Dernier message de la page précédente :

Y'as pas de quoi Il te prennent combien dans ton garage par curiosité ?

Ohlala pffff bon on verra ce que dit le garage ... Ça sent pas bon tout ça surtout que j'ai vu que sortir la rotule effectivement ça a l'air bien galère et tout ( vidanger la boîte, qui a été vidangée il y a quelques mois )De toute façon s'ils me disent que c'est le soufflet je pense carrément faire changer la rotule comme ça j'aurais un truc neuf. Mais ça a une incidence si l'autre n'est pas neuve coté passager ?

k2rapreslavage a écrit: Ohlala pffff bon on verra ce que dit le garage ... Ça sent pas bon tout ça surtout que j'ai vu que sortir la rotule effectivement ça a l'air bien galère et tout ( vidanger la boîte, qui a été vidangée il y a quelques mois )De toute façon s'ils me disent que c'est le soufflet je pense carrément faire changer la rotule comme ça j'aurais un truc neuf. Mais ça a une incidence si l'autre n'est pas neuve coté passager ? Oh là Y'a pas besoin de vidanger la boîte pour sortir une rotule de train.Et pour le changement des 2 côtés en même temps (ou même les 4 rotules de train): y'a 2 écoles, ceux qui changent uniquement les pièces visiblement usées et ceux qui changent tout car ils pensent que les autres pièces vont forcément suivre aussi.Les avis sont partagés là-dessus.

Ah nan pardon je voulais parler du cardan, à cause du soufflet :) s'il faut changer le soufflet il faut sortir le cardan non ? ( d'où ma vidange de boîte lol ) Il y a malentendu

Non pas besoin de vidange, et la rotule sort tout facilement à la presse, pareil je change les 2, ça vaut pas bien chère.

C'est pas chère quand tu le fais toi même c'est sur. Mais pour changer cette rotule il faut quand même une presse, plus l'outillage pour extraire cette rotule bien planquée + refaire une géo.A part être mécano, ça reviens toujours chère!

Certe, mais c'est à porté de tous, une presse, à l'étau ça doit passer aussi.Pas besoin de géo pour ces rotules.

Bonjour à tous, heureux proprio d'une Clio 3.1 RS gris makaha, elle souffre malgré cela du même pb : rotule inférieure également HS (appelée aussi rotule porte-pivot apparemment). Bref je cherche la pièce sur Oscaro mais n'en trouve pas, je cherche un tuto mais n'en trouve pas, mais je tombe sur ce sujet qui m'en apprend beaucoup. Mon agent Renault a donc la sympathie de me commander les pièces en tant que professionnel car Alpine me dit ne pas pouvoir vendre aux particulier directement (leur numéro si besoin 0176863300). La référence de la pièce est bien 77 11 167 656, toujours à 43€ HT.Dès réception, je me lancerai dans le remplacement de cette rotule (à droite et à gauche),mais je ne change pas les rotules supérieures qui elles sont en très bon état (précédemment changées ??)J'en profiterai pour faire un tuto en image.Ma seule crainte et interrogation est : me faudra-t-il une presse pour insérer la rotule (ici à droite du 1) dans le porte moyeu (la pièce 1) ?

Non pas obligatoirement, c'est juste moins chiant avec une presse

Bonjour,

Ayant besoin de changer mes rotules INF aussi sur ma C3RS², j'ai commandé les pièces chez Renault Mérignac (sans problème). Néanmoins, le mécano qui devait faire le changement s'est rétracté après avoir discuté avec des amis à lui qui ont des RS et qui lui ont déconseillé de faire la manœuvre...

Connaitriez-vous un mécano sur la Gironde qui fasse ça ? (et qui vous prenne pas de haut en disant que c'est une bête rotule de suspension et qu'il peut avoir lui même les pièces à 20€ l'unité... Alors que ce n'est pas du tout les bonnes pièces - Cf Oscaro - Expérience Inside).

A défaut, quelqu'un saurait comment retirer et remettre les rotules du porte-pivot sans presse ?

Merci d'avance !

