Vous alliez quand même fort.J'aime pas Ferrari mais de là à dire qu'ils copient le Z3 Coupé.C'est ni plus ni moins que le concept de break de chasse sportif.Sinon, Renault a sorti le Scénic et toute les monospaces compactes sortis à ce jour sont des copies.Il y a une différence entre faire un modèle dans un segment donné en reprenant un *concept* donné et copier.Après, ça n'empêche pas de considérer qu'une marque a créé un nouveau segment ou un nouveau concept.Dans le cas des FF et Z3 coupé, on peut pas dire qu'elles soient dans le même segment en plus.

arf j'aime pas dommage

trop trop laid ...

Face avant et Arriere de 458 Italia, boite Zerolift de 458 ItaliaTransmission 4RM4 Places donc 2+2...Les Ferrari moteur avant et 2+2 ca a jamais ete leur fort, surtout depuis la 612 Scaglietti

Orange Frenzy a écrit: Face avant et Arriere de 458 Italia, boite Zerolift de 458 ItaliaTransmission 4RM4 Places donc 2+2...Les Ferrari moteur avant et 2+2 ca a jamais ete leur fort, surtout depuis la 612 Scaglietti Personnellement, ca a été une de mes préférée la Scaglietti. Elle avait un max de puissance dans un max de sobriété, et c'était sûrement une des rares Ferrari (Avec la 456 GT) que tu pouvais utiliser au quotidien sans avoir mal au cul et oreilles après 3 minutes. (Je suis monté dedans et fait un petit tour de Juan les Pins + autoroute avec )Alors certes, pas le gueule d'une 458 Italia, mais tu fous au tapis quasi toutes les porsche que tu croises tout en étant bien installé.Par contre, à l'arrière, c'est pour les enfants :D

Ou franchement, pour remplacer la 612 scaglietti,Je la vois comme ca -> (Source : http://www.caradisiac.com/Nouvelle-Ferr ... -65215.htm#…

lemicromegas a écrit: Orange Frenzy a écrit: Face avant et Arriere de 458 Italia, boite Zerolift de 458 ItaliaTransmission 4RM4 Places donc 2+2...Les Ferrari moteur avant et 2+2 ca a jamais ete leur fort, surtout depuis la 612 Scaglietti Personnellement, ca a été une de mes préférée la Scaglietti. Elle avait un max de puissance dans un max de sobriété, et c'était sûrement une des rares Ferrari (Avec la 456 GT) que tu pouvais utiliser au quotidien sans avoir mal au cul et oreilles après 3 minutes. (Je suis monté dedans et fait un petit tour de Juan les Pins + autoroute avec )Alors certes, pas le gueule d'une 458 Italia, mais tu fous au tapis quasi toutes les porsche que tu croises tout en étant bien installé.Par contre, à l'arrière, c'est pour les enfants :D Depuis la modena on voit bien que le designer qui s'occupe des produits ferrari de chez Pininfarina est japonais , ca se ressent ...458 ItaliaCaliforniaFF612 Scaglietti ...599 GTBPersonnellement la 612 Scaglietti reprenait la même architecture moteur que la 575 M c'est a dire 5.75 L 540 ch (515 pour la 575) ...La finition et ceux malgré l'abondance de cuir est désastreuse ...Et mettre une mine a une Porsche ... fort possible, mais pas une Turbo

Orange Frenzy a écrit: lemicromegas a écrit: Orange Frenzy a écrit: Face avant et Arriere de 458 Italia, boite Zerolift de 458 ItaliaTransmission 4RM4 Places donc 2+2...Les Ferrari moteur avant et 2+2 ca a jamais ete leur fort, surtout depuis la 612 Scaglietti Personnellement, ca a été une de mes préférée la Scaglietti. Elle avait un max de puissance dans un max de sobriété, et c'était sûrement une des rares Ferrari (Avec la 456 GT) que tu pouvais utiliser au quotidien sans avoir mal au cul et oreilles après 3 minutes. (Je suis monté dedans et fait un petit tour de Juan les Pins + autoroute avec )Alors certes, pas le gueule d'une 458 Italia, mais tu fous au tapis quasi toutes les porsche que tu croises tout en étant bien installé.Par contre, à l'arrière, c'est pour les enfants :D Depuis la modena on voit bien que le designer qui s'occupe des produits ferrari de chez Pininfarina est japonais , ca se ressent ...458 ItaliaCaliforniaFF612 Scaglietti ...599 GTBPersonnellement la 612 Scaglietti reprenait la même architecture moteur que la 575 M c'est a dire 5.75 L 540 ch (515 pour la 575) ...La finition et ceux malgré l'abondance de cuir est désastreuse ...Et mettre une mine a une Porsche ... fort possible, mais pas une Turbo Désastreuse, j'irais pas jusque là quand même maintenant, il est possible qu'au pro-rata du ratio prix/finition, tu trouves ca un nul. Ça je suis d'accord. Mais il faut dire que lors de mon "essai" je sortais d'une Clio 2 Phase 1 et j'étais plus attiré par le bruit et l'impressionnante sensation d'accélération.Et quand je dis "tu fous au tapis quasi toutes les Porsche". Je parle des deux Porsche croisées sur cet essai et évidemment, celle qu'on voit le plus sont les Carrera 4 et 4S. Ca marche fort, aucun soucis, mais la Ferrari se voulait plus puissante.Après, je dis pas que ca dépose tout le monde a tout va.--Je ne suis pas du tout Pro Ferrari, juste que c'est magique comme voiture, loin de moi l'idée de jouer a qui qui va le plus vite.Mais évidemment que dans une 997 Turbo, GT3, GT2 je serais aux anges de la même manière.J'apprécie juste les belles mécaniques.--En espérant ne pas avoir vexé les Porschistes ;), ce n'était pas mon intention.

Je suis porschiste, mais c'est de bonne guerre ;) Finition qui n'est en effet pas a la hauteur du tarif, mais j'imagine que c'est le coté emotion qui a pris les devant, j'aurai ete comme un gosse ;)

Orange Frenzy a écrit: Je suis porschiste, mais c'est de bonne guerre ;) Héhé, j'avais compris, pas de soucis. Mais comme je ne suis ni Porschiste, ni Ferrariste, (Mais anti Audi ) ca ne me gêne pas trop :p Orange Frenzy a écrit: Finition qui n'est en effet pas a la hauteur du tarif, mais j'imagine que c'est le coté emotion qui a pris les devant, j'aurai ete comme un gosse ;) Ca je peut largement le concevoir. C'est valable sur beaucoup de voiture hors de prix... toutes marques confondues, dommage.

certes franc laide, mais en tous cas la video es sublime :)

Le profil j'ai du mal. Mais il faut reconnaitre qu'elle a une certain classe... quand même !

C'était mieux avant

Hmmmmm, quel son envoutant que celui d'une Ferrai Les lignes sont spéciales mais pas forcement désagréable.