<t>Pas forcement besoin de changer ton catalyseur pour ça !Ca doit venir probablement d'une des sonde Lambda.. c'est une maladie fréquente. Tu peux déjà vérifier sur le cata si les sondes sont bien reliées.Tu peux rouler comme ça, ça craints pas du tout, au pire tu vas polluer un peut plus voire sur...

<t>Oui c'est normal, le répartiteur à une valeur de freinage fixe à l'arrière, tu as tout le freinage sur l'avant.Par contre tu n'as pas eu déjà ce souci lors des précédents CT ??Je ne sais pas comment les autres l'ont faite passer au niveau freinage,pour moi il à fallu qu'il mette un petit coup de ...

ça le fait aussi avec n'importe quel métal ^^mais c'est sur si ça ne te l'avais jamais fait avant ça peut faire bizarre.

<t>Moi je trouve ça très bien conçus, c'est juste que tes plaquettes restent collées aux disques de freins avec le gel. Donc quand tu relâche ton frein a main ça ne fait rien c'est normal, il n'existe pas de système pour les décoller malheureusement, si ce n'est comme précisé au dessus de NE PAS le ...

vis de serrage collecteur-catalyseur ?Un des miens s'étais légèrement desserré avec le ressort, et j'avais ce genre de bruit sur les vibrations.

Et puis faut dire aussi qu'en dessous de 20km/h il est pas calculé, donc si tu fais souvent de la ville, ça agrandi l'écart !Pour moi en trajet hors ville, j'ai 1L d'écart, et en conso mixte l'écart monte jusqu'à 3L également.

Désolé pour la réponse tardive, Quand je disais qu'il étais pas calculé en dessous des 20km/h c'est juste un constat de la conso instantanée qui ne s'affiche pas en dessous de cette vitesse...Tout ça dépend des calculateurs .. j'ai une passat familiale, à l'arrêt j'ai la conso à 1.5 l/heures ^^

Effectivement ça fait tache !Bon déjà c'est pas non plus une trop mauvaise surprise ;-)

Tu me diras si ça a bien corrigé ton problème ;-)

Le capteur phm est quand même souvent malade.. j'ai eu des soucis avec également.J'ai juste eu à le toucher un petit peut, et depuis plus de problèmes.

Le kilométrage de ta voiture ?Le moteur est peut être fatigué ..Nettoie également le boitier pap.

Bizarre effecitvement .. moi elle a été reprog pour une ligne GrN, mais le rupteur monte pas à plus de 7500 .. et le coup de pied je l'ai toujours même avec la ligne d'origine ...

en gros on vas dire le phm regarde l'allignement des pistons, donc si tu la pousse, lache ton embrayage avec une vitesse, tu force pas les pistons à tourner ?

Non mais regardes plus bas, ce qu'il te faut, c'est juste une boîte à air, le filtre dedans, plus un boa qui vas au pare choc, moi c'est ce que j'ai sur ma Rag Filtre Green + boite Green + boa.

LOOL ... heu non ça c'est normal chez les rs atmos, tu as le "coup de pied" vers les 4500trs/m ..Après en plus de ça si tu as une admi voire ligne + reprog, tu peux avoir le coup de pied à 3500 ^^Mais sinon c'est dans la normale à 4000