donpedro a écrit: Salut a toiTres belle voiture Tres bon choix les federal J'ai une question ayant aussi une A&D et des jantes en 18 tu sens beaucoup de différence entre le 17 et 18 ?Ps aussi présent au Castellet le 1/10 Y'a en effet une grosse diff entre le 17 et 18, en plus mes 17 sont des AX-l, donc bien plus légère que les interlagos. La diff vient aussi de la hauteur de pneu et des flans bien tendu sur les 18".Avec les 18 elles me semblent moin précise du train avant, je sais pas trop comment expliquer mon ressenti, tu le sentiras aussi en faisant le changement, c'est certain.J'espère qu'on pourra faire un shooting ensemble au Castellet, une toro mat et une hologramme mat ensemble pour un shoot, je kifferai bien Tu fais les WSR ou juste la JPRS?

La Clio trépigne d'impatience en attendant la JPRS du Castellet (ou c'est peut être moi Une application rapide et un résultat au top qui pique les yeux :Et pour éviter d'avoir une usure des Récaro cuir, un traitement des baquets avec le Leather care kit de Swissvax également :Et comme une Clio RS ne se résume pas à l'esthétique, installation d'une B.A.R. Ultra Racing commandée sur Optimiz Access (livraison au top comme toujours) :Pour ceux qui ont suivi, les chassis cup depuis fin 2010, ont des têtes d'amortisseurs différentes, il a donc fallu adapter un peu la B.A.R. pour la fixer. Donc perçage de la B.A.R. pour l'adapter.On adapte les caches de têtes d'amortisseur pour éviter que l'eau s'installe et avec elle la rouille Et voila le travail :Résultat très discret une fois la baie de pare-brise installée :Pour le dessous, remplacement de la traverse tout molle d'origine par quelque chose de plus sérieux :Avant :Après : Le montage est super simple est rapide, mais je conseil d'avoir une fosse ou un pont.Le résultat du montage de cette B.A.R. est vraiment surprenant. Additionné à la B.A.R. inférieur le comportement est réellement plus rigoureux (montée pour sa part depuis plusieurs mois).Sur petites routes défoncées la voiture ne cherche plus sa route en cas de forte accélération, et il est possible d'accélérer bien plus tôt en gardant de la motricité en sortie d'épingle par exemple.Et en freinage, la voiture ne semble plus se dandiner à l'attaque d'un gros freinage, elle est tout de suite calé sur ses appuies.A recommander fortement donc.

niquel pour ton avis!!! justement je voulais les mettres mais je ne savais pas si ça valais le coup ou pas....et pour la barre inferieur je n'ai ni pont ni fosse mais j'ai des rampes!! je demonte l'ancienne et je caler ou pas avec un cric??? car j'ai vu sur le net un mec qui a mis un cric pour soutenir le berceau ou je sais plsu trop quoi...

Merci pour ton ressenti... J'avais des ax-l aussi avant et effectivement j'ai un la meme sensation que toi au niveau du train avant. Meme niveau puissance je trouve plus "molle" Mais je commence a m'habituerPas de probleme pour le shoot je serai pas au wsr mais j'arriverai dans l'aprem. Et toi ?

tip top du swissvax pour les jantes j'en ai aussi comme cire le glacier pour ma carroserie, j'avais passer un coup de poliseuse sur mes jantes en hiver dernier et pose cire obligé

kikidu83 a écrit: niquel pour ton avis!!! justement je voulais les mettres mais je ne savais pas si ça valais le coup ou pas....et pour la barre inferieur je n'ai ni pont ni fosse mais j'ai des rampes!! je demonte l'ancienne et je caler ou pas avec un cric??? car j'ai vu sur le net un mec qui a mis un cric pour soutenir le berceau ou je sais plsu trop quoi... Si tu utilises des rampes je te conseils en effet de caler le berceau, car celui-ci bascule de quelques centimètres lorsque tu enlèves la B.A.R. d'origine, et après c'est galère à remettre seul.y'a un tuto sur le montage : http://www.cliors-concept.com/t39134-Tu ... -inferieur… donpedro a écrit: Merci pour ton ressenti... J'avais des ax-l aussi avant et effectivement j'ai un la meme sensation que toi au niveau du train avant. Meme niveau puissance je trouve plus "molle" Mais je commence a m'habituerPas de probleme pour le shoot je serai pas au wsr mais j'arriverai dans l'aprem. Et toi ? J'arrive le samedi matin au WSR, la Clio sera sur l'expo Renault Classic et fera la parade. Rem38 a écrit: Super clair et instructif! comme d'hab! Federal tout neufs et les B.A.R... Roohh, ça va donner au Castellet Le traitement des jantes, c'est pas mal! Il faudrait d'abord que j'enlève les traces sur les miennes Oui pour les cirer il faut qu'elles soient nickel, et le mien et de pouvoir les démonter pour appliquer la cire tranquillement.Pour le Castellet j'ai un peu peur que mes freins ne tiennent pas le coup, maudite plaquette d'origine bilout48 a écrit: tip top du swissvax pour les jantes j'en ai aussi comme cire le glacier pour ma carroserie, j'avais passer un coup de poliseuse sur mes jantes en hiver dernier et pose cire obligé Pour la carrosserie je n'ai rien fait encore, mais je vais prendre celle de Swissvax, car c'est la seule gamme de produit pour peinture mate.

Beau programme pour ta clio.. J'espere qu'on aura le temps pour un shoot

donpedro a écrit: Beau programme pour ta clio.. J'espere qu'on aura le temps pour un shoot J'espère bien aussi

Jolie ta A&D julien dmg que j ai pas pu la voir de pres l autre jours ca coute cher les produits suisse mais ca a l air tres efficace faudra que je regarde ca de plus pres

JIM1701 a écrit: Jolie ta A&D julien dmg que j ai pas pu la voir de pres l autre jours ca coute cher les produits suisse mais ca a l air tres efficace faudra que je regarde ca de plus pres Pas donné en effet mais le résultat est la

Nickel tes modifs des BAR, en plus juste avant le Castellet

Tip top cette clio

Super pour la BAR, tu as d'autres photos au niveau de la modification à faire pour pouvoir la monter ?Sinon pour les plaquettes, si elles sont en bonnes états, cela devrait passer

Pour les plaquettes, verdict dans 1 semaine, mais avec les semi ca va chauffer dur