Clioturbo a écrit :J'ai enfin pu faire de vraies sessions et m’intéresser au comportement de la voiture.....
Eh bien la aussi, il va falloir faire de la modification.
J'ai des amortisseurs RS chassis Coupe avec des ressorts court H&R et je vais passer aux combinés filetés AV et AR AST avec les coupelles réglables et mettre du carossage AV et AR
J'ai une mauvaise expérience avec des Combinés filetés Viarouge piste loisirs sur ma Clio 16 Turbo ou je fais de moins bons chronos qu'avec mes Koni réglables.
Les viarouge sont pour moi trop radicals et ma voiture est devenue extrèment vive.
J'espère que les AST vont me convenir, ils sont réglables.
on verra bien ..
Matt et moi avons des AST en tarage piste et ...... C'est raide
Je pourrais pas comparer avec viarouge ni koni car je n'ai roulé avec aucun des 2
L'avantage avec AST, c'est que tu pourras assouplir un peu l'hydraulique si c'est trop dur pour toi, mais ce ne t'attend pas à une révolution
Tu pourra vraiment assouplir en passant avec des ressorts intermédiaires
La, il y a une vrai difference / j'ai pu comparer car j'ai eu les 2
Autant les ressorts intermédiaires sur la gordini au quotidien, ça pouvait presque passer, autant, les ressorts pistes, sur route ouverte, c'est juste l'enfer
Mimi aussi avait les ressorts piste et il vient de passer en intermédiaire et ...... Il préfére !