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oui je me doute bien qu'il va faloir la renforcer ainsi que les cardants.

jun a écrit: vraneth a écrit: bon la clio n'est pas une bonne base pour de la prepa turbo,il faut l'accepter! et pourquoi ????on peut faire de bonne prépa turbo sur quasiment n'importe quel base tout dépend de l'utilisation et de la puissance souhaitée. 300ch dans un traction c'est nul, mais entre 200 et 230ch avec une limitation de couple à 260-280Nm sur une large plage, ça fait un jouet bien sympa.si vous souhaitez avoir une base fiable pour une "faible" puissance (comme indiqué au dessus), ça ne sert à rien de mettre du forgé et autre, mettez de la pièces d'origine de la MRS. Un embiellage coute dans les 700€ et ça tient sans problème. +1Je ne comprends pas trop pourquoi J'ai l impression que si on ne met pas tout(bielles,etc,...) et des € en pagailles ca sert à rien Il y a des prepas intermédiaires.On peut quand meme laisser l imagination des gens travailler un peu et pas leur "imposer" ce genre de "il n y a que cette prepa qui est bien" N y a t il plus de place à l expérimentation? Car il y a des conseils qui ont un ton péremptoire je trouve.Bon ce n'est que mon avis. Je remarque aussi qu il y a de moins en moins de gens qui poste leurs essais.Moi le premier, j ai une "cartographie de la poste" comme d autres ici, et j ose meme pas en parler.Si c est pour m entendre dire:"c'est nul, pas passer sur un banc,..." Qu on vienne pas me demander de passer sur un banc car je m en cogne un peu en fait. Je suis capable de me rendre compte, apres 25 ans (j ai commencé à 9ans)de loisirs mécaniques (moto,kart et sportives), du changement de comportement d un moteur. Et d apprecier s il tourne rond.Maintenant je sais que ce n est pas la gestion "tip-top", qu il y a mieu mais à 180€(carto+boitier obd+soft) chez fastchip.nl ,j en suis tres content Tout n'est pas noir et tout n'est pas blanc dans les "prepas".Il existe aussi des "prepas" grises intermédiaires.Ca ressemble à un coup de gueule non? Si quelqu un veut réagir sur ce que je viens de dire-->MP pour ne pas pourrir ce post.Merci

Jvais répondre ici quand même Ben dans le fond ta pas tord, jpense que certains ont vraiment poussé le bouchon loin dans des prépas avec de l'investissement temps/argent. Donc ont une bonne connaissance du sujet et préfère indiqué ce qui est mieux. Ensuite, tout le monde n'a pas les capacités temps/connaissance/financière suffisante.je crois qu'il faut laisser libre a chacun de faire ses expérience comme tu dis.Ensuite, pour moi qqch de logique, je préfère mettre un boitier grN qu'un power system

Et pourtant, tu ne gagneras rien quand meme..

Kuss a écrit: Jvais répondre ici quand même Ben dans le fond ta pas tord, jpense que certains ont vraiment poussé le bouchon loin dans des prépas avec de l'investissement temps/argent. Donc ont une bonne connaissance du sujet et préfère indiqué ce qui est mieux. Ensuite, tout le monde n'a pas les capacités temps/connaissance/financière suffisante.je crois qu'il faut laisser libre a chacun de faire ses expérience comme tu dis.Ensuite, pour moi qqch de logique, je préfère mettre un boitier grN qu'un power system c est pas un boitier Powersystem ou autre que j ai Quand je parle de boitier, j aurai du parler d interface de programmation. je programme mon calculo d origine Exact Gégé, sans la ligne dejà un boitier Grn ne fera rien.

