[Topic officiel] Clio RS 220 E.D.C Trophy

Phil68 · Messagepar **Phil68** » jeu. 10 déc. 2015 15:55

Dernier message de la page précédente :

Jercky a écrit: Bon aujourd'hui j'ai pu voir, admirer et toucher une Trophy givre mât.......franchement cette couleur est vraiment sympa et les reflets au soleil sublimes....la carrosserie est toute soyeuse au toucher, vraiment surprenant.....Les jantes, je n'adhère toujours pas , même en vrai. Par contre, on dirait qu'elles sont légèrement mieux protéger par ces Michelin....Les sièges....Ben l'assise et le dossier sont les mêmes. Seul le haut du siège change esthétiquement, mais je ncen voit pas l'utilité. Par contre, avec ces sièges, les passagers arrières ne voient plus rien...Affichée 31 520 euros, elle est vendue 28 000.....encore bien chère....mais négociable apparemment...... mince, les passagers à l'arrière ne voient donc pas les petits trous dans le faux cuir du volant? C'est dommage, m'enfin tant qu'ils voient les beaux plastiques intérieurs c'est déjà pas mal...Oui pour les sièges j'avais testé à Genève, je n'avais pas le sentiment qu'on était mieux maintenu.Pour les jantes, je trouve que ça va mieux sur une blanche, un grise ou une noire quand même.31250€ ça fait cher quand même pour une auto pas si différente de nos 4RS bricolées...

Messagepar **Publicité** » jeu. 10 déc. 2015 15:55

Phil68 · Messagepar **Phil68** » jeu. 10 déc. 2015 15:55

Gégé a écrit: Avant la Clio 16S on roulait en 1.4T. Honnetement une fois que t'es au volant tu te soucis pas trop de ce qui se trouve sous le capot tant que ca marche. D'ailleurs c'est pas tres sexy sous le capot justement. Le 1.6T presente pas terrible.. oui c'est vrai que ça présente moyen, mais pour ceux qui se souviennent, une 5AT ou une 5GTT c'était encore pire et pour la seconde, elle a fini championne du monde des rallyes en groupe N...Une fois le capot fermé, on ne voit rien, et pour ma part, je suis super satisfait du gmp de la mienne. A ce niveau là, c'est vraiment plus plaisant à mener que le F4R

Messagepar **Gégé** » jeu. 10 déc. 2015 15:55

On est d'accord.Plus plaisant je dirais pas, c'est différent.Pour moi le gros plus reste l'EDC, en version Trophy en tout cas, me rappele plus trop de mon essai de la 200 a Satory.

Grumpy_Smurf · Messagepar **Grumpy_Smurf** » jeu. 10 déc. 2015 15:55

Phil68 a écrit: nico690 a écrit: En plus j'avais même pas remarqué mais ils ont osé mettre un vérin pour le capot ???ça crains vraiment surtout quand on connait la qualité des vérins de chez Renault ...Un coup à ce prendre le capot sur la tronche dans 2 3 ans ... 3 ans et toujours pas de coup de vérin dans la tronche.en fait je crois que tu n'est pas prêt à passer sur une Clio 4......tu as vu qu'elle à 4 portes? (je te chambre encore, c'est pas méchant hein) Bon j'ai un peu abusé en disant 3 ans pour les vérins Justement ouais elle as 4 portes et c'est vraiment le seul truc qui m'as plu marre de lever les sièges Bon et la boite EDC aussiAprès j'ai ruen contre les IV juste qu'il manque 400cm³ dans le moteur

Tiny · Messagepar **Tiny** » jeu. 10 déc. 2015 15:55

Attends la m4rs alors ^^.

Messagepar **Gégé** » jeu. 10 déc. 2015 15:55

Bah oui, t'auras les 5 portes et l'EDC 7.Par contre ca risque d'etre un 1800.

Grumpy_Smurf · Messagepar **Grumpy_Smurf** » jeu. 10 déc. 2015 15:55

Ils ont changé d'ingénieurs chez Renault Sport ou quoi ??? Je veut bien pollutions patati patata, mais bon au moins avec les voiture 2000-2010 on consomme mes même de ce qui est annoncé du coup forcément pollue moinsEt puis avec ce qui c'est passé chez VW, je doute très très fort que ce soient vraiment les seuls ... Et si tu ne veut pas polluer tu roule en vélo ... Pas en RS ...J'ai absolument rien contre la voiture en elle même juste le fait d'avoir virer le 2.0l . Même si la m4rs fait 650cv avec un 1.8 ça ne vaut pas le 2.0 c'est juste mythique le 2.0 depuis la wiwi

