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Voila, j'ai un deuxième moteur en stock ( celui qui est dans ma RS1 a été refait stock en début d'année) et je voudrais profiter pour en faire un préparé mais avec une certaine limite.La limite est de ne pas partir dans la grosse artillerie qui me coutera une fortuneLa limite est donc de tout faire d'un point de vue mécanique mais sans passer par les arbres à came car il faut bien être lucide ( dixit des préparateurs reconnus: quand on mets des arbres, cela s'associe à une carto et un passage au banc pour ajuster tout cela...)Vu que je ne fais pas de compétition, j'ai pas envie d'aller jusqu'à ce stage.mon idée est donc un moteur juste bien préparé et monté pour garder la fiabilité.j'ai une culasse de RAG d'avance qui a été préparée (ouverture des conduits) et un poil rabotée.l'idée est d'optimiser les siéges de soupape. ce sera tout pour la culasse.niveau bloc: prise de mesure pour controler cylindre, piston, bieles >> on change ce qui est limite ou hors cote.on fera un montage au petits oignons avec poulie damper alu, vilo-volant moteur , disque d'embrayage équilibré.Le volant moteur sera allégé.se pose juste la question d'un allégement du vilo de F4R... j'entends du pour et du contre.....A voir...il y aura bien sur plenum et cale ajustés parfaitement entre eux et à la culasse...voila l'idée de départ...Que ceux qui ont des idées levent les bras bien évidement!!!Mise à jour des prix:Voici la liste des pièces neuves:-vis de bielle F7R-830 *8 (8200425460) prix: 3.85ht unitaire -kit distri SKF (VKMA06107) prix: 150 ttc-Pompe à eau Valeo (506019) prix: 37€-Soupapes neuves prix: 150 € (achetées neuves au black)-Disque embrayage 4 patins amortis ( ref GT2I: EMB-2830)-Mecanisme d'embrayage (ref GT2I: EMB-FN386R)-kit pochette rodage moteur Renault (7701471278) : 115ht-joint de culasse (pas encore defini)-coussinet vilo (pas encore défini)-coussinet bielle ( pas encore défini)- segments chez RS (7701471366) 11.86ht le kit pour un piston- vis de culasse chez RS (7701471366) 36.23 ht les 10- pompe à huile chez RS (7711160372) 110ht- ressort de soupape chez RS (7700114978) : 4.69ht ( A commander x16)- demi lune chez RS (7700873652) : 1.76ht ( A commander x32)niveau Mo:-équilibrage équipage mobile ( vilo, poulie Damper, volant moteur, vis volant,mécanisme, disque): 240ttc-allégement volant moteur ( gratuit)-usinage siège de soupape 175€-travail sur culasse ,optimisation des conduits et mise à la taille des joints (gratuit)-rectification culasse (gratuit) ( déja fait quand culasse achetée)-usinage plenum-cale, mise à la cote du joint (gratuit, fait maison)-usinage cale-culasse,mise à la cote du joint (gratuit, fait maison)

Tu as YJC qui doit être pas loin de chez toi et qui commence à bien connaître les clio RS.Pour le calage des AAC, un calage dit semi-grN avec la cale que vend seiz par exemple.

YJC je connais bien mais j'ai entendu que des moteurs qu'il avait fait avait cassé..... je me méfie aussi des "on dit"sais pas si c'est des F4R ou autre...

Bon, on a récupéré la hauteur de culasse d'origine et donc determiner de combien ma culasse a été rabotée...verdict :5/10visiblement, le gars qui l'avait avait des idées derrière la tete....mdr...il nous faudra donc un joint de culasse un peu plus épais.....on validera lors du calcul du RV.

si ta une utilisation piste ...!je ferai calage groupe n ou rien perso .....gestion le top c est siebel plus simple plus efficasse a regle ...!! tu peu mieux faire qu avec une gestion de serie ....(qui son boucler en dessou 4500t ) tu peu regle tous les 500 t gestion serie non au dessu 7000t celle de serie s arrete ... siebel non tu peu mettre des strategies pour faire les demarrage .... qui voir aucune idee je suis paris !

LAMBERT a écrit: YJC je connais bien mais j'ai entendu que des moteurs qu'il avait fait avait cassé..... je me méfie aussi des "on dit"sais pas si c'est des F4R ou autre... perso je l'ai fait chez yjc...je reste mitigé

>ORECA : tu developpes.....

LAMBERT a écrit: >ORECA : tu developpes..... j'y suis aller une 1ere fois il n'a pas pu la regler a cause qu'il ne pouvait pas reprogrammé un calculateur grN , j'ai resolu le probleme, remis un calculo do'rigine j'y suis retourné ça a duré 2h et on m'a dit voila c'est fini, y'a un probleme de lambda c'est pas bon je suis donc reparti j'ai resolu mon probleme et j'y suis retourné une 3eme fois ça a duré 2h et reprog faite , cependant le vehicule avait toujours un ralenti instable c'etait soit disant la faute a mon papillon electronique fallait que je passe en mecanique..bref jamais arrivé a reprogrammé comme il faut..550€ dans le vent

ok je note.... merci de ton retour...hormis le ralenti, il t'avait sorti des courbes qui ressemble à quelque chose??

oui, c'est prévu..

J'ai vu la clio actuelle à Lambert, elle est hyper propre, rien que le catch-can qu'il a fabriqué : superbe et racing à la fois!Si t'as besoin d'aide pour les mesures tridimensionnelles n'hésites pas!

En regardant le moteur encore monté qui va servir de base à la préparation ( moteur qui ne marchait pas quand je l'avais monté dans la voiture), j'ai peut etre une piste pour son non-fonctionnement à l'époque....j' ai 3 conduits d’échappement identiques avec de la calamine un peu partout et sur la tige de soupape SAUF un conduit ou l’on voit une tige de soupape quasi propre et le conduit humide (ou gras). serais ce de l'essence qui a nettoyé la tige de soupape???Serait ce une fuite du guide ou du joint de queue de soupape ??je pense pas que ça puisse venir du l'intérieur du cylindre car l'autre conduit est normal....

Démonte le couvre culasse pour regarder l'état de tes joints.

De tout façon, tout va être démonté mais disons que c'est une piste lors du démontage et ce problème peut parler à certains connaisseurs du F4R..

LAMBERT a écrit: lapince a écrit: La avec ta culasse et bonne gestion tu sera plus a 190vrai ch .... idem la PINCE......................Qui est en mesure de faire une gestion en partant d"un boitier d'origine??? et DANS LE SUD DE LA FRANCE je suis pas sur qu'il fasse les reprog sur les boitié d'origine mais tu peut demander à chazel delta mais peut être pareil que YJC doivent être habitué au papillon méca et pas autre chose (enfin YJC si sont soit disant spécialiste de la reprog et n'y arrive pas ... ) sinon LR performance mais c'est plus du coté de toulousesont spécialisé dans la reprog

Dernière édition par mazmaz le Mer 23 Nov 2011 - 15:25; édité 1 fois