En tout cas bonne continuation Raphy pour ton projet

servaldsl a écrit: jun a écrit: vraneth a écrit: bon la clio n'est pas une bonne base pour de la prepa turbo,il faut l'accepter! et pourquoi ????on peut faire de bonne prépa turbo sur quasiment n'importe quel base tout dépend de l'utilisation et de la puissance souhaitée. 300ch dans un traction c'est nul, mais entre 200 et 230ch avec une limitation de couple à 260-280Nm sur une large plage, ça fait un jouet bien sympa.si vous souhaitez avoir une base fiable pour une "faible" puissance (comme indiqué au dessus), ça ne sert à rien de mettre du forgé et autre, mettez de la pièces d'origine de la MRS. Un embiellage coute dans les 700€ et ça tient sans problème. +1Je ne comprends pas trop pourquoi J'ai l impression que si on ne met pas tout(bielles,etc,...) et des € en pagailles ca sert à rien Il y a des prepas intermédiaires.On peut quand meme laisser l imagination des gens travailler un peu et pas leur "imposer" ce genre de "il n y a que cette prepa qui est bien" N y a t il plus de place à l expérimentation? Car il y a des conseils qui ont un ton péremptoire je trouve.Bon ce n'est que mon avis. Je remarque aussi qu il y a de moins en moins de gens qui poste leurs essais.Moi le premier, j ai une "cartographie de la poste" comme d autres ici, et j ose meme pas en parler.Si c est pour m entendre dire:"c'est nul, pas passer sur un banc,..." Qu on vienne pas me demander de passer sur un banc car je m en cogne un peu en fait. Je suis capable de me rendre compte, apres 25 ans (j ai commencé à 9ans)de loisirs mécaniques (moto,kart et sportives), du changement de comportement d un moteur. Et d apprecier s il tourne rond.Maintenant je sais que ce n est pas la gestion "tip-top", qu il y a mieu mais à 180€(carto+boitier obd+soft) chez fastchip.nl ,j en suis tres content Tout n'est pas noir et tout n'est pas blanc dans les "prepas".Il existe aussi des "prepas" grises intermédiaires.Ca ressemble à un coup de gueule non? Si quelqu un veut réagir sur ce que je viens de dire-->MP pour ne pas pourrir ce post.Merci + 10 000 !!!ps : je suis moi-même prépa by la poste

Tout a fait d'accord, il y a des prepa underground qui font plus de 250cv fiable et les boites tiennent. A croire que pour faire plaisir a certain il faudraif que le moteur soit fait chez eux.C'est pas toujours obligé le forgé ou les boites a crabot et pour les gestions meme si ca me deplait ca marche et c'est tres economique , ca devient du commerce les reponses de certain et pas des conseils bien avisé.

servaldsl a écrit: c est pas un boitier Powersystem ou autre que j ai Quand je parle de boitier, j aurai du parler d interface de programmation. je programme mon calculo d origine Exact Gégé, sans la ligne dejà un boitier Grn ne fera rien. Jdisais pas ça pour toi Le grN va etre efficace sur ligne compléte (plus de decata...) admi retravaillé et prépa plenum/cale inj (je ne parle pas de p-max )Bon, j'arrête le HS

RSR a écrit: Tout a fait d'accord, il y a des prepa underground qui font plus de 250cv fiable et les boites tiennent. A croire que pour faire plaisir a certain il faudraif que le moteur soit fait chez eux.C'est pas toujours obligé le forgé ou les boites a crabot et pour les gestions meme si ca me deplait ca marche et c'est tres economique , ca devient du commerce les reponses de certain et pas des conseils bien avisé. oui et non c'est fort probable que des voitures 250 ch sans pour autant avoir mis 10000 € sur la table seulement je ne pense pas que leur reponse soit orienter commerceils ne peuvent avoir la meme vision des choses que toices "certains" ont un oeil de professionnels et comme tout professionnel ils ont une obligation de "résultat" se qui induit "fiabilité" pour une garagiste ou preparateur....leur cahier des charges n'est pas le meme que les prepa undergroung comme tu dis et ils ne peuvent pas se premettre la meme marge de risque.

