[90] Clio 3 RS phase 1

Youngtimer · Messagepar **Youngtimer** » sam. 23 nov. 2019 15:51

Dernier message de la page précédente :

wireliner a écrit : Bienvenue ici,

Oui elle a l'air très propre, félicitations.

Pour les ceintures, moi j'avais carrément envisagé de les changer, histoire de virer ce gris qui tranche un peu trop dans l'habitacle...

Merci ! Nous sommes voisin ?

Messagepar **Publicité** » sam. 23 nov. 2019 15:51

wireliner · Messagepar **wireliner** » sam. 23 nov. 2019 17:41

pas très loin, mais tu es presque plus près des fous furieux alsaciens que de besançon

Youngtimer · Messagepar **Youngtimer** » dim. 24 nov. 2019 19:45

Question svp : mes phares xénons n'ont pas la même luminosité, en fait le gauche éclaire plus "jaune", qu'en pensez vous ?
Fatigué ? bientôt HS ?
A savoir la protection en caoutchouc située derrière le phare était enlevée lorsque j'ai acheté l'auto ( une chi****** à remettre d'ailleurs ... )

Didiou · Messagepar **Didiou** » dim. 24 nov. 2019 19:59

Du coté de la batterie c'est la misère sur Clio3 pour bricoler les phares

Mathieu78 · Messagepar **Mathieu78** » lun. 25 nov. 2019 07:42

Salut, peut-être a-t-il été changé par l'ancien proprio et par un modèle générique "internet".....
Pour avoir eu des xénons pendant plus de 10 ans c'est toujours resté de le même couleur... Pour ma part je ne vois que ça mais serait intéressé de savoir si en vieillissant ça peut changer de couleur

Youngtimer · Messagepar **Youngtimer** » jeu. 28 nov. 2019 09:05

Petit Up pr les xénons ?
Des avis de proprios ayant eu le même problème ?

Sinon, quid de la suppression du Bi-mode ? Réel plus value ?

Th0mi · Messagepar **Th0mi** » jeu. 28 nov. 2019 09:27

Garde ton bimode

Messagepar **Rem38** » jeu. 28 nov. 2019 11:41

Th0mi a écrit : Garde ton bimode

Enlever le bi-mode n'a aucun intérêt réel. Juste le bruit d'admission dans certaines phase de roulage qui est un peu plus important. Comme l'enlever n'importe rien en performance et que c'est l'ECU qui le contrôle (sûrement en lien avec d'autres paramètres moteurs) je le laisse faire son boulot, c'est toujours mieux. De toute façon avec une ligne inox, c'est pas l'admission qu'on entend le plus.

Pour tes Xénons, je penche aussi pour une ampoule Xénon remplacé par un modèle différents que l'origine. Surtout si tu n'as pas retrouvé le cache arrière, c'est un bon indice sur une possible intervention dessus.
C'est pas super de rouler sans ce cache d'ailleurs... J'espère que ça n'a pas apporté trop de poussière ou d'humidité. Les lentilles de verres des feux de croisement peuvent vite se ternir à cause de ça.

Youngtimer · Messagepar **Youngtimer** » ven. 29 nov. 2019 23:08

Ok merci pour toutes ces informations précieuses.
On entend tout et n’importe quoi sur le bi-mode, d’où l’intérêt d’obtenir l’avis de personnes connaisseuses.

Pour le xénon, je vais regarder ça de plus prêt pour voir si il y a eu chgmt.

Questions svp : Au CT aujourd’hui, il est sorti un code défaut au diag P0300 : bobines, bougies, injecteurs ? Ratés à l’allumage etc ?

2ème chose, mon aiguille de température de flotte oscille entre le 2ème et 3eme cran, est ce normal ? Calorstat défectueux ?

J’imagine que ces deux problèmes ont déjà été évoqué sur le forum, j’ai d’ailleurs fouillé, mais rien de précis (...)

Jesycopi · Messagepar **Jesycopi** » sam. 30 nov. 2019 06:56

Salut,

Pour ton aiguille qui oscille entre le 2ème et 3ème trait c'est normal.
Quand mon calorstat était HS,, elle ne dépassait pas le 1er trait ...

Quant au défaut, ça correspond à :
Code Description P0300 Cylindre(s) multiple(s) - ratés d'allumage aléatoire détectés

Youngtimer · Messagepar **Youngtimer** » sam. 30 nov. 2019 15:01

Merci Jesycopi pour l’info, c’est un problème récurrent sur C3RS ce défaut ? (P0300)
Choses à prévoir ?

Youngtimer · Messagepar **Youngtimer** » lun. 2 déc. 2019 13:17

Up svp

Que faire svp si ce défaut est présent ?

Merci à tous

bafix · Messagepar **bafix** » lun. 2 déc. 2019 14:35

il me semble avoir eu le souci.
aiguille qui oscille mais lentement entre le 2eme et le 3eme trait.

la mienne a un souci de gros a coup et lors de la visite au garage, ils ont change le thermostat et la sonde de temperature et ca a corrige le souci d'oscilation.

par contre toujours mon souci d'a coup :(

saphyr · Messagepar **saphyr** » lun. 2 déc. 2019 15:40

Pour le défaut du CT il y a un voyant d'allumé ? Il y a un souci en roulant ? Si non, il faut peut-être effacer le défaut avec un ODB à 3€ (du genre ça https://www.ebay.fr/itm/V2-1-Bluetooth- ... SwX2xat5sm) ou une valise de centre auto à 35€
et le défaut ne reviendra peut-être pas...

Youngtimer · Messagepar **Youngtimer** » mar. 3 déc. 2019 10:43

saphyr a écrit : Pour le défaut du CT il y a un voyant d'allumé ? Il y a un souci en roulant ? Si non, il faut peut-être effacer le défaut avec un ODB à 3€ (du genre ça https://www.ebay.fr/itm/V2-1-Bluetooth- ... SwX2xat5sm) ou une valise de centre auto à 35€
et le défaut ne reviendra peut-être pas...

Merci, tu peux m'en dire un peu plus sur l'ODB à 3€ stp ?
Ça me parait (un chouilla!) chelou à ce prix là ...

saphyr · Messagepar **saphyr** » mar. 3 déc. 2019 11:27

C'est un boitier qui se met sur la prise diagnostic et avec tu peux avoir des informations sur ta voiture via une application sur smartphone. Moi j'ai choisi de payer l'application Torque Pro.
A partir de l'application tu peux lire les défauts moteur avec un code associé (code générique à mon avis) ensuite tu peux sélectionner d'effacer les défauts enregistrés dans le calculateur. Un défaut que tu as corrigé sur ta voiture (comme une sonde lambda changée par exemple) et que tu effaces via l'application n'apparaîtra plus. Un défaut non corrigé va revenir bien sûr.
Je vais faire un petit post sur cette application et je mettrai le lien dans ton topic aussi.