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Alors petit we au soleil, parfait pour commencer à monter le kit BC racing. Bon j'ai commencé par l'arrière, c'était le plus simple.

Pas de grandes difficultés mais j'ai quelques questions. En changeant les ressorts arrières, je vois que ceux qui étaient installés ont des coupelles en caoutchouc en haut et en bas qui viennent se prendre sur l'essieu.

Est ce qu'il faut récupérer ces coupelles et les mettre sur les ressorts fournis par BC racing ?

Après j'ai essayé de régler la hauteur mais je n'ai pas réussi à faire la hauteur que je voulais. Je voudrais avoir 300 mm ou 310 mm entre le haut de l'aile et le centre de la roue et lorsque je règle l'amortisseur au maximum de sa hauteur, je n'arrive pas à atteindre la hauteur voulue une fois la voiture reposée à terre. Donc pour l'instant j'ai une hauteur d'environ 290 mm entre le haut de l'aile et le centre de roue. Tout passe, je nai pas de frottement, mais si quelqu'un a une idée, je suis preneur, car il y a forcément un truc que je loupe !

Fais une photo de ton montage ça parlera plus pour te guider

Vince77 a écrit :Fais une photo de ton montage ça parlera plus pour te guider

Alors en fait sur les ressorts que j'avais avant il y avait les deux coupelles en caoutchouc ci-dessous :




De mon point de vue, je n'ai pas besoin de les mettre sur les nouveaux ressorts BC Racing car ils ont déjà des coupelles en plastique dur.


Ensuite pour le réglage en hauteur je prends les mesures entre ces deux points.


et je règle la hauteur en vissant ou dévissant le pied d'amortisseur (flèche rouge ci-dessous)

C'est pas plutôt la dureté que tu règles en vissant dévissant ton amortisseur?

Parce que ta hauteur de caisse est donné par ton ressort qui va se comprimer jusqu'à une certaine hauteur avec le poids de ta caisse. Ton ressort aura donc une hauteur qui ne changera pas en statique (quand la voiture ne bouge pas).

Pour changer ta hauteur de caisse il faut donc que tu "ajoutes" quelque chose entre ton ressort et les points où il appuie.

Sur la plupart des kits c'est une platine avec une bague filetée que tu viens fixer sur ton train arrière à la base du ressort. Le ressort vient s'appuyer sur cette bague.

Donc quand tu visses ou dévisses la bague tu fais changer la hauteur de la bague et donc tu fais changer l'écartement entre ton ressort et le train arrière. Donc si tu augmentes cette distance ta caisse remonte, si tu la diminues ta caisse descends

Je sais pas si je suis très clair

http://www.bcracingsuspension.fr/br-rn- ... 00-05.html

Sur la photo n°1 j'ai l'impression que c'est la bague dorée (en haut de la photo entre le ressort et l'amortisseur) qui fait le réglage de hauteur non?

Vince77 a écrit :C'est pas plutôt la dureté que tu règles en vissant dévissant ton amortisseur?

Parce que ta hauteur de caisse est donné par ton ressort qui va se comprimer jusqu'à une certaine hauteur avec le poids de ta caisse. Ton ressort aura donc une hauteur qui ne changera pas en statique (quand la voiture ne bouge pas).

Pour changer ta hauteur de caisse il faut donc que tu "ajoutes" quelque chose entre ton ressort et les points où il appuie.

Sur la plupart des kits c'est une platine avec une bague filetée que tu viens fixer sur ton train arrière à la base du ressort. Le ressort vient s'appuyer sur cette bague.

Donc quand tu visses ou dévisses la bague tu fais changer la hauteur de la bague et donc tu fais changer l'écartement entre ton ressort et le train arrière. Donc si tu augmentes cette distance ta caisse remonte, si tu la diminues ta caisse descends

Je sais pas si je suis très clair

Tes explications sont claires et effectivement j'ai déjà vu le système où on règle une bague sous le ressort (par exemple les K-TEC). Sur les BC, c'est bien sur la tige fileté qu'on règle la hauteur (voir le lien que tu as mis) :



En fait quand je dévisse le bas d’amortisseur, j'arrive bien à jouer sur la hauteur de caisse mais je n'atteins pas la hauteur voulue ...

Je crois que je vais envoyer un petit mail au fournisseur pour avoir confirmation de tout ça !

Vince77 a écrit :http://www.bcracingsuspension.fr/br-rn- ... 00-05.html

Sur la photo n°1 j'ai l'impression que c'est la bague dorée (en haut de la photo entre le ressort et l'amortisseur) qui fait le réglage de hauteur non?

Sur la photo, la coupelle dorée vient se mettre sur le haut de l'amortisseur avant.

Ok autant pour moi n'en ayant pas eu dans les mains j'ai du mal à me rendre compte

Bizarre le système de réglage à l'arrière sur le corps d'amortos alors que le ressort est à part

Du coup la dureté à l'arrière se règle en tête d'amortisseur?

Vince77 a écrit :Du coup la dureté à l'arrière se règle en tête d'amortisseur?

Oui tu as une petite molette en haut de l'amortisseur que tu peux tourner sur 30 positions. Ca c'est plutôt pratique

Tu m'étonnes que c'est pratique^^

J'avais vu le système sur les amortos avant mais les arrières je voyais pas sur les photos.

Dommage que tu sois aussi loin j'aurai bien voulu avoir les amortos dans les mains pour voir le système de réglage de hauteur

Vince77 a écrit :Tu m'étonnes que c'est pratique^^

J'avais vu le système sur les amortos avant mais les arrières je voyais pas sur les photos.

Dommage que tu sois aussi loin j'aurai bien voulu avoir les amortos dans les mains pour voir le système de réglage de hauteur

J'essaierai de faire une petite vidéo du réglage, mais c'est clair que ça tourne sans effort, il faut juste savoir compter jusqu'à 30, et je m'en sens capable !

Jahnoel a écrit :J'essaierai de faire une petite vidéo du réglage, mais c'est clair que ça tourne sans effort, il faut juste savoir compter jusqu'à 30, et je m'en sens capable !

Quel homme!
Même système que les motos, clic, clic, clic, clic....,clic... merde j'en suis à combien déjà?? Bon on recommence !

Bon hé bien le montage est correct, la voiture est juste basse. Je pense que j'essaierai de remonter la hauteur un peu plus. Je vais faire un peu de route demain pour valider et j'espère pouvoir monter les amortisseurs avant ce we !

ça va te faire bizarre l'avant origine et l'arrière en BC

ça fait si bas que ça? Tu vois quand même un espace entre le haut de ton pneu et ton aile?

Vince77 a écrit :ça va te faire bizarre l'avant origine et l'arrière en BC

ça fait si bas que ça? Tu vois quand même un espace entre le haut de ton pneu et ton aile?

Ce n'est pas trop bas, il reste de l'espace. Mais quand je veux un réglage précis, je veux un réglage précis ! Et j'ai l'exemple de personnes qui ont la même voiture avec des BC racing et qui ont pu faire les hauteurs que je souhaite ...

Sans plaisanter, je trouve l'arrière déjà plus posé ! Ce we on va essayé de poser les amortisseurs avants avec les vis de carrossage, la configuration des trains avant et arrière sera alors bonne.

Forcément si tu sais que c'est possible y'a pas lieu que la tienne n'ai pas droit au réglage au poil