Merci à tous pour vos conseils très pertinents et d'avoir insister sur l'allumage car j'ai négligé le faisceau.
Je pensais qu'un faisceau magnecor renforcé en silicone durait plus de 50 000km je suis déçu de la qualité.

Vous les changez tous les combien vos faisceaux ?
Vous conseillez une marque ?

voila tes injecteurs sont ok contrôle cette fois ton allumage comme dit plus haut ,tu prend un ancien câble avec une ancienne bougie tu la branche sur la bobine et la bougie doit toucher la culasse pour le test tu débranche tes injecteurs pour éviter quel démarre sans toucher le câble tu regard l'é...

pour moi ton problème vient surement de ton allumage ou l'info que donne ton boitier élec . quand tu dit quand débranchant tes injecteurs rien ne se passe c'est surement que tu n'as pas d'étincelle donc pas d'explosion dans le cylindre mais eux doivent bien cracher. Je te confirme ils crachent tous...

pour moi ton problème vient surement de ton allumage ou l'info que donne ton boitier élec . quand tu dit quand débranchant tes injecteurs rien ne se passe c'est surement que tu n'as pas d'étincelle donc pas d'explosion dans le cylindre mais eux doivent bien cracher. Je te confirme ils crachent tous...

Pour vérifier l'allumage sur chaque bougie comment procéder ? Je démonte le plénum et je garde la bobine et le faisceau de bougie ? Pas de risque de procéder ainsi? Oui tu enlèves le plénum, débranche l'alim de la pompe a essence ou le fusible, tu met une à une le corps de la bougie à la masse Faut...

Par contre tu marques que a changé la sonde lambda aval, pour être certain qu'il n'y ait pas de quiproquo, tu parles de la sonde après le cata? Si c'est la cas essaye de monter cette sonde neuve à la place de la sonde amont (avant le cata, coté moteur), car c'est elle qui gère le dosage air/essence...

hey, déjà la compression est bonne c'est cool :) je ferai: - essaye de voir si tu as de l'allumage sur chaque bougie déjà tu vas éliminer beaucoup de chose - mesure la pression de ta pompe essence au niveau de ta rampe - vérifie ta distri voir si tout est bien calé et le tendeur Bon courage pour ta...

pense aussi à vérifier le faisceaux et tes prises des injecteurs des fois que et sa te prend 1 minute Comment je peux vérifier les prises injecteurs ? Tu veux dire qu'elles soient bien branchées? oui bien branché mais fais gaffe car la broche sur l'injecteur est fragile au passage combien de kilomè...

du doit pour pas perdre le nord procédé par élimination donc commence par éliminé ses 2 point: -contrôle ton faisceaux injecteur( 2 minutes ) -contrôle la valeur des injecteur au multimètre comme expliqué plus haut La valeur des injecteurs est ok Pour le contrôle du faisceau injecteur à part visuel...

https://i.postimg.cc/PrMXzqf6/image.jpg https://i.postimg.cc/kgXnjdB7/image.jpg Voici le resultat des compressions rien de significatif sur le cylindre 4 Par contre la bougie neuve n'est pas très belle ! Je ne sais plus où chercher et pas de rendez-vous chez un électricien auto avant septembre !

MOLTO a écrit : pense aussi à vérifier le faisceaux et tes prises des injecteurs des fois que et sa te prend 1 minute

Comment je peux vérifier les prises injecteurs ?
Tu veux dire qu'elles soient bien branchées?

slt franck762 je ne suis pas expert mais en débranchant tes injecteurs s'il ne se passe rien c'est pas normal pour moi, tu devrais les contrôlés au multimètre position ohmmètre le top c'est d'avoir les même valeur sur les 4 injecteurs,pour info d'origine un injecteur donne 14.5 ohm. Pendant la véri...

Bonjour, Je sèche sur une panne sur ma clio 2 rs phase 2 ( je ne suis pas le seul 2 mécanos qui sèchent) J’avais un soucis de couple et de reprise à bas régime en dessous de 2000tr mais rien de méchant car elle marchait bien au dessus de 2000tr. Puis ça c’est dégradé progressivement. Maintenant rale...