Dernier message de la page précédente :

Avec un ET35, c'est comme si tu avait monter des cales de 1.35 cm avec tes jantes d'origine

Oui obligé car tu ne peux pas vissé ta jante ça touche directement l'amortisseur avant de toucher la fusée

Mes Ex Renault Sport

Si tu recherches mes vrais alors il faudra mettre des calles.Fais attention aux occas qui ont pu deja bien vivre et souvent ne tournent plus tres rond

D'acc, je te remercie Mes Ex Renault Sport

Est ce que quelqu'un aurait le code couleur des synthèse anthra ?Et celui des turini de trophy, si ce n'est pas le même.Sachant que le 205-110 n'éxiste plus, est-ce le 205-272 (c'est à dire idem que les MRS) ?Merci

205-112 les Beebop 205-272 ce sont es retros si je ne m'abuse

yop tout le monde je profite de ce topic pour éclairer à coup sur ma lanterneQuel marge de ET convient pour des Clio 2 RS1 parce que derrière tout passe pratiquement mais devant avec la taille des disques de freins c'est une autre histoire (j'ai testé sur des tôles de Modus, ça passe derrière mais pas devant par exemple) ...ET35 à ET43 ça passe ?ET39 par exemple ? Plus ?Moins ?merci d'avance

ET43 ça passe vu que c'est ce qu'il y'a d'origine, tout comme l'ET37 des RAG, à l'avant j'ai des cales de 20mm avec mes F1 en 16 d'origines ; par contre ça frotte un poil dans les gros braquages appuyés Ma Limited ==> ICI

PUGET Rémi a écrit: ET43 ça passe vu que c'est ce qu'il y'a d'origine, tout comme l'ET37 des RAG, à l'avant j'ai des cales de 20mm avec mes F1 en 16 d'origines ; par contre ça frotte un poil dans les gros braquages appuyés donc j'en déduit à coup sur qu'avec les freins stock à l'avant ce qui est mon cas, ça passe sans pb et sans frotter (car je ne veux pas de ça !) entre ET43 et ET38 ^^

Salut all quelqu'un serait ce qui passe sur rs2 en 15 tole ou alu d'ailleurs doit on passer sur des goujon de roues plus court ou pas du tout ? les goujon pour roue tole ou alu sont différent? jantes alium 16 origine MERCI

OYé OYé LA COMMUNAUTÉ , J'AI BESOIN D'UNE CONFIRMATION ET DES LUMIÈRES DE LA COMMUNAUTÉ LE PLUS RAPIDEMENT POSSIBLE pour aller chercher ou pas les jantes demainVoilà depuis que j'ai fini les modifs que j'avais envie de faire sur ma RS1 j'ai envie de (re) goûter à la piste avec elle et ce sans les OZ Ultraleggra 15'', j'y tiens trop à leur forme ^^Du coup je me suis lancé dans la recherche de jantes si possible alliage et bien aérée et j'ai trouvé et réservé ces anciennes OZ-Renault 15'' qui étaient montées sur une Laguna de 1998-1999 Le pb est que le vendeur n'est pas le propriétaire et le garage qui l'a récupérée ne connait pas le ET des jantes (pour l'entre axe pas de pb c'est bien du 4x100) qui doit être au mieux à 43 au plus bas à 38 pour passer au mieuxJe suis donc aller avec mon attirail carrément pour en monter une à l'avantEt bon ça passe, et la roue tourne sans frotter contre l'étrier de frein mais si avec les Ultraleggera j'ai l'épaisseur de mon doigt entre la jante et l'étrier (les freins sont stock je précise et je ne compte pas les changer dans l'immédiat), avec cette jante c'est la moitié de l'épaisseur de mon doigt, aller un demi-centimètre disons (ça corresponds à quel ET , 38 ou 39 ?)Et donc ça ne frotte pas certes mais je ne prends pas trop de risques avec un si peu petit espace entre les étriers avant et ces jantes ? Je précise que je compte y monter les mêmes pneus que sur les Ultraleggera à savoir des 195/50R15 mais au pire je peux aussi prendre des 195/45R15

Si tu dis que ça passe comme ça et que ça touche pas l'étrier ça devrait être bon, après je ne sais pas si tu es pour mais si l'ET est trop faible, tu peux toujours élargir avec des cales.

Des cales ... Hum oui ce n'est pas trop mon truc en effet d'autant que j'avoue ne pas voir en quoi cela aiderait à augmenter cet espace puisque le diamètre de la jante est le même partout, faudrait que je m'intéresse de plus près au topic sur les cales ici ^^Mais tu m'as bien cerné, à la base je ne suis pas du tout partant pour ça et je préfère trouver des jantes adaptées tel quel

Si la forme est la même partout effectivement les cales ne changeront rien.

Icebox a écrit: Si la forme est la même partout effectivement les cales ne changeront rien. Ca peut aider quand l'intérieur n'est pas plat. Après pour l'espace non ça craint pas grand chose, si et seulement si lors de l'équilibrage il n'y a pas besoin de mettre de plomb par ici. ah merdum oui je n'avais pas en plus pensé à ça ! bon c'est prévu que si je les prends vu qu'il y a encore les vieux pneus en 205/60R15 montés , je dois les faire démonter et monter mes actuels sur ces jantes par le fils du gars qui me les vends que j'ai vu ce soir aussi et qui travaille dans un Feu-vert, donc je lui dirai cela parce que c'est clair que là il n'y aura pas de place pour les plombsEt en fait je crois même que vu qu'il y aura forcément des plombs un jour ou l'autre c'est ça qui risque de me faire logiquement renoncer à acheter ces jantes...