Petit up sur la question :)

edit: autant pour moi, j'avais lu trop vite

Pour info, le garage recommandé par le forum dans le 33 (Car System) me l'a fait ! C'était sa première fois, mais... C'est fait ! :)

lpaso a écrit :Bonjour,

Ayant besoin de changer mes rotules INF aussi sur ma C3RS², j'ai commandé les pièces chez Renault Mérignac (sans problème). Néanmoins, le mécano qui devait faire le changement s'est rétracté après avoir discuté avec des amis à lui qui ont des RS et qui lui ont déconseillé de faire la manœuvre...

Connaitriez-vous un mécano sur la Gironde qui fasse ça ? (et qui vous prenne pas de haut en disant que c'est une bête rotule de suspension et qu'il peut avoir lui même les pièces à 20€ l'unité... Alors que ce n'est pas du tout les bonnes pièces - Cf Oscaro - Expérience Inside).

A défaut, quelqu'un saurait comment retirer et remettre les rotules du porte-pivot sans presse ?

Merci d'avance !

Salut,

Je suis en plein dedans
J'ai (j'avais) la rotule inf AVG du porte moyeu de ma 3RS2 de morte... vraiment morte
J'ai commencé à la démonter en Novembre et normalement je termine le remontage demain
La raison ce n'est pas tant la partie mécanique... Même si elle prend vraiment beaucoup de temps... C'est surtout le fabricant qui ne voulais pas avoir de stock pour finir son année... Résultat rupture de stock chez Alpine depuis début décembre... Relance de la fabrication en Janvier... Rotule reçu début février... Et opération de mon genou entre temps pour compliquer tout ça (mais le ménisque, pas la rotule )

Bon, plus sérieusement.... Je ne sais pas exactement combien un garage demande où combien un mécano te demandera... Mais si tu es un peu bricoleur et que tu as un copain (connaissance) fermier (ou un gros étau) tu peux le faire toi-même. C'est long, c'est chien, il faut démonter 5 rotules et retirer le moyeu mais au final, les économies sont énorme !!! La rotule est à 43,30€ht et comme j'ai du abîmer une visse (celle qui maintien la rotule justement) j'en ai eu pour 1,45€ht le tout chez Alpine. Si tu commande chez renault, tu devras acheter le porte moyeux complet à 308€ht et pour la visse du dessous, tu devras commander toute la pièce sous la rotule. Je n'ai même pas demandé le prix... Une pièce complet juste pour une visse... Bref... Sans commentaire...

Pour le démontage, le plus simple est de déposer entièrement le porte moyeu complet, de faire sortir la rotule avec une presse... Et encore, elle part très facilement, avec un étau et quelques tube bien adapté, je suis sûr qu'il y a moyen. Moi j'ai demandé à un fermier qui avait une presse, il me l'a démonter et remis sans problème. Sinon, le mécano du coin peut peut être te le faire.

Par-contre, il te faut un arrache rotule efficace car la rotule du bras inférieur a été très compliqué à démonter sur la mienne. J'ai fini par acheter un extracteur à trois "branches". Il m'a servi du coup pour démonter le cardant.
Pour le remontage.... Je te dirai demain soir ;-) Et bien sûr, il faut un parallélisme après tout ça...

Bref, c'est faisable, c'est pas rapide, il te faut des outils adaptés (rien que la clé "BTR" de 12 pour démonter les étriers de freins ne se trouve pas dans toutes les caisses à outils) mais les économies sont vraiment énorme !!!

Voiture remontée
C'est beaucoup plus rapide que le démontage....

Sinon, renseignement pris, le fermier qui m'a retiré et remis la rotule n'a pas utilisé sa presse... Un étau suffit....

salut les gars, me revoilà avec mes questions "àlacon"

j'ai démonté mon pivot pour changer les deux rotules, la rotule inférieur est sortie sans soucis, seulement, celle du haut pose problème, la tentative à la presse est resté infructueuse de peur de déformer la fusé ou l'affaiblir, à ceux qui ont changé leur rotule eux même, est ce que vous avez beaucoup forcé à la presse?
en gros j'ai pas envie de me retrouver avec une différence sur les valeurs de parallélisme...

avez-vous fabriqué un outils pour avoir une portance correcte et ainsi avoir un meilleur appui?
si vous avez une technique je suis preneur.. merci