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R27/418 a écrit: Sympa le meilleur tour , je suis impressionné de l'écart avec tes temps en semi, tu devais qd meme perdre en partie a cause des freins.Sinon tu aurais quelques photos pour qu'on se rende compte de l'usure avec le carrossage d'origine, à l'avant et à l'arrière ?Merci.[/del] Oui ça ne fait aucun doute, mes plaquettes anciennes + mes disques bouffés me permettaient pas de faire des temps au tour convenable, d'où le gap important.Ok pour les photos, je ferais ça, mais vu rapidement comme ça, j'ai pas l'impression qu'on voit énormément d'usure.

J'espère que cette Trophy aura une boîte manuelle et un auto bloc au moins

Certainement pas de boite manuelle, quand à l'autobloc......non plus....

220cv, boite + rapide ou mieux étagée, baquet et étriers brembo, ce serait déjà pas mal

http://www.leboncoin.fr/voitures/768266 ... =17_ssinon achète celle ci

Ils ne se font pas chier quoi, les mêmes photos et tout ...

Alors tu t'es décides??

Ce ne sera pas la Clio IV RS Trophy déjà =)

k2rapreslavage a écrit: Ils ne se font pas chier quoi, les mêmes photos et tout ... Je ne te le fais pas dire...Surtout qu'ils la revendent plus chère qu'ils l'ont acheté, avec 3000km de plus. Et ils osent marquer "jamais de circuit", alors que je leur ai dit que j'en ai fait

De toute façon "jamais fais de circuit" c'est un argument bidon car on peut facilement mentir ... Et puis même, beaucoup de nos voitures qui font du circuit sont mieux entretenues aux petits oignons que d'autres qui ne sont pas autant passionnés et qui n'en font pas ! Donc ça ne tient plus la route d'écrire ça :)

Oui, vaut mieux une voiture super entretenu qui circuite qu'une voiture de 5000km qui n'a jamais vu un garage !Bon samedi matin je vais essayer une Clio 4 RS chassis Cup, histoire de me faire une idée de ce qu'elle vaut. Va falloir que je trouve comment activer le mode race

Et au passage, essai d'une 208 GTi...mais pas une 30th. J'attends que la décôte fasse son effet pour éventuellement être intéressé D'autant que j'ai revu mon budget remplacement auto à la baisse pour un autre projet

kaiserazo a écrit: Oui, vaut mieux une voiture super entretenu qui circuite qu'une voiture de 5000km qui n'a jamais vu un garage !Bon samedi matin je vais essayer une Clio 4 RS chassis Cup, histoire de me faire une idée de ce qu'elle vaut. Va falloir que je trouve comment activer le mode race Si tu as un doigt, alors tu as le pouvoir

Petit retour de mon test de Clio 4 RS Cup. J'ai pu la tester avec un mécano qui m'accompagnait, sur des routes de l'Alsace Bossue vraiment top, de vraies spéciales de rallye.- Bon déjà le chassis, rien à voir avec la non Cup. La direction est précise, le confort également, pas de roulis à l'horizon. On est quand même pas loin d'une Clio 3 RS : sur route ouverte, la différence n'est pas flagrante. Par contre, elle est beaucoup plus mobile du cul ! En attaquant dans un rond point, au lâcher de pieds, j'ai cru que j'étais en propulsion avec ce survirage Je n'ai pas trouvé de pb de motricité dans le serré (les pneus n'étaient pas neufs).Par rapport à la 3RS, elle est moins précise sur les gros freinages, mais je trouve qu'elle s'y inscrit mieux du fait du son arrière mobile. Elle est également plus stable sur les routes bosselées.- J'ai pu mettre la boite en mode Race, vcitoire ! Que du bon, c'est qd mm très réactif. Le fait d'avoir tout le tps les mains correctement placées sur le volant quand on attaque, c'est juste génial. Par contre en mode auto en attaquant, je suis arrivé à me taper un rupteur au rétrogradage...vraiment bizarre !J'ai juste trouvé le 4 un peu trop longue...mais quand on passe la 4 on est déjà vers les 130kmh... Bref pas dépaysé par rapport à la boite accrocheuse de la 3RS.- Le moteur reprend vraiment bien à bas régime, et pousse tout le temps, même si le rupteur intervient vite. Je trouve qu'on s'extirpe mieux des virages lents qu'avec la 3RS. - Niveau sonore, c'est largement mieux qu'une 3RS d'origine ! Un gros effort a été fait là dessus. Après, ça reste un moteur turbo...et le son de l'atmo avec une bonne ligne c'est quand même mieux En gros, une 4RS avec un amortissement moins confort, une ligne Scorpion digne de ce nom et un allègement, me fera oublier sans problème la 3RS !