiolings a écrit: J'ai aussi ce becquet et je préfère perdre 15 km/h en vitesse de pointe (vitesse que je n'atteindrai jamais en France) que le retirer. tkt je ne le retirerai pas non plus

<t> Bazil54 a écrit: Oui, puis bon la Vmax on s'en cogne un peu, c'est pas une voiture faite pour cruiser a 230 km/h.Tu nous aurais dit que tu avais des problèmes de reprises, de montée en régime, OK, mais bon la Vmax...Et puis quand tu dis frais en Allemagne et frais à 2 heures du mat' chez toi. Do...

merci pour vos réponse je pense que la cause du problème est effectivement le becquet cupet la v- max pour une rs n ' est pas vraiment ce qui comptedonc pour moi problème résolu

<t> @rn@ud a écrit: Juste pour info, je ne sais plus sur quel essai d'échappement mais un préparateur avait mis des ch et un aileron énorme résultat:-Vmax en baisse de 10 km/h-1000 m da en baissemais-Temps au tour amélioré- 0/100 amélioréC'était le but recherché, améliorer les perfs sur piste au dét...

<t>[quote="GONTCHA"] @rn@ud a écrit: Juste pour info, je ne sais plus sur quel essai d'échappement mais un préparateur avait mis des ch et un aileron énorme résultat:-Vmax en baisse de 10 km/h-1000 m da en baissemais-Temps au tour amélioré- 0/100 amélioréC'était le but recherché, améliorer les perfs...