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ha ok parfait!!!bonne nouvelle je me voyais deja devoir prendre des disques semi flottant avec bol alu.[3RS²] Disques avec tâches noires
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[3RS²] Disques avec tâches noires
hop hop c'est classique sur les clio 3 rs il s'agit d'un dépot excessif de poussière de frein sur ton disque; la solution poncer ce dernier avec du papier verre 80 ou 100.
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Ok merci les gars.Je vais m'en occuper au plus vite.Bracame62 quand tu dis plaquettes crame ca me ferait bien chier parce que des DS2500 normalement ca tient bien le coup et pendant la journée a aucun moment je les ai senti vraiment faiblir.freinage sufisant pour moi en tout cas.
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tenace27 a écrit: Ok merci les gars.Je vais m'en occuper au plus vite.Bracame62 quand tu dis plaquettes crame ca me ferait bien chier parce que des DS2500 normalement ca tient bien le coup et pendant la journée a aucun moment je les ai senti vraiment faiblir.freinage sufisant pour moi en tout cas. je crame bien des cl rc6 alors de ds 2500,,,,,
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Avec une rs1 c'est normal étant donné le diamètre inférieur du disque, les plaquettes et le disque chauffent plus lors des freinages.Ces traces noires sont un problème récurent des 3 rs peut être est ce du à une mauvaise évacuation des poussières de frein...
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Et en mettant des disques semi flottant sur bol alu il y aurait le même problème? (Non non je ne vais pas craquer,non non)Si je m'ecoutais ca serait AAC schrick,combine filete AST avec platine de carossage et reglages aux petits oignons et des disques sur bol alu.Halala folie quand tu nous tiens.
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J'ai eu ça après une session circuit, les taches noires ont mis 2000km a partir et autant de kilomètre pour retrouver un freinage aussi puissant qu'a l'origine (le mordant en moins car plaquette usée).edit: je mettrai des photos quand mon portable sera recharger.
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le seul truc qui doit pouvoir corriger ça c'est des disque rainuré.
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Ouép, c'est prévu pour moi, disque ktec/brembo rainuré traité à l'avant et du yellowstuff au 4 coins.Voila les disques après 4*15min de circuit et 100km d'utilisation normale :On voit qu'une petite trace noire sur cette photo, je me souviens que c'était plus marqué. Par contre la rouille a pris chère et a virait au rose fluo avant de se décoller ^^
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ah ah mes disque avant était comme les tien après une sortie circuit. j'ai été chez Renault et le gars m'a dit que tout était cramé et qu'il fallait tout changer.. 400e mdr! en fait ça m'a couté le prix d'un peu de papier à poncer ;)
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Ben moi il m'ont dit que c'était normal qu'il y avait rien a changé, comme quoi le garage qui te dit qu'il faut changer, t'a interré a avoir vérifier avant :)
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Si tu as des vibrations et des traces noires je dirais plus dépots de plaquettes que de gomme.Soit tu ponces, sois tu prends ta caisse, tu vas sur l'autoroute quand ya personne et tu fais quelques freinages plus ou moins agressifs ca partira tout seul. Tester et approuver après mes sorties pistes
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Ok merci les gars c'est vraiment sympa.En fin de semaine je vais faire quelques gros freinage et je vais voir ce que ca donne,si ca s'enlève ou pas.
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Salut par ici, je me permet de mettre mon petit grain de sel... C'est pas censé être rodé des disques avant d'attaquer les sorties circuit? Parce que moi je verrai une utilisation intensive trop précoce pour vos taches sur les disques...Certains disques demande 1600 kilomètres environs de rodage avant d'attaquer sur du circuit... enfin pour avoir le freinage optimum du produit... mais à mon avis ça laisse au métal le temps de bien ce faire à la montée progressive en température... enfin voilà, je dis ça, je dis rien ...
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la mienne avait 11 000 kilomètres lors de ma première sortie circuit et j'ai eu le même problème.. (enfin si on peux appelé ça un problème car ce n'est pas très grave) à 11 000 je pense que c'est largement rodé ;)
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