Athmos · Messagepar **Athmos** » jeu. 10 déc. 2015 15:55

Grumpy_Smurf · Messagepar **Grumpy_Smurf** » jeu. 10 déc. 2015 15:55

Regarde quand même le F4R comment il as évolué ;) Et quand je voie ( sur le circuit ) des CRS avec des 350 cv ( voir plus ) ils ont encore de quoi l'exploiter .C'est juste des arguments de vente à dire oui mais voila maintenant au lieu de 4000€ de malus vous en avez que 1500 ...Regarde en Belgique ils ont bien sortie des RS2 avec 163 cv pourquoi ? car la TMC ( Taxe Mise Circulation ) est en fonction de la puissance ( en kw ) du coup 163cv = 120 kw 172cv = 124kw/h on passe un échelons du coup on paye plus. Alors ( la mienne est une 163 ) tu va en France chez un Renault, il passe la valise et hop 172 cv ... même 176 sur le banc avec la mienne jamais compris pourquoi et elle est stock ...

motus306 · Messagepar **motus306** » jeu. 10 déc. 2015 15:55

Et oui ca s'appelle tout simplement le progrès.Chez Renault (et c'est pareil ailleurs) En 1990,un 2.1L td sortait 90CV,en 1995 le 1.9td sortait 90CV,en 2000 le 1.9dci sortait 105cv,en 2002 120cv puis 130,en 2005 le 2ldci 175cv (et plus de 200 au banc) et maintenant le 1.6dci sort 160cv.bref le rendement a plus que doublé en 25 ans,2 fois plus de CV avec grosso merdo la même conso (env 6-7 L/100).Et si on va plus loin en 1930 chez Renault il fallait un V8 de plus de 7 litres pour sortir 130cv,bref ca a toujours été comme ca. Il y a fort à parier que dans même pas 10ans (en essence) la norme sera des 3 cylindres d'env 1L pour env 150cv.Les 1.6 sortiront au moins 300cv et les 2L env 400cv.

Phil68 · Messagepar **Phil68** » jeu. 10 déc. 2015 15:55

...et c'est pareil pour tout, du sèche-cheveux à l'avion en passant par les machines-outils industrielles, le rendement augmente, l'énergie consommée baisse.Faut s'y faire, arrêter de dire c'était mieux avant et vivre avec son temps, sinon on passe son temps à se plaindre. On est tous réticents au changement mais on n'a pas d'autre choix que de le subir...ou alors faut aller vivre dans un ashram, bouffer des champignons, des salades, des racines et boire du lait de chèvre

Athmos · Messagepar **Athmos** » jeu. 10 déc. 2015 15:55

Bah ... Moi je suis un peu partagé. D'un côté, c'est sûr qu'il faut s'y faire, parce qu'on n'a pas le choix de toute façon, et puis je préfère essayer de voir le bon côté des choses au lieu de me plaindre tout le temps, mais d'un autre côté, on a aussi le droit d'être un peu nostalgique de temps en temps, et d'aimer les gros moulins. Sauf que dans ce dernier cas, et bien il ne faut pas espérer bénéficier des toutes dernières nouveautés.

JEANS · Messagepar **JEANS** » jeu. 10 déc. 2015 15:55

On dirait plus un DCI qu'autre chose s'il manque un cache style faut le dire hein ...ça ne sert à rien et faut le démonter pour intervenir ...me font marrer certaines marques, mettent un beau cache style et prennent déjà 500euros pour le café d'acceuil !

motus306 · Messagepar **motus306** » jeu. 10 déc. 2015 15:55

Nos com c'était plutôt dans le sens où il y a beaucoup de moteur où même sans cache c'est propre bien rangé.Mais on est d'accord pour dire qu'on s'en tape niveau perf ou fiab,et qu'on ne passe pas sa vie avec le capot ouvert.C'est juste que les photos de moteur de C4RS me font toujours sourire,disons que quand on regarde les topics des clio des membres de ce forum,surtout quand c'est un F4R 73X il y quasi toujours une/des photo(s) du moteur,je pense qu'avec la 4RS la pratique risque de disparaitre .

Messagepar **Gégé** » jeu. 10 déc. 2015 15:55

Mon résumé est en ligne: http://www.cliors-concept.com/t57814-R- ... Trophy.htm

Grumpy_Smurf · Messagepar **Grumpy_Smurf** » jeu. 10 déc. 2015 15:55

MON résumé...Dans 2h Voiture commandé ...Pour le 15/02/2016 ...Mais me manque encore 400 cm³ En black car aucune option dispo dessus enfaite elle as déjà toutEt franchement en leasing pro = 499+70€ ( hors TVA )Entretien et pneus compris ( les pauvres ... )