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FabRS74 a écrit: Et sous le soleil en plus Yes au dessus des nuages il était la

planplan a écrit: Ouais souvent tu te dis que tu vas gagner en accélération, mais là tu perds en motricité et rétrograder c'est ralentir de toute façon. Tout comme le triple gauche à Lédenon, en 2 c'est clair tu est peut-être mieux, mais c'est psychologique, en 3 tu gardes plus de vitesse, et tu patines moins, mais clair que voir ton compte-tour à 4'000 et le moteur peiner un peu c'est pas terrible, l'alfano est seul juge, faut-il bien connaitre ta machine et la piste pour être le plus régulier possible dans les autre parties. Il faut dire aussi que j'ai la JC5 089 de série, je crois la tienne à un rapport de pont un poil plus court sauf erreur, ça devrait encore mieux le faire chez toi.Oui j'ai lu le commentaire sur FB, elle saute, comme toute CUP dans les courbes serrées, ça ne me choque pas perso, c'est pas une caisse de route non plus, la mienne aussi saute, clair que quand elle saute normalement c'est que tu as trop de grip (en karting je crois que c'est comme ça...) et tu ne peux pas faire grand chose d'autre que attendre pour pouvoir regazer comme il faut. Ce n'est pas évident de doser les gaz et chercher la motricité, là pour aller encore un peu plus loin, je vois que tu coupes parfois les gaz dans les courbes, genre au milieu, à certains endroit, surtout le droite après le gauche de la ligne droite des stands, tu peux grapiller encore un peu en rentrant un peu moins vite et trouver les moment/vitesse pour réaccélérer (pas forcément à fond) sans devoir recouper les gaz, si au point de corde tu te rends compte que tu es trop vite, tout le monde et c'est normal, coupe/lève le pieds des gaz, mais tu perds du temps, surtout quand derrière tu as une longue accélération, les 10km/h qu'il te manque à la sortie il te les manque au bout de la ligne droite qu'il y a à la fin, le top est de rentré moins vite, accélérer plus tôt et sans couper ton accélération.La cassure droite qui envoie sur la longue accélération avec le freinage en descente doit pourvoir passer plus vite, le chiant avec cette courbe et de rentrer juste, le vibreur droite te fait perdre motricité et déstabilise la voiture, une seule fois ça a passé bien et vite sans toucher le vibreur (Bresse 2010 derrière une Sub bleue je crois) ensuite j'ai jamais pu le refaire. C'est pas facile d'aller vite, sinon ça se saurait Mais là pour ma part il manque un peu d'attaque, un poil de technique/sacrifier les entrées de courbes clefs qui donne sur les accélération "rapides" (ouais parce qu'on est à Bresse aussi.... les longues lignes droites c'est pas trop ça...) et être le plus propre possible, vouloir freiner maxi tard et vautrer le train avant ça sert à rien. Franchement là ça se laisse regarder avec plaisir Merci de tous tes conseils planplan! J'y retourne le 15 septembre avec des freins cette fois ci ( enfin j'espère ) on verra si les chronos descendent!

landosque a écrit: au top la vidéo , les ressorts plus dur sa change vraiment la vie , va vraiment falloir que j'y passeperso pour avoir souvent rouler a bresse comme dit planplan le dernier droite avant la ligne droite je le passe en 3celui apres les stand je reste en 3 pour le gauche et redescendre la 2 dans le droite suivantle droite qui conditionne la ligne droite en descente se passe en relachant ( en en se fesant peur souvent ) l'important c'est de pas toucher le vibreur interieur , car si tu le touches en relachant tu va faire mouillette dans le slip a par sa 1.47 c'est deja un chrono sympa , mais j'alucine sur les ressorts raide comme sa change la vie sa patine beaucoup moins que moi a certains endroitsapres tu as l'arceau aussi qui joue enorme mais vraiment au top comme tenu de routetu as du combien devant en raideur ? Merci pour ton commentaire. le 15 c'est en 3 que ca passera!!! sur la vidéo je manquais vraiment de frein j'ai aucun mordant avec les RC5+ dès que c'est trop chaud. Je vais passer sur du RC6 pour finir l'année et 2013 je passe avec disque neuf et pagid à mon avis.Sinon en raideur avant j'ai des 150kg

Salut Feeble, t'as de la chance, j'ai filmé ta technique de chauffage de pneus de ce week-end Allez je te chambre, super content de t'avoir rencontré toi et tes amis (es).mais je poste la vidéo quand même

Pas mal la technique pour chauffer les pneus effectivement lol!

lol pas mal la vidéo!!!! Ca a faillit etre beau!!!

En tout cas super journée et content de t'avoir rencontré!!! Malgré tout j'ai amélioré de 4s et 10km/h plus vite au bout de la ligne droite! 1min41.8 avec des semi slick au bout du rouleau ca va pas trop mal. L'année prochaine je passe sous les 39 avec des vrais slick

Bien tenté le coup de la chauffe