Les prepa dont je parle non pas non plus des moteurs qui dure 5000kms, certain ont deja plus de 5 ans. C'est sur qu'il y a eu de la casse à droite à gauche au debut, mais cette experience qui en ai ressorti à permis de tirer au mieux des capacités de ses moteurs/transmissions.Il ne faut avoir recour toujours à des pieces inutiles si le besoin n'est pas réel, c'est aussi le rôle d'un preparateur, je suis dans un metier de réalisation industriel et en tant que professionnel on ce doit de donner le juste produit à une situation donnée.Exemple : Rien qu'avec le calculateur d'origine on peux faire des miracles si on en connait bien le fonctionnement où les outils adaptés, le calculateur programmable n'est pas une reponse à tout.Et l'on peux reporter ce principe de travail sur une bonne partie d'une réalisation.Donc pour moi le rôle d'un preparateur n'est pas seulement de chercher le resultat puissance/couple mais aussi de repondre à un objectif qualité prix.Mais c'est sur que et de plus en plus l'objectif premier est et sera la rentabilité de la clientel et des affaires en cours, ce qui est totalement logique commercialement, mais qui ne repond pas à l'attente premiere qui fait une clientele.Pourquoi vendre quelque chose 1€ si on peux le vendre 2€. Apres ici c'est un forum et je pense que certain discours n'ont pas leur place, quand en tant que passionné on attend de ce lieu des conseils et non une prestation commercial.Cette politique de partenariat est libre de choix de l'equipe administrative, mais je trouve qu'il y a des barrieres à ne pas depasser.Le conseils oui, le commerce avant tout non, il y a une section pour ca.

sans rentrer dans la polemique,je pense qu'il y a beaucoup plus d'arnaque dans une remap par la poste que dans une remap au banc,après libre a chacun de penser comme il le veutaprès il ne faut pas confondre changement de temperament moteur, et gain de perf.la gestion de la clio rs est tellement optimisé d'origine, qu'il faut etre sur le fil pour esperer gagner quelque cv,alors je voudrai comprendre comment par la poste on peut ecouter le cliqueti pour etre regler pile poile sur le cliqueti naissantet etre a la limite en thermique .après commercialement, je pense qu'il est bien plus rentable de vendre des remap "par la poste", ca prend entre 10 et 15 min.maintenant, et la c'est pas du commerce, tout ce qui sont passer sur un banc independant av/ap on constanter un gain proche de 0.après il est clair qu'il faut mieux changer de vehicule que de mettre 6000€ de prepa.sur ce, comme il ne faut pas que les "pro" disent ce pense, je ne posterai plus ici, est vous laisserai croire au mircacle,si vous penser pouvoir preparé une clio pour 200€ installer vous comme preparateur ou envoyer un CV a renault sport section F1A+

On sait tous que tu fais du bon boulot, c'est pas le soucis et c'est plus a prouver. Ce que veut dire RSR, c'est que certains n'ont pas forcement envie de mettre autant d'argent dans une "prépa" et se contentent d'un truc plus leger avec pour seul juge de paix leur ressenti.Si le gars monte un boitier quelconque en ayant lui meme bidouillé 2/3 trucs et que son ressenti lui suffit, moi je dis tant mieux.Apres y'a les furieux comme la petite dizaine qui jonche le forum qui vont tout faire pour gratter 0,8cv au banc, la c'est pas le meme budget ni la meme approche je pense.

gégé a bien résumé

Houla il faut pas le prendre non plus comme ca Moi ce que je voulais dire c'est quetout le monde ne cherche pas à faire de sa clio une voiture pour la course Et je ne confond pas changement comprtement moteur avec puissance Je suis tres satisfait de ma carto de "la poste" car ma clio à un meilleur comportement à bas et mi-regime.Je ne cherche pas à faire une course aux Cv, d autres peut etre, mais pour moi ce ne serait utile que si comme toi on est dans la compétition De plus c'est vrai je ne suis pas partisan du "je vais te coller 2 caisses dans la vue".Alors je suis d accord aussi qu il y a un fort pourcentage d arnaque dans les boitiers et remap "la poste".Mais comme tout, on ne peut pas etre affirmatif en disant qu elles sont toutes à jeter. Citation: sur ce, comme il ne faut pas que les "pro" disent ce pense, je ne posterai plus ici, est vous laisserai croire au mircacle, si vous penser pouvoir preparé une clio pour 200€ installer vous comme preparateur ou envoyer un CV a renault sport section F1 Là je suis un peu decu par la réaction.Les "pros" ont toute leur place je pense ici, à partir du moment où ils conseils et donnent leurs avis.Mais pas qu ils le disent sur un ton péremptoire.Ta derniere phrase en est l exemple type.On a jamais dit qu il ne fallait pas de thunes pour préparer.Mais les 200€ de chez Fastchip (car là je le prends directement pour moi) me conviennent tres bien pour ce que je voulais:une amélioration en plus de mon admi/ligne/cale/plenum et pas une prépa.Je suis certain que tu fais beaucoup mieux mais entre 200€ et 750€ pour mes besoins le choix est vite fait.Je préfére passer mes 750€ dans de la déco,de la rénovation ou loisirs, que de gagner 10Cv.C'est mon point de vue.Apres comme tu dis "chacun est libre de penser ce qu il veut" et pas de se voir découragé tout de suite des qu il a un projet.Un forum est fait pour discuter, je prends le terme forum au sens grec originel du terme.Quand je vois qu'on dit parfois à un gars "impossible ca tiendra pas " ou des " " et autres " "plutot que lui dire "tu risques d avoir des problemes de fiabilité parce que..."Ben ca je trouve ca domage, nous sommes tous ici pour apprendre.Et on a besoins des conseils de pro comme toi et des autres.Nous sommes sur un forum de clio RS au départ non? Alors soyons membres d un cercle de RSistes et pas de "je vais avoir la RS la plus grosse que vous"Si je me trompe de forum alors mea culpa. Pour conclure:L esprit de mon message est que plutot que de décourager les gens, il serait préférable de les conseiller et d'adapter les conseils aux budgets/attentes de ceux ci.L'ambiance est aujourd hui du genre "si pas 4 pap+bielles+pistons+ACC" ca ne sert à rien.Il existe des palliers intermédiaires.Je pense donc pour toi Will, que tu es peut etre plus victime de ton succes aupres de certains qui ne voient désormais que par toi Voilà j ai dis ce que je pensais comme on fait sur un forum.Il n y a pas d agressivité dans mes propos juste des observations.Le but n'était pas la polémique, en revanche ces observations étaient un aimant à polémique Pas fais expres et je m'en excuse aupres de Gégé et des modo

carpou84 a écrit: servaldsl a écrit: jun a écrit: vraneth a écrit: bon la clio n'est pas une bonne base pour de la prepa turbo,il faut l'accepter! et pourquoi ????on peut faire de bonne prépa turbo sur quasiment n'importe quel base tout dépend de l'utilisation et de la puissance souhaitée. 300ch dans un traction c'est nul, mais entre 200 et 230ch avec une limitation de couple à 260-280Nm sur une large plage, ça fait un jouet bien sympa.si vous souhaitez avoir une base fiable pour une "faible" puissance (comme indiqué au dessus), ça ne sert à rien de mettre du forgé et autre, mettez de la pièces d'origine de la MRS. Un embiellage coute dans les 700€ et ça tient sans problème. +1Je ne comprends pas trop pourquoi J'ai l impression que si on ne met pas tout(bielles,etc,...) et des € en pagailles ca sert à rien Il y a des prepas intermédiaires.On peut quand meme laisser l imagination des gens travailler un peu et pas leur "imposer" ce genre de "il n y a que cette prepa qui est bien" N y a t il plus de place à l expérimentation? Car il y a des conseils qui ont un ton péremptoire je trouve.Bon ce n'est que mon avis. Je remarque aussi qu il y a de moins en moins de gens qui poste leurs essais.Moi le premier, j ai une "cartographie de la poste" comme d autres ici, et j ose meme pas en parler.Si c est pour m entendre dire:"c'est nul, pas passer sur un banc,..." Qu on vienne pas me demander de passer sur un banc car je m en cogne un peu en fait. Je suis capable de me rendre compte, apres 25 ans (j ai commencé à 9ans)de loisirs mécaniques (moto,kart et sportives), du changement de comportement d un moteur. Et d apprecier s il tourne rond.Maintenant je sais que ce n est pas la gestion "tip-top", qu il y a mieu mais à 180€(carto+boitier obd+soft) chez fastchip.nl ,j en suis tres content Tout n'est pas noir et tout n'est pas blanc dans les "prepas".Il existe aussi des "prepas" grises intermédiaires.Ca ressemble à un coup de gueule non? Si quelqu un veut réagir sur ce que je viens de dire-->MP pour ne pas pourrir ce post.Merci + 10 000 !!!ps : je suis moi-même prépa by la poste + 1 000 000Moi aussi, prépa by le pays du gouda... Et c'est pas si mal que ça...