Faut pas rouler le pied sur la pédale de gauche

jun a écrit: fred RS a écrit: Ok il a tenue 100 bornes... Bon ben je sais à quoi m'en tenir avec un de série Sinon, pas de rodage sur un embrayage, j'ai jamais vu ça fuite d'huile joint spy de vilo ou de boite ou mauvais montage ou ... ca c'est plus a prouver,un embrayage tu le monte et roule ma poule mais sur la 205 quand j'ai mis le Sachs 4 patins amortis les 200 premiers kms je me mordé les cou""""" car en 4 et 5 en pied planche ca patiné comme celui "d'origine" et je me disais que je venais de perdre 600€ et je voyer pas comment arranger ce patinage,et puis ca a passer et ca a plus jamais patiné...pour l'embrayage en tout cas

euh crois-tu qu'une voiture de course peut se permettre un rodage d'embrayage vu le peut de kilomètre entre les révisions ?

En faisant des recherches sur le net... je suis tombé sur ça sur un forum....Et Bref... ambiance...

Sur le forum CTR , beaucoup on monté des disques Black diamond et ils en sont content, après pour les embrayage c'est la mode de faire ce genre de chose... En gros pour être tranquille faut lâcher 500€ ou plus chez AP Racing lol.

pour un embrayage organique renforcé lorsque tu as une RS d'origine ou "optimisé", tu as Sachs et Helix motorsport dans les 350€ environ et ça va très bien.après sur de la grosse préparation, ça passe à 550€ environ avec du 4 patin métal fritté amorti. En France, c'est trop cher pour ça, voir en Angleterre ou en allemagne

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Dernière édition par Noos le Mar 8 Juil 2014 - 13:45; édité 2 fois

Noos question peu être conne lol, pourquoi les autres marques qui vendent des embrayages "compet" etc n'ont pas besoin de rodage ?

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Dernière édition par Noos le Mar 8 Juil 2014 - 13:50; édité 1 fois

Ok merci, et le rodage des BD consiste à faire quoi exactement ? Pendant combien de temps ?Car pour reprendre l'exemple des plaquettes, on sait qu'il faut bien faire chauffer les freins et faire de petits freinages au début mais pour un embrayage c'est du "on off" donc plus complexe.

Des explications de ce type sont tout de meme beaucoup mieux que des critiques par forums interposés...

Pour donner mon avis.Donc embrayage stage 1 (si je dis pas de bêtise) monté.Bon réception du kit c'est clean, c'est beau, le mécanisme et disque en temps que peu connaisseur, me paraissent "standard", mais la butée n'a déjà rien à voir, un grosse butée avec un beau roulement.Par contre pas possible de manier le mécanisme nue inversement à mon ancien valeo.Premier roulage, la pédale est pas spécialement plus dur (point qui me faisait peur sachant que le mécanisme est plus dur), par contre bah c'est un poils plus agressif au laché de pédale et l'embrayage patine "peu" par rapport à un embrayage standard, donc faut reprendre les repère la zone de patinage est faible ça annonce du bon.Pour la suite roulage normale pas de soucis, l'embrayage attaque bien, c'est pas déroutant sauf sur la première ou parfois j'étais limite de calé car pas habitué (mais c'est pas violent).Bon j'ai commencer à attaquer vers 250 300km (car pas de connaissance du rodage "spécifique") et la j'ai eu des symptômes bizarres, sur les 3 premiers rapports en arsouille j'avais des montées en régime anormale et bizarre, avec un peu de recul j'ai compris que l'embrayage patiné (effet scooter sur les hauts régimes), j'ai calmé le jeu et continuer le rodage tranquillement : pas faire le gros porc mais roulé dans l'ensemble soutenu. Arrivé à 500 km, j'ai refait des test, ça avait déjà rien à voir, mais sur des grosses session attaques sur la fin j'avais encore de léger symptômes.J'ai donc décidé par la suite d'aller au boulot avec et par conséquent prendre pas mal la ville, pour le coup l'utilisation de l'embrayage est un peu plus poussé car on s’arrête et repars tout les 200m en région parisienne ^^Pour le coup arrivé à 700km plus aucun symptôme j'envoie du bois et tout se passe très bien, bien mieux qu'avec mon ancien valeo.j'ai encore ressentis une différence au fils des kilomètre.Maintenant que tout est fait, j'ai toujours le même feeling :- embrayage qui patine beaucoup moins qu'un origine (on est loin de l'embrayage super-sport ou 4 patins mais c'est un choix et c'est pour cela que j'ai pris un stage 1 "basique".- la pédale est comme d'origine niveau duretée, par contre la remontée de pédale est un peu plus violente (et c'est pas un mal)- point de patinage en première plus restreins donc faut si faire.- en roulage, c'est idem.Pour résumé mon retour :Satisfait de mon achat et dans l'ensemble agréablement surpris.J'ai malheureusement pas encore pu tester sur circuit (problème autres).Produit de super bonne facture et même si on s'en fou de bonne finition, la butée met tout simplement en confiance sur la durée du kit ^^Les points noire pour moi :le rodage long et fastidieux , faut le savoir et vraiment le faire...car j'aurais pas eu le support de Noos je l'aurais mis dans la partie "pièces à ne pas racheter". C'est en soit un peu long et frustrant.J'ai pas trouvée de technique particulière après l'utiliser un maximum = villeDes amis on essayé la voiture, ils n'ont rien redit sur la sensation à la pédale, par contre on affirmé qu'il était agressif (2 / 3 ont calé en première car surpris ^^)

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Dernière édition par Noos le Mar 8 Juil 2014 - 14:03; édité 1 fois

Dernière édition par jun le Ven 8 Fév 2013 - 17:07; édité 